格林美（002340）报废汽车处理是未来亮点

2014年4月，公司与日本三井物产株式会社和HONEST公司（日本汽车再制造龙头）签署合作意向书，三方将进行技术、资本与资源的全面合作。以中国武汉为基地，共同推进汽车零部件再制造事业，构造国际先进的汽车零部件再造产业体系。此次合作将有力推动格林美报废汽车拆解回收业务的发展，提升其在行业的核心竞争力与盈利能力。     

再制造产业的浏阳样本

再制造产业不会"看上去很美",而是"本来就很美"。所谓"再制造",业内通常认为是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,是循环经济"再利用"的高级形式。和普通的旧件维修或翻新不同,再制造通过现代化的激光、纳米等新技术对原件进行修复性强化,再制造后的产品质量和性能不低于或者超过新品。有专家做过统计,再制造产品能比新品降低成本50%,节能60%,节材70%,减少污染物排放80%以上,社会效益和经济效益相     

循环经济揭开巨大商机

随着中国政府对环境保护的政策力度不断加大，越来越多的投资者看到了一个庞大的产业，那就是循环经济下的绿色制造业。据了解，到2010年，我国汽车保有量可能将超过6500万辆，而报废量和维修配件的数量也随之大幅增长。废旧汽车中有很大一部分材料是可以进行回收利用的。而在3月21日，国家发改委首次确定了14家企业开展汽车零部件再制造试点。     

再制造行业实际成本法的运用

再制造产业是2008年起在我国汽车零部件行业首批进行试点的新兴产业,其适应了我国构建循环经济的发展要求.但因其产业特性,其成本核算方式也尤为复杂,本文阐述了再制造企业如何进行成本核算,提升财务管理水平.     

中国汽车零部件产业集群分析

中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显,已经形成了六大汽车零部件产业集群。文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点,之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处,在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策,包括应该扩大产业集群内核心企业规模,提高零部件企业和高校的合作,加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施。     

中国汽车零部件产业集群分析

中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显,已经形成了六大汽车零部件产业集群.文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点,之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处,在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策,包括应该扩大产业集群内核心企业规模,提高零部件企业和高校的合作,加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施.     

中国汽车零部件产业分析及发展策略研究

汽车零部件产业是整车发展的基础,汽车零部件产业的发展水平也直接影响着汽车工业的发展。近些年来,伴随着汽车产业的高速发展,我国汽车零部件产业也出现了高速发展形势,在国民经济发展中占有重要地位。本文首先总结了我国汽车零部件产业发展的现状,接着采用SWOT方法,对我国汽车零部件产业的发展现状进行了分析。最后为我国汽车零部件产业的发展提出了若干建议。     

行业动态

【汽配行业】由商务部指导,盖世汽车网负责的零部件市场竞争态势分析报告出炉,调查显示,外资零部件企业在10多个领域仍占有绝对竞争优势。由于中国已成为全球最大的汽车市场,全球的跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入,外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势,在中国汽车市场表现突出,尤其     

中国汽车零部件企业“危”“机”并存

目前我国汽车零部件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为1:0.7,远低于国际标准的1:1.7,汽车零部件行业潜力巨大。通过成立产业联盟,搭建公共服务平台来引领分散的零部件企业已成行业发展的当务之急。中国目前是全球第一大汽车产销国,吸引了全世界的目光,中国汽车工业的快速发展正逐渐改变着全球汽车制造产业重心。而美国次贷危机引发的全球金融危机,已经影响了很多国家的实体经济,汽车零部件产业国际转移的步伐加快。     

汽车服务市场的外资身影

<正> 加入WTO,汽车降价此起彼伏,中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业,降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是,汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上;从而引发零部件企业生存空间受到空前挤压。任何一个生产企业的利润空间都有一定     

万向钱潮 还有多少发展潜力

1994年1月10日，万向钱潮股份有限公司（以下简称万向钱潮）成功上市，成为中国乡镇企业第一股。该公司以万向集团为主发起人，专业生产等速万向节、轿车减震器、汽车轴承、特种轴承、汽车十字轴万向节总成、汽车制动系统、差速器十字轴、工程机械万向节总成、汽车橡胶密封件和滚动体等汽车零部件等，是目前国内最大的汽车零部件专业生产基地之一。     

广告索引

6.9% 过去10年，世界大型整车企业的平均利用率约为4.7%，而10个超大型汽车零部件企业的平均利润率为6.4%，零部件制造的盈利性好于汽车制造业。中国销售前50大的汽车零部件企业平均利润率是6.9%.     

关于加强我国汽车零部件产业发展的思考

汽车零部件产业经过上百年的发展历史,迄今为止,已发展成为一个零部件的生产大国,并成为了全球零部件业的制造基地,且出现了六大产业集群。但也存在缺乏自主品牌、整零关系落后、研发能力差等缺点。本文具体分析其面临的问题并提出相关对策以促进零部件产业的发展。     

资本市场促进企业创新升级——宁波华翔研发创新之路

2009年中国汽车产销量突破1000万,在产销快速增长的带动下,零部件产业也得到了快速发展。但我国零部件产业的发展基础比较薄弱。我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的14％左右,远远低于跨国公司平均5％的水平。此外,在我国汽车核心零部件的市场份额中,我国本土零部件生产企业的产品所占比例也不高。     

汽车零部件企业成本控制的实用操作方法探讨

汽车销售在当前市场环境和一些相关政策的影响下,销售量受到了影响,常规车量为了提升自身销售量,不得不采用降价等措施,这样一来,又直接影响到了汽车零部件企业的成本和发展,在这样的环境下,针对汽车零部件企业成本控制的实用操作方法进行探讨,提出相关解决方案,实现对成本的有效控制.     

综合信息

●【发展动态-安徽】8月17日，商务部、国家发展和改革委员会在京召开国家汽车及零部件出口基地授牌大会，芜湖等8个城市成为我国首批出口基地，奇瑞公司等160家企业成为国家汽车及零部件出口基地企业。中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪称赞奇瑞公司为中国汽车工业出口做出贡献。会上，奇瑞等17家重点汽车企业还与中国远洋运输集团总公司、中国出口信用保险公司签署了15年的战略合作协议。     

汽车零部件制造业的标准成本探析

标准成本法凭借其成本管理控制方面的优势,广泛的被生产制造业应用。标准成本法作为一种成本控制体系,协助管理者对生产经营进行全面管理。本文基于对汽车零部件制造业成本管理的分析,阐述标准成本法对汽车零部件制造业成本管理的重要意义,提出优化汽车零部件制造业标准成本的建议和措施,旨在提高其成本管理效率、提升经济效益。     

福达股份（603166）国内知名汽车零部件专业厂商

桂林福达股份有限公司（简称：福达股份）——国内知名汽车零部件专业生产厂商,公司主营为发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮等汽车零部件的研发、生产与销售,现具备年产111．5万根发动机锻钢曲轴,130万套汽车离合器盖总成、从动盘总成,15万套螺旋锥齿轮的生产能力,以及在建福达锻造年产10万吨精密锻件项目,产品主要配套范围包括商用车、乘用车和工程机械等。     

中欧汽车零配件贸易再现争端

入世以来，欧盟一方面围绕我国出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的规定，而展开对我国汽车零部件的控诉。另一方面，不断制造端倪，实行各种名义下的贸易保护措施，从而限制从华进口。2009年中欧汽车零部件贸易再现争端，     

基于RFID技术的汽车零部件仓库管理系统方案

一、系统概述 基于RFID技术的汽车零部件仓库管理系统,是在传统汽车零部件仓库管理中融入RFID技术,通过RFID自动识别技术来智能获取汽车零件信息,然后将采集的信息通过无线局域网传输到数据处理中心,最终由数据处理中心作出判断和控制,并进行实时的调整与管理。凭借RFID技术在汽车零部件管理中扫描迅速、远距离非接触式自动识别获取信息、抗污染能力强、可重复使用、安全性高等优势,