适应集成化管理需求促进建设工程全面造价管理

最早在美国提出的全面造价管理(TCM)应用于工程建设领域,应该包括建设工程全寿命期、全过程、全要素和全方位四个方面的造价管理.本文在全面阐述建设工程全面造价管理内涵的基础上,针对我国建设工程造价管理中存在的问题,提出了在工程造价管理咨询中应对全面造价管理的策略,并特别强调了基于项目策划和合同管理的造价管理.     

银行信贷项目全面风险管理探究

银行信贷项目全面风险管理是一个受多方面因素影响的、应用于整个银行的管理过程的系统工程。通过实证研究的方法,建立了银行信贷项目全面风险管理概念模型,并通过验证得出如下结论:银行内部因素对信贷风险的影响最大,其次为环境风险等级,最后才是贷款企业的情况。继而建立银行信贷项目全面风险管理框架。     

全产业链视角下中国建筑碳排放测算研究

温室气体的排放直接导致了气候变化,为保证人类的生存坏境,减少碳排放、调整能源结构、推动行业的能源转型势在必行。建筑业是国民经济重要的支柱产业,其本身的能源消耗和碳排放量不是很高,但其上下游关联产业带来的相关能耗和碳排放量则不可小觑。在国内外学者研究成果的基础上,提出了基于全产业链视角的包括生产和消费两个环节的广义建筑碳排放的内涵,并基于投入产出模型,结合统计数据,进行了全产业链视角下的建筑碳排放测算,得出了广义建筑碳排放的分布特征,总结提出了全产业链建筑碳排放量的宏观测算方法;在此基础上进行了总量结构分析,揭示了广义建筑碳排放在节能减排中的重要地位,提出了基于供给侧改革情景下的政策建议。     

科技项目全寿命期集成管理模式研究

针对我国科技项目管理中存在的问题,首先分析了发达国家科技项目管理的经验。在此基础上,从全方位管理角度出发,构建了包括论证立项、过程管理、结题验收、成果转换四个阶段在内的科技项目全寿命期集成管理模式。围绕立法、中介服务、过程监管、项目评价、信息服务等科技项目全寿命期集成管理模式实施的关键环节,提出了可操作性强的政策及措施建议。     

物流建设项目全寿命期管理动态规划模型研究

首先在分析现有研究文献基础上指出物流建设项目全寿命管理的动态性,并满足最优化原理与无后效性原则.其次,建立了物流建设项目全寿命期管理的动态规划模型,并进行案例分析.最后,分析了现有的管理模式对模型的阻碍以及解决的办法.     

铁路客运专线建设的投融资改革思路

为了适应我国经济社会平稳较快发展的需求,2004年1月国务院批准了<中长期铁路网规划>,确定了我国发达完善铁路网的宏伟蓝图."十一五"期间是实施<中长期铁路网规划>的关键时期,将建设新线17000公里.其中客运专线7000公里;既有线增建二线和电气化改造分别完成8000公里和15000公里;建成北京、上海、广州等18个集装箱中心站,形成覆盖全国的集装箱运输网络.到2010年,我国发达完善的铁路网将初具规模:     

奥运工程建设项目管理呈现六大亮点（上）

2008年北京奥运会的举办,国家体育场、水立方等一大批气势恢宏的奥运工程相继落成,工程项目管理广泛而深入地实践于这些极富时代气息的项目建设,充分体现了国际工程项目管理的发展与创新在我国工程建设领域的成功应用。     

转轨时期我国建筑业组织分析及产业政策研究

文章基于产业组织理论的市场结构-企业行为-市场绩效范式(SCP范式),结合转轨时期我国建筑业组织特点,增加产权结构变量,建立了市场结构与产权结构-企业行为-市场绩效分析框架(SSCP分析框架).实证分析表明,该分析框架对于分析转轨时期我国建筑业组织问题具有适用性.在该框架内,市场结构和产权结构共同影响企业行为,进而决定市场绩效,市场集中度、公有制经济比重是影响市场绩效最直接、最主要的因素,此外对建筑市场的监管也是影响市场绩效不可或缺的因素.根据产业组织理论与转轨时期我国建筑业的特点,为优化我国建筑业组织的产业政策,在市场结构方面,应建立大中小型企业协调发展的金字塔型市场结构,扶大扶强,提高市场集中度,培专育小,大力扶持中小企业集群发展;在产权结构方面,应坚决实施"国退民进"战略,加快推动国有资本从建筑业有序退出,鼓励非公有制经济发展;在企业行为方面,应鼓励兼并重组,完善工程造价机制,规范企业价格行为,推动建筑产业技术进步;在政府监管方面,完善建筑企业资质管理制度,健全市场监管机制,建立和完善诚信体系,健全政府监管协同工作机制.     

村镇住宅建设金融供给研究

村镇住宅建设是新农村建设重要的组成部分,切实关系着广大农民的居住环境问题,是＂村容整洁＂的具体体现之一。但目前的农村金融服务的支撑力度不足,与村镇住宅建设关联不紧,面临着农村资金外流严重、金融资源有效供给不足,抵押担保、征信体系建设发展滞后,村镇住宅金融信贷环境严峻等问题。本文拟在梳理现状、分析问题的基础上,提出对应的措施建议。