基于数据挖掘技术的车险反欺诈系统构建

引言 公安部交管局通报数据显示,截止到2011年底,中国汽车保有量已达2.25亿辆。从保费收入来看,2012年《中国保险年鉴》数据显示,2011年车辆保险（以下简称车险）占据财产保险保费收入的70%以上,是我国财产保险业务的龙头险种。     

把握交强险契机推动车险网上直销

传统车险的销售渠道主要集中于保险公司自销、中介（专业和兼业代理人、经纪人、银行保险等）渠道。在目前中国的车险市场上，中介渠道业务对各家经营车险的保险公司而言是占据举足轻重的地位，尤其是汽车销售商中的生力军——4S店。一方面，“渠道为王”使得车险中介占得买方市场先机，对销售佣金和手续费具有话语权，保险公司实际处于“渠道为奴”的地位；另一方面，近年来，新保险主体不断加入车险经营，中介业务出现“僧多粥少”，供不应求直接导致中介手续费和佣金节节攀升，     

浅析电销车险发展瓶颈及突破

近年来,电销车险以其“便捷”、“省钱”的天然优势,迅速占领市场,取得了广大保险消费者的认可,成为车险销售的重要渠道和保险企业转变发展方式的一个重要的突破口。电销渠道在有效降低销售成本、化解销售能力差异等方面的优势,使得各家保险主体纷纷加快了向这一领域进军的步伐。     

基于医学“三级预防”理念下的团体车险品质管控探析

近年来,随着汽车逐步进入家庭,我国汽车消费数量逐步增多,投保汽车保险已成为车主抵御风险的重要保障,我国的机动车辆保险保费收入也因此出现了快速增长,在财产保险保费收入中占有很大的份额。以平安产险安徽分公司为例,在平安渠道化改革、个团分设后,车险业务保费收入迅猛增长,但数据显示,团体车险在业务规模和品质上均较个人车险差。     

汽车销售企业代理车险业务发展情况分析及对策建议

本文介绍了天津市各类汽车销售企业代理车险业务整体发展情况,系统分析了上述企业在代理保险业务过程中存在的不规范行为及对保险市场产生的危害,并在此基础上提出有针对性的对策建议,以期推动汽车销售企业类兼业代理渠道的健康发展.     

浅议数据挖掘在车险风险分析中的应用

随着我国汽车工业的发展和交通设施的完善，机动车辆保险（以下简称车险）已成为财产保险中的第一大险种。以2004年为例，全国车险业务共实现保费收入744．82亿元，同比增长36．76％，并占到财产保险保费收入的68．34％。显然，车险业务在整个财产保险市场上占有举足轻重的地位，其经营效益的好坏直接影响着财产保险公司的生存和发展。     

准备着:车险费率市场化

1980年全国恢复保险业务以来,机动车辆保险一直是财产保险中的主要险种.全国承保车辆数从1980年的7922辆发展到2001年的1970万辆,总保费从人民币728万元到420.9亿元,在财产保险业务构成中占比达到60%以上,车险业务经营的好坏直接关系到各家财产保险公司的成败,直接关系到财产保险公司的经济效益.     

探析车险理赔难的解决路径

车辆出险案件数量占到整个财产保险案件数的80％以上,车险理赔难的问题是长期困扰财产保险业发展的顽症。解决顽症只有通过制度化约束、标准化规范、信息化控制和透明化监督,着力构建保险公司主导、保险行业支持、保险市场引导、政府和保险监管机构监督、社会参与相结合的车险理赔服务管理和监督体系,才能优化理赔服务环境,达到不断提高理赔服务质量和效率的目标。     

对发展车险电销的思考

伴随着电销车险的日益兴起,不少产险巨头开始走向以传统渠道与新兴渠道（电销车险）双管齐下的车险营销模式。一直倚赖于保险中介渠道的传统车险生存环境,正随着电销这一新型销售渠道的推行而遭到颠覆。     

美国加州汽车事故索赔成本分析及其启示

机动车辆保险属于财产保险的传统业务，是整个财产保险中最重要的业务泉源，我国财产保险公司的车险业务占公司总业务量的60％以上。虽然如此，许多公司车险业务质量并不理想。美国作为保险业最发达的国家之一，保险业界、学界对机动车辆保险市场的分析比较深入，其研究方法和成果值得我们借鉴。     

机动车辆保险经营的风险控制——以重庆人保为例

机动车辆保险是我国财产保险中业务规模最大的险种,长期以来赔付率高的问题困扰着保险公司。本文以重庆人保为例,从车险承保和理赔风险入手,探讨车险经营风险控制方法,以期提高车险经营效益。     

新车险返佣暗流涌动

保险费率市场化的初衷是要将以往被中介盘剥的利益还给投保人,但两个多月的市场实践证明,新车险依然难堵返佣暗流.目前,车险代理人的佣金早已突破8%的法定上限,最高已升至40%,垄断销售渠道仍在获取暴利,新的价格战一触即发.     

车险,你了解多少

通常所说的"车险",全称应为"机动车辆保险",是指对汽车由于自然灾害或意外事故造成的人身伤亡和财产损失负责赔偿的一种财产保险。随着我国居民家庭收入水平的提高及汽车价格的降低,汽车开始走入千家万户,有的家庭拥有两辆甚至更多辆汽车。汽车成为上班、出行、旅游等必不可少的工具。据统计,2011年底,全国机动车保有量2.25亿辆,其中北京的保     

析车险销售渠道多元化发展模式

在车险产品基本同质及保险监管对车险实施“限折令”的背景下,车险销售渠道成为财产保险公司竞争的焦点。各家公司将渠道建设作为提高销售能力、实施策略转变的重点工作,即以客户细分为基础,在巩固和深化与传统渠道合作的前提下,不断推进渠道创新,努力构多元化渠道结构,保持各渠道均衡发展,满足客户需求多样化。     

四轮驱动--人保山东省分公司拓展车险社会信息网

机动车辆保险(以下简称车险)业务量大,涉及面广,是社会各界感受保险保障职能最深、投保意识较强的险种.车险从展业承保、出险查勘、定损修复、伤者医疗,到理算赔付,涉及内外部诸多环节,涵盖信息量大、复杂程度高,属于典型的管理型险种.车队业务的社会信息网络是指由与车险业务相关的各个外部环节(如汽车及零配件销售商、修理厂、公安交警部门、医疗机构等)构架而成的信息网,在其中运行的是与车险业务相关的社会信息.     

关于商车费率市场化后汽车保险发展的思考

汽车保险属于财产类保险,适用于财产保险产品管理模式。在我国的财产保险领域中,近几年,伴随着公共车辆制度改革和居民可支配收入提高带来的机遇,汽车保险发展较快,已成为财产保险中主要的结构性险种。中国汽车强制保险制度和法国的车辆强制保险制度类似,都以车辆的第三者责任险为主险,国内的商业保险主要涉足汽车保险本身的物质损失的保险保障。     

中国财产保险销售渠道创新发展前景刍议

一、我国财产保险产品销售渠道的现状 我国财产保险产品的传统销售渠道分为直销渠道和中介渠道。直销渠道是指在保险公司固定营业场所或其延伸机构,由保险公司签订了劳动合同的营销人员通过面对面的方式讲解和示范,将保险产品和服务直接销售给消费者,交易的主体只有保险人和被保险人双方。中介渠道是指通过第三方的服务,将保险公司（保险人）保险产品销售给最终购买保单的企业或个人（投保人或者被保险人）。第三方可以是代理方或者经纪方,因此,保险中介渠道又分为保险代理渠道和保险经纪渠道,其中保险代理渠道又可以细分为个人代理渠道、兼业代理渠道和专业代理渠道。     

政府采购车辆保险应注意的几点问题

按照保监会的规定,车险费率从2003年1月1日起完全放开,这无疑加大了车险市场竞争的激烈程度。同时,也对政府采购车辆保险提出了新的挑战。从目前各地政府保险商品的采购情况来看,车辆保险是其中最主要的组成部分之一。在车险市场定价发生变化的情况下,作为保险商品消费者的政府必须在采购策略上进行调整,以适应新形势。     

有关利润损失保险理赔若干问题的解析

在财产保险的非车险业务中占据半壁江山的企业财产保险,由于其对企业生产运营具有的强大保障作用而深受企业主的欢迎。随着时代的发展和新需求的出现,财产保险公司开发了一系列附加保险,其中最值得关注的是利润损失附加保险。但是,由于该附加险在理赔环节中涉及面很广,因此在实际理赔中存在种种操作困难。本文尝试从利润损失保险的定义讲起,结合相关财务知识,     

建立4S店保险客户经理制之对策

随着我国汽车销售4S店的快速推广和日益普及，新车通过4S店销售的模式已经成为汽车销售的主要渠道。而占财产保险业务60%以上的车辆保险业务的主要源头来自于4S店的新车，因而，面对新车保险市场的激烈竞争和发展潜力巨大的态势，