合肥都市圈多制式轨道交通系统发展探讨

目前,我国特大城市、大城市及城镇密集区,已经由单一城市为核心演化为多城市集群的空间格局.《2035年交通强国建设纲要》中提出,到2035年,基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达的交通圈.《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出,加快建设集高速铁路、普通铁路、城际铁路、市(郊)域铁路、城市轨道交通等于一体的现代轨道交通运输体系,构建高品质快速轨道交通网.以都市圈同城化通勤为目标,加快推进城际铁路网建设,推动市域铁路向周边中小城市延伸,率先在都市圈实现公交化客运服务.多层次、多制式、一体化的轨道交通系统将成为城市群(都市圈)轨道交通系统主要发展模式.     

财政税收体制改革模式创新与规范化发展研究

财政税收体制改革是高效开展财政税收体系建设工作的必行之举。纵观现状,虽然我国现行的财政税收体制改革已经颇有成效,但依然有诸多亟需解决的问题,且又以基于既有改革模式的创新与规范化发展尤为关键。鉴于此,文章以现阶段财政税收体制改革模式为立足点,提出相适应的创新与规范化发展对策,以期提高财政税收体制改革模式的发展水平,为现代化进程而服务。     

长沙市低碳经济与土地集约利用的关系研究——基于Tapio脱钩理论的实证

为探明低碳经济与土地集约利用之间的关系,文章选取长沙市2002-2013年的社会经济数据,运用Tapio脱钩分析法,构建低碳经济与土地集约利用的脱钩模型进行实证研究,结果表明:长沙市2002-2013年低碳经济和土地集约利用由弱脱钩过渡到强脱钩,且近几年一直处于强脱钩状态,二者之间存在着显著的正相关关系,低碳经济促进了土地集约利用水平的提高,土地的集约利用也带动了低碳经济的发展,通过合理的政策引导及相应措施的采取,能够实现二者双赢的局面。     

合肥市加快打造多层次轨道交通体系对策研究

近年来,多层次轨道交通迎来发展新形势,为加快合肥多层次轨道交通体系,文章在分析了以德国、日本、美国为代表的交通运输强国及珠三角等先发城市的发展经验基础上,总结了合肥市轨道交通发展的现状和问题,提出了规划引领、科学预留通道、充分开展综合开发、建立多元化投融资机制、建立一体化运营机制等发展对策。     

基于面板数据的省域建设用地扩张驱动机制分析

为探明我国及东、中和西部地区建设用地扩张驱动因素作用机制,本文利用我国的29个省份1999-2013年数据,运用空间计量模型方法对建设用地扩张与驱动因素间的关系进行了研究。结果表明:1整体上看,人口、经济增长和固定资产投资与建设用地扩张体现为趋同效应,而产业结构调整有利于减少建设用地投入,反映地区差异政策的虚拟变量有利于促进建设用地扩张;2分区域来看,人口、经济增长和固定资产投资的作用均为正向,产业结构调整有利于东部地区减少建设用地投入,而对于中部和西部地区将促进建设用地扩张,反映政策变迁的虚拟变量对中部地区建设用地的扩张产生正向显著影响。最后,提出了东、中、西部地区差异化的对策建议为合理引导建设用地扩张提供参考。