复杂山区铁路客运站自动选址研究

无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义。构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设计理念,实现单个车站选址,确定站心位置及站坪方向;其次,以公路线形优化模型的改进算法完成站—站间自动选线设计;最后,将车站选址代价与区间线路代价紧密结合起来,计算综合代价,实现站址方案的优选。以山区铁路为例对该方法进行验证,结果表明,该方法能高效生成山区铁路车站方案集,并辅助设计人员进行方案优化。     

杨凯:最美青春是奋斗

<正>与示范工程结缘、与党建工作相守,透过一路走来的心路历程,国网风光储公司综合管理部主任兼党支部书记杨凯愈加感受到这个伟大时代对自己、也对所有奋斗者馈赠的幸福与精彩。作为风光储公司党建工作的具体牵头部门负责人,刚过而立之年的杨凯立足岗位、奋勇拼搏,用建功立业的扎实业绩,为有力彰显新时代新能源电力基层党建工作新气象、新作为作出积极探索,2019年6月,被授予"国家电网公司优秀党务工作者"光荣称号。     

4000米海拔的流动养护

正截至2018年年底,青海玉树总段管养的国省干线养护里程已达2182.849公里,特别是目前管养的省道西三线和国道215线(原308线)大部分路段处于无人区,平均海拔在4500米以上。到"十四五"初,玉树总段管辖区的养护里程将超过3000公里。面对新情况和重任务,传统养护模式显然已经不能适应需求。青海玉树公路部门通过多方渠道到多地区实地调研,结合玉树地区特殊的气候条件和地理因素进行反复论证和     

基于经济新常态的长春市水资源开发利用潜力评价

以长春市为研究对象,基于未来经济处于新常态的发展态势,构建包含水资源、社会、经济、生态环境4个子系统的评价指标体系,并确定各指标的评价等级标准;基于模糊数学理论以及层次分析法构建包括目标层、准则层、指标层的3层模糊综合评价模型,以2015年为现状水平年,应用模型对长春市水资源开发利用潜力进行综合评价。结果表明:长春市水资源开发利用程度处于中等偏上水平,各辖区水资源开发利用规模不平衡,可通过产业结构调整提高全市用水效率,为经济持续增长提供保障。     

青饲料机收的要求与机具及市场

正决定一杯牛奶是否好喝,青贮玉米饲料质量如何是关键的因素;而青贮玉米饲料的质量和青贮饲料收获机的性能密切相关,与青贮机收作业技术的运用直接相关。从我国对奶牛等畜牧发展规划看,青饲料收获机还处于成长期,使用需求与购机补贴政策是推动青饲料收获机市场的叠加动因,青饲料收获机市场仍然值得期待。