单锚点与多锚点抗滑桩抗震性能数值计算研究

锚索抗滑桩作为一种常用的高边坡支挡结构,目前对单锚点与多锚点锚索抗滑桩在高烈震区的抗震性能研究较少。为了进一步分析单锚点与多锚点的抗震表现,本文以ABQUSE软件分别建立单锚点与多锚点加固边坡的三维数值模型。研究了不同向加载工况下,不同动峰值的EL-Centro波加速度作用下,边坡的位移变形规律以及桩的山侧动土压力、弯矩、剪力分布规律。并得出以下结论:(1)从坡体的位移变形来看,输入相同的EL-Centro波动峰值加速度,X加载时的坡体水平位移比Z向加载时位移变化明显,不利于坡面稳定,且XZ双向加载时的坡体位移比单向加载要大。(2)从锚索抗滑桩土压力分布曲线来看:多锚点滑面处动土压力相对较小,抗震性能较好。(3)相同动峰值加速度作用下,多锚点锚索抗滑桩加固的坡体产生的位移相对较小,有利于控制坡体的变形,且多锚点锚索抗滑桩桩身弯矩、剪力值相对较小,支挡效果较好。     

伊春市林企公路岩质边坡风化表层动力放大响应规律研究

通过对林企公路崩塌工程地质条件的详细勘查,研究边坡的坡体结构特征,采用FLAC3D[1,3]对崩塌边坡建立数值模型,进行动力时程分析,研究该边坡在地震工况作用下,风化层表面在动力作用下加速度放大响应规律。研究结果表明:风化层的剪切模量对放大倍数有一定的影响;随坡面高程的增高,加速度放大倍数逐渐变大;对于剪切模量变化段,随着剪切模量的增加,加速度放大倍数逐渐减小,减小度逐渐降低,到一定程度时,则不再减小;下缓坡剪切模量的变化不影响上陡坡的加速度放大倍数,同样,上陡坡的变化也不影响下缓坡的加速度放大倍数。     

基于遗传算法的隧道-坡体耦合稳定性分析

因受地形和线路的限制，隧道的进出口段以及隧道主体常处于边坡地形之中，此时需要将隧道-边坡作为整体进行稳定性分析。基于Janbu条分法，建立了原始边坡-隧道-路堤边坡三者耦合稳定性计算模型；应用遗传算法，进行了计算变量、安全系数表达式、适应度函数设计，运用MATLAB数学工具二次开发功能进行编程后，对不同条件下原始边坡-隧道-路堤边坡稳定性进行了计算，得出原始坡体随着隧道开挖承载力下降，随路堤修筑荷载增加，坡体安全系数逐渐降低，路堤修筑后的安全系数1.38大于规范规定的1.3，因此，原始边坡-隧道-路堤边坡处于稳定状态。     

公路路基边坡稳定性初探

边坡处治,首先要进行稳定性分析,边坡一般是指具有倾斜坡面的土体或岩体,由于坡表面倾斜,在坡体本身重力及其他外力作用下,整个坡体有从高处向低处滑动的趋势,同时,由于坡体土(岩)自身具有一定的强度和人为的工程措施,它会产生阻止坡体下滑的抵抗力.一般来说,如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了土(岩)体抵抗滑动的能力,边坡将产生滑动,即失去稳定;如果滑动力小于抵抗力,则认为边坡是稳定的.边坡的稳定对路基路面的使用至关重要,需要进一步研究,制定具体措施.     

矿井瞬变电磁纵向异常响应特征模拟实验研究

根据矿井瞬变电磁理论和电磁感应原理，遵循物理模拟相似性准则，通过物理模拟实验研究有多个低阻体沿探测深度方向分布时或浅层存在低阻屏蔽效应时，矿井瞬变电磁法所探测的异常相应特征。实验结论：在沿探测深度方向上存在多个物性参数相似的低阻体或表层存在低阻薄层时，表层低阻屏蔽效应掩盖或压制了深部低阻体的瞬变电磁响应，使之在感应电位多测道剖面图中所呈现的响应形态和变化规律表现出单一低阻体的特征，这会使得隐伏在低阻干扰体背后的目标体分辨，此时应结合区内其他资料进行综合解释或借助其他辅助手段，从而得到可靠的地质结果。     

不同含水率下全风化板岩路堑高边坡开挖的扰动效应分析

边坡岩土体含水率将直接影响边坡的稳定性,尤其全风化板岩对水更为敏感。文章根据平面应变条件下的楔形体理论,分析了全风化板岩路堑高边坡开挖后坡体的应力场,并根据安全储备后的摩尔-库仑强度准则和单轴抗拉强度准则分析了不同含水率时的边坡开挖扰动效应,揭示了边坡开挖引起的稳定性变化,为工程实际开挖和有效地加固提供理论支持。     

基于Flac3D的某土质边坡稳定性分析

以一个典型土质边坡为研究对象，采用Flac3D软件对其进行稳定性计算，分析滑坡的变形破坏机理，并结合监测数据，验证数值分析结果的可靠性。稳定性计算分析结果显示：边坡在自重工况下位移较小，处于稳定状态；在暴雨工况下边坡位移明显增大，稳定性系数降低，处于不稳定状态。将数值模拟结果与现场监测数据对比发现，数值模拟计算结果与现场监测数据具有较好的一致性。对该边坡的数值模拟分析结果为其边坡治理加固与防治提供了依据。     

加筋土体主动土压力的计算方法与影响因素分析

用水平层法求解加筋土体作用于挡墙的主动土压力，首先，利用对加筋土体水平薄层滑楔体受力特点的研究，设立极限平衡方程，就能对加筋挡墙主动±压力的计算公式进行推算，再调整参数取值，对影响加筋土体主动土压力的原因进行分析。对认为土压力沿挡墙高度呈现明显的非线性分布特征进行探讨；很显然，墙背土压力会受到填料性能的影响，土压力随着填料内摩擦角的增大而减小，随着填料黏聚力的增大而变小，但其会随着填料重度的增大而增大：加筋后就等同于填料黏聚力被加大了，另外，土压力会随着材料强度的增大、墙背上部受拉区范围的加深而变小。     

列车动荷载在新建盾构隧道施工过程中对既有隧道及周围土层的动力响应分析

为研究既有隧道中的列车动荷载在新建隧道跨越既有隧道的背景下对既有隧道、周围地层及新建隧道的结构动力响应的影响，本文以长沙地铁六号线水农区间盾构上跨京广高速铁路浏阳河段隧道为例，采用有限元软件开展数值分析，研究列车动荷载作用下对既有隧道、周围地层及新建盾构隧道的动力响应分析。研究结果表明：列车动荷载开始施加时，既有隧道拱顶、既有隧道道床及地表的动位移波动较大，既有隧道拱顶、地表及新建盾构隧道的动加速度波动较大，随着列车运行平稳，各位置动力响应均趋于平稳；随着上覆土层距既有隧道拱顶距离的增加，土层的动位移逐渐减小，土层的动加速度逐渐减小而后趋于平稳；在新建盾构隧道与既有隧道相距较远，且新建盾构隧道与既有隧道所属地层地质条件相同时，列车动荷载对新建盾构隧道造成的动力响应很小，不会影响新建盾构隧道的运营安全。     

基于库水条件下典型堆积体滑坡抗震能力与破坏机理研究

以三峡库区典型堆积体滑坡——张家湾滑坡为例,结合野外勘察资料,采用数值模拟方法,对该边坡在天然、枯水位、正常蓄水位条件下,张家湾地震响应分析,以研究滑坡极限抗震能力和渐进破坏模式进行研究。研究结果表明:在不考虑库水压力时,滑坡承受地震作用和降雨作用的能力较考虑水压力时小(175m蓄水+地震工况除外);针对张家湾滑坡形态特点,库水静压力的存在,对滑坡涉水坡体和涉水外的滑坡体的作用过程复杂,其变形和破坏模式发生变化:变形受到一定的约束作用,破坏模式由原潜在牵引式滑移变为伴随着潜在的牵引滑移,新生坡表坍塌的破坏形式。     

软岩动参数统计及地基动力反应分析

软岩作为核电厂地基的适宜性研究是实施“核电走出去”战略的重要课题。本文基于对国内大型建筑场址动力学参数的调研,采用数理统计方法对软岩动力学特性进行分析,得到了软岩剪切波速、容重、动剪切模量比和阻尼比、以及动泊松比随埋深的变化规律,初步建立了软岩地基动参数模型。通过构造水平成层软岩地基模型,采用等效线性法对软岩地基进行动力反应分析。结果表明,软岩地基对地表加速度峰值具有明显放大效应,加速度反应谱峰值响应频率随基岩埋深增大而逐渐减小。     

异凤山隧道进口边坡的稳定性分析与评价

屏凤山隧道呈近东西向展布，穿越一呈南北向的宽大山岭。隧道进口附近地层为中薄层状泥质粉砂岩，裂隙较发育。通过现场调查及资料分析，隧道进口附近的仰坡及左右边坡均有不稳定结构面，开挖易塌。除了放坡处理外，还需结合其它的处理方法。文章对进口边坡的稳定性进行了分析评价并提出了处理建议，为该隧道进口的设计及施工提供了依据。     

车辆电控式液压转向系统动态特性仿真与分析

利用液压控制理论和MSC.EASY5仿真系统,以某型三轴车辆液压动力转向系统为例,仿真车辆电控式液压动力转向系统的动态特性,仿真结果为设计液压动力转向机构提供理论依据。研究结果表明:提高系统的压力可以提高系统的响应灵敏度,但增加负载对系统的影响不大;高速时液压系统对车辆横摆角速度的影响明显,使系统有明显的振荡,低速时对车辆的横摆角速度的影响并不明显。     

供应链中“牛鞭效应”的治理

“牛鞭效应”是供应管理中需求信息扭曲的结果，阻碍了无缝隙供应链的形成。这种供应链上最终用户的需求沿供应链上游前进过程中波动程度逐级放大的现象，由于与我们在挥动鞭子时手轻微用力鞭梢就会出现大幅摆动的现象类似，故形象描述为“牛鞭效应”。     

基于ANSYS的地下结构抗震分析

随着地下结构抗震理论和设计理论的发展,有限元方法逐渐被广泛地运用于地下结构的抗震分析与计算。本文以ANSYS有限元软件为平台,运用其二次开发工具结合地震特性,分析研究地下结构在抗震工况下的动力响应。     

典型花岗岩斜坡切坡稳定性影响研究

本文在对研究区地质灾害规律分析的基础上,通过简化边坡要素,建立了自然坡度为35°、45°、55°的边坡模型,并分别以切坡高度为2.5m、5.0m、7.5m,切坡坡度为60°、70°、80°进行模拟切坡.结果表明切坡时坡体稳定性均呈下降趋势,且其稳定性随切坡高度、坡度增大呈规律性地减小,并获得其减小的幅度.这对花岗岩区域...     

爆破冲击波在层状围岩中的衰减的试验研究

以地下隧道为原型建立试验模型,进行爆破试验,获得了10万多个激振加速度测试数据。试验结果表明,激振加速度在一定距离范围内随着离爆破点的距离的增大而减小;数据有明显的边界效应,有放大作用;裂隙对冲击波的传播有延迟的作用。     

浅谈钢结构抗震

本文介绍了CECS160和GB50011两本有关钢结构规范在抗震设计时,对建筑物重要性类别的抗震设防加速度,建筑物场地类别的划分和不同场地类别建筑物的设防最低要求的区别。抗震设防的分类,以及世界主要国家抗震计算的强度折减系数的确定,钢结构梁柱节点的破坏机理与设计,抗震的相应构造措施是现在研究的方向。     

基于正交试验的浅层溜滑影响因素敏感性分析

为揭示不同因素对浅层溜滑影响的大小,考虑边坡地表坡度、溜滑体平均厚度以及岩土体重度、内聚力、内摩擦角、变形模量、泊松比、剪胀角、抗拉强度等力学参数,结合张家界融山东路新建工程沿线边坡实例,采用数值模拟计算浅层溜滑的安全系数,并运用正交试验法对数值模拟结果进行分析,探讨浅层溜滑各影响因素的敏感性。研究结果表明,敏感性由大到小依次为边坡地表坡度、溜滑体厚度、岩土体内摩擦角、内聚力、重度、变形模量、剪胀角、泊松比、抗拉强度。边坡地表坡度与溜滑体厚度对浅层溜滑的影响尤为显著,在对边坡进行加固处理时,优先放缓边坡地表坡度,及时清理坡面上的松散堆积物,利用支挡结构来增大岩土体等效内摩擦角,从而达到防范溜滑发生的目的。     

大跨度连续刚构桥桥墩的地震响应分析

为分析桥墩形式对大跨度连续刚构桥的地震影响,以某连续刚构桥为工程背景,运用大型专业有限元分析软件MIDAS CIVIL建立动力分析模型,分别对不同墩截面形式进行模态分析,采用动力反应谱分析法计算出结构的动力响应,并对不同结果对比分析,所得结论为大跨度连续刚构桥的抗震分析和设计提供相关依据。