高职物流管理专业教材建设研究

采用校企合作、工学结合教学模式是高职物流管理专业的发展趋势,这种人才培养模式的重点就是加大教材建设。本文以高职物流管理专业在此模式下的教材建设为中心展开研究。     

基于动态能力观的物流企业可持续竞争优势构建

物流企业竞争优势在超竞争环境下不断侵蚀,那么寻求其持续竞争优势路在何方?动态能力观结合服务性物流企业特点,提出了物流企业持续竞争优势的四个途径和衡量物流企业持续竞争优势的三个纬度,并指出构建物流企业持续竞争优势的关键在于其能力模式建设。     

建设农产品物流中心问题探讨

随着对“三农”、绿色食品和全球经济一体化的关注,农产品流通中的问题成了矛盾的焦点,农产品流通中物流中心的作用和地位日渐突出。如何适应新的形势,办好农产品物流中心是我们面临的一个重要课题。本文就对农产品物流中心的认识,农产品物流中心的功能定位、模式和农产品物流中心建设中的政府行为这几个方面的问题,谈点自己的看法和建议。     

宁波市智慧物流建设策略研究

文章首先阐释了"智慧物流"的基本概念及其功能,然后分析了宁波物流的智慧现状,最后从切入模式,基本目标,建设内容等几个方面提出了对宁波智慧物流建设的建议。文章认为智慧物流是一个实现物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧的现代综合性物流系统,宁波智慧物流建设要以智慧港口建设为中心,打造若干智慧物流园区,加强信息技术在企业的应用,完善第四方物流平台等方面逐步推进,以期对宁波智慧物流的建设有一定的参考意义。     

中国水产品物流模式研究

目前,中国水产品物流主要有"以批发市场为中心"、"以中介组织为中心"和"以物流园区为中心"三种类型的发展模式。为了加快实现中国水产品物流现代化进程,提高水产业整体竞争力,需要探索一条行之有效的发展模式。政府要以科学发展观为指导,积极推动水产品物流发展;充分发挥协会作用;加快信息化建设;建立水产品生产与流通的质量保证体系;大力发展专业化水产品物流的第三方物流;注重水产品物流的研究和专业人才的培养。     

物流工程专业人才培养模式探讨

随着全国的物流建设高潮的掀起,物流人才作为物流复合型产业的特殊部分,其培养模式是一个比较复杂的问题。如何能培养出能全面参与全球化竞争推动我国经济发展的物流工程人才,不断提高从业人员的素质,使其适应社会和经济的发展需要,需要对人才培养模式进行深入的研究探讨。     

武汉物流中心建设分析

本分析了建设武汉物流中心的有利条件和不利因素及其模式内涵，提出了系列物流政策建议。     

基于资源整合的物流企业组织网络模式分析

现代物流业在国民经济中发挥的作用越来越突出。传统的物流企业组织结构模式已难以适应现代物流市场激烈竞争的需要。组织网络模式是物流企业在现代物流发展环境中的重要选择,其能使物流企业充分利用内外部硬件、软件等资源,突破其个体软硬件资源条件不足而造成的资源瓶颈,实现其更好的经济效益,提升物流企业的服务能力,从而更好地为国民经济建设服务。     

营建制造中心的物流环境

中国将成为世界制造中心,物流是制造中心重要的环境条件。我国的物流服务水平有很大的改善空间。本文在分析国内制造业物流现状的基础上。指出营建制造中心物流环境的主要任务是规划建设交通运输网络、物流园区和物流信息平台等物流基础设施,培育现代物流服务企业群体,创造物流发展的政策、法律等社会环境。本文还提出了物流环境建设的实施原则。良好的物流服务会使制造中心具有更加强大的竞争能力。     

企业物流管理绩效评价体系分析

我国企业物流的处于一个高速发展的模式,各个企业也慢慢认识到了建设物流管理绩效评价体系是令企业物流步入更加规范道路的一个重要举措,物流在企业的经营活动中发挥着举足轻重的作用。因此,要建立完善的企业物流管理绩效评价机制,应通过加强物流的管理、合理减低企业的物流成本与提高物流的效率等问题来实现,这也成为了各企业间的一大竞争优势。     

渤海通道推动商品贸易发展的积极作用

实现商品的高效运输是推动商贸繁荣的重要环节,渤海通道降低了商品流通成本,提高了流通效率,推动了地区商贸经济的发展。渤海通道的建立形成了新的南北交通大动脉,弱化了环渤海区域的行政壁垒,便利了区域商品的自由流通,推动了南北经贸的繁荣,加强了东北亚地区的经济交流与合作,推动了国际贸易发展。     

东北亚区域合作与黑龙江省经济振兴

我国东北地区是东北亚区域经济合作的中心地带,地处东北亚区域中心的黑龙江省具有优越的地理位置,丰富的经济资源,良好的工业基础,在东北亚及我国具有举足轻重的战略地位。加大黑龙江与东北地区参与东北亚经贸合作的力度,就要进一步创新对外开放优势,不断加强投资环境的建设,把黑龙江省建成东北亚经贸合作的核心区、示范区和先导区,推动东北老工业基地的振兴。     

“一带一路”框架下中国东北地区与韩国经济合作研究

中国东北地区位于东北亚区域地理中心,是"一带一路"向北开放的重要窗口和东北亚地区合作的中心枢纽。"一带一路"将振兴东北老工业基地战略与韩国"新北方政策"联系起来,成为推动中国东北地区与韩国发展战略对接与合作的重要力量。在"一带一路"框架下,中国东北地区与韩国积极加强基础设施建设,开展经贸和投资合作,强化金融和货币领域合作。在此基础上,东北地区与韩国还将发展跨境电子商务,构建智能物流体系,加强金融合作,为中韩发展战略对接与合作创造广阔发展前景。     

对构建东北亚共同物流体系的思考

本文认为,东北亚共同物流体系可由三个子系统构成,各个子系统又由更多的小子系统构成。一是共同物流政策与标准系统,主要包括自由运输市场子系统、扩大国际联合运输配额子系统、泛东北亚运输市场缓和竞争子系统、共同的通关数据标准子系统。二是共同物流运行系统,包括港口运输子系统、铁路运输子系统、管道运输子系统、保税仓储子系统。三是共同物流企业系统,包括物流信息平台子系统、物流业务平台子系统、物流技术交流子系统。文章提出,构建共同物流体系是一个渐进的过程,需要东北亚各国共同努力,逐步推进,在共同的框架和政策条件下,建立区域经济协调发展的物流服务需求目标模型和供应链物流绩效动态评价模型,提高物流服务水平,确保共同物流利益分享机制的实现,促进共同物流体系健康发展。     

黑龙江省对俄贸易现状探析

黑龙江地处东北亚的中心地带,和俄罗斯一江之隔。独特的地缘优势使俄罗斯成为黑龙江省最重要的贸易伙伴,伴随着中俄两国21世纪战略协作伙伴关系的建立,中俄在双边贸易、交通、通讯、旅游、中央银行协作等领域空前发展。本文通过近几年来黑龙江省对俄贸易强劲增长势头的事实指出了黑龙江省对俄贸易的重要地位,分析了对俄贸易的地缘优势、人文优势、公共关系优势、科技合作优势以及贸易结算优势,同时也指出黑龙江省对俄经贸存在着进出口商品结构单一、贸易行为不够规范、企业规模小、发展后劲不足等问题。最后提出应加大对重点贸易主体和重点商品的支持力度,办好俄罗斯年的各项活动,抓好境外能源及原材料资源合作,做好基地建设,扩大地产名优商品出口份额。     

江苏自贸试验区建设与跨境电商发展

近年来,我国外贸市场持续疲弱,以跨境电商为代表的新型贸易方式正成为中国外贸的全新增长引擎。东南亚作为"一带一路"倡议重要的经济区,是我国及江苏的重要贸易伙伴。本文对江苏外贸的现状及趋势和东南亚跨境电商发展的市场需求进行了深入地分析,提出了江苏自贸试验区建设对江苏与东南亚跨境电商发展带来的契机,以期加快江苏与东南亚跨境电商合作的进程。     

东亚双边进口贸易流量与潜力:基于贸易引力模型的实证研究

本文利用东亚10个主要经济体1995-2004年的面板数据,建立东亚贸易引力模型,对东亚进口贸易流量的影响因素和潜力进行研究。研究显示,国家经济规模、中国-东盟自由贸易区、东盟自由贸易区、进口国制度、国际直接投资、国家间的经济水平差距和地理距离是东亚双边进口贸易流量的主要影响因素。中国香港、泰国、日本和印度尼西亚对东亚的进口潜力较大,中国、马来西亚、菲律宾和新加坡对东亚的进口潜力较小。加强东亚区域内最终产品市场和区域贸易合作的发展、推进东亚各经济体的制度改革和调整、积极合理地引进国际直接投资、加强物流建设与合作,应成为东亚各经济体未来重要的政策取向。     

云南深度融入“一带一路”构建对外开放新局面研究

云南深度融入“一带一路”构建对外开放新局面,有利于建设好面向南亚东南亚开放辐射中心,有利于构建“大循环、双循环”新发展格局。通过分析云南深度融入“一带一路”建设的现状、存在的问题,提出构建对外开放新局面的意见建议:系统设计深度融入“一带一路”,制定促进对外开放新局面的政策措施,积极补齐基础设施建设短板,加快建设与周边国家互联互通的国际大通道,与沿线国家协商共建自由贸易网络体系,做强各类对外开发开放平台,形成协作高效的开放平台体系,积极推动中缅经济走廊建设取得实质性进展,为深化中国与东盟的合作打造样板示范。     

中国与中亚5国农产品贸易的互补性分析

中亚5国与中国毗邻,双方在农业领域的合作前景十分广阔,随着上海合作组织区域经济合作的不断深入,中国与中亚5国农产品贸易增长迅速。本文运用修正的显示性比较优势指数、贸易强度指数和产业内贸易指数对中国与中亚5国农产品贸易互补性进行了实证分析。研究表明:中国与中亚5国在农产品生产要素和农产品贸易方面均存在互补性,且贸易互补性与生产要素的互补性相吻合。然而,双边贸易规模还较小,双方潜在的互补性未能充分转化为现实的互利性,因此,中国要加强与中亚5国的农产品贸易合作。     

浅析东亚多层次合作现状及趋向

东亚地区的经贸合作存在多层次性，但从长期来看，这些多层次合作将归于东亚自由贸易区。这不仅由世界经济一体化的趋势决定，更是东亚各国经济发展的需要。在朝向自由贸易区的进程中，东亚各国要目标一致，在借鉴其他区域组织成功经验的同时，设计适合自身的合作框架。