第三方互联网金融对中国居民汽车消费的影响研究——基于 ARDL 模型的实证分析

近年来，互联网金融的快速发展正逐步影响并改变我国居民的消费方式和消费习惯。面对当前我国汽车市场下行的严峻趋势，研究互联网金融对我国居民汽车消费的影响方向及影响程度，对有关部门制定相应政策具有重要的现实意义。本文基于 2012 年第一季度至 2019 年第二季度的季度数据，通过自回归分布滞后（ARDL）模型实证研究了互联网金融第三方支付对中国居民汽车消费的长短期影响。结果表明互联网金融模式中第三方互联网支付交易规模在长短期均对我国汽车销量产生显著的正向效应，且短期效应大于长期效应。同时，存在从第三方互联网支付交易规模到汽车销量的单向格兰杰因果关系。     

『后汽车工业』露出八个『钱袋子』

汽车消费市场的繁荣，给消费者带来更多的选择机会和更多的实惠。与此同时，汽车服务业的空间将得到前所未有的释放并展现出浓浓商机。一是汽车金融。这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。国内金融业对汽车融资普遍看好，但由于缺乏实践经验，怕担风险，所以汽车融资还是一个“烫手的山芋”。汽车金融服务在国外已是司空见惯，而且成为厂家撬动市场的一个重要杠杆。通用公司的资料表明，以融资方式销售汽车的比例，美国为８０％左右，德国为７０％左右，印度为６５％左右，中国台湾也在５５％左右，但我国却不足５％。有关家预测，中…     

众口评说当前消费环境齐心推动汽车产业发展

“中国消费者协会、中国机械工业联合会和中国消费者报举办这次会议，主题是营造放心汽车消费环境。我们希望通过这次会议从各个方面、各个角度和措施上促进这种环境的形成。”３月６日，“营造放心汽车消费环境研讨会”在京举办，中国机械工业联合会副秘书长杨学桐代表三家主办单位表达了对改善我国汽车消费环境的期望。今年是我国汽车工业发展５０周年，中国汽车工业走向壮大已是不可阻挡的趋势。在此背景下，相对滞后的汽车消费环境建设就成为制约我国汽车工业发展的越来越明显的瓶颈。在此次研讨会上，来自政府部门、行业协会、消费者、…     

一站式服务的专业车贷——访大众汽车金融（中国）有限公司董事、总经理夏復瑞先生

目前,我国人均GDP已经跨过1000美元的门槛,预示居民消费结构将会出现一个大的升级,住房、汽车、医疗、文化、旅游等消费及服务在未来具有巨大的增长空间,其中汽车消费将是普通百姓消费的一个重要内容.汽车消费信贷随着2004年汽车金融公司进驻中国大陆,使大众贷款购车就又多了一个途径.那么,汽车金融公司的运作有哪些特点呢？本刊记者就此问题采访了大众汽车金融（中国）有限公司董事、总经理夏復瑞先生.     

汽车金融公司：贷款买车新选择

随着居民生活水平的不断提高，贷款买车正成为一种潮流，据《经济观察报》报道，汽车消费贷款最近两年已经成为继房地产信贷之后，我国消费信贷领域的又一大亮点。以前，消费者要贷款只能去银行，但银行车贷繁琐的手续流程、高额的利率，让一些消费者望而生畏。如今银行垄断车贷款的局面已被打破，消费者有了第二种选择——汽车金融公司。     

汽车信贷消费助推经济增长(下)

三、发展我国汽车信贷消费的紧迫性从上述分析我们可以得出结论，目前国人的汽车消费能力并非完全不存在，但考虑到多方面的不确定因素从而抑制了汽车消费水平的提升，进而也抑制了汽车产业的迅速发展。因此，当务之急是要尽快使断裂的供给与需求相互衔接起来，其重要举措之一是发展汽车信贷消费。１．汽车信贷消费可以促使居民现实消费的迅速提升众所周知，收入对消费需求有决定作用，而信贷消费可以变未来消费为现实消费。因为消费信贷和储蓄对于货币流通的作用是完全相反的，前者是将未来的收入现在使用，而后者是将现在的收入未来支出。…     

浅析我国汽车金融发展

随着我国科技水平、创新能力的不断提高,我国汽车产业快速发展,大批自主生产制造的本土品牌汽车投入市场。伴随着汽车产业的崛起,汽车金融业务也逐渐兴起,银行、汽车金融公司、租赁公司等机构纷纷涉足该领域,汽车金融业务助力汽车的销售,有效解决了消费者买车的资金问题。然而,汽车金融业务发展壮大的同时也出现很多问题。本文阐述了我国汽车工业现状、汽车金融现状以及汽车金融业务中存在的问题,针对问题提出应对策略。     

为国产汽车营造消费环境

我国加入WTO的进程正在加快。如果没有国产汽车需求的逐渐增强和消费规模的持续扩大,我国汽车制造业在"入世"后的国际市场竞争中就有可能败下阵来。营造良好的汽车消费环境需要动员全社会的力量,特别需要政府制定相应的政策措施加以调控,使其朝着引导国产汽车消费、振兴民族经济、促进社会文明进步的方向发展。规范税费是关键 汽车作为商品,其消费应体现"鼓励购买、节约使用"的调控指导思想,制定适合国情的汽车税费政策。一是国家法律法规确定的税费项目要本着"合理税赋、减少税目、有利汽车工业发展"的原则统一规范,防止交叉和重叠…     

车税与国民待遇

“两会”期间，不少代表为促进我国汽车产业的发展，提出了很多颇有价值的议案。但是在中国入世的背景下，议案还应符合WTO规则，否则，将影响其可行性，甚而失去应有的实际意义。据悉，一政协委员建议，凡购买国产轿车，且购车用途是非经营性的，建议国家退还购车者部分个人所得税，用作抵扣购车支出，以此推动汽车消费。该委员指出，此政策虽然使国家在个人所得税方面减少一小部分收入，但将推动汽车销售额的增长，并带动汽车制造商、专业配套厂商、相关服务业等向国家缴纳税费的增加，从财政收入而言是划算的。显然，该议案有其积极方…     

我国汽车消费又一热点:追求个性彰显自我

我国正逐步进入汽车消费时代，据有关部门预测，我国２０１０年汽车保有量为３１００—３３１５万辆，轿车保有量１４２３—１５４２万辆；汽车需求为３８９—４７２万辆，轿车为１９３—２４３万辆。１０年以后，我国汽车的保有量和需求量都将翻一番。这暗示着我国汽车市场大有可为。但是如何抓住消费者需要，各大汽车生产厂家八仙过海，各显神通。事实上，我国消费者在经历了规模消费时代和质量消费时代后，带有感性色彩的个性消费需求将占上风。汽车厂商要想进一步增强竞争力，满足消费者的个性化要求无疑是个理性的选择。有个想买车的朋…     

三大关键词破解汽车金融

中国汽车金融实验室研究发现,2019年汽车信贷渗透率或高达45%,汽车金融将成为拉动汽车消费的新引擎。随着中国经济的新常态发展,中国汽车消费也进入一个新的发展阶段:一方面,一线城市在限购限行及高房价等客观因素影响下,新增购车比例逐年减少,低线城市成为新的增长级;另一方面,新购车比例在新车销售中占比在不断下降,再购车人群的占比在升高,中国乘用车市场已经进入增/换购阶段,存量之争正式开始。     

突围汽车租赁

汽车租赁作为一种汽车服务业和汽车销售的延伸，不仅提供人们出行的便利，也大大促进了世界汽车工业的发展，国外的汽车租赁市场历时100多年的风雨，已经独立发展成一个单独的服务领域，年产值达几千亿美元。国内的汽车租赁市场更是拥有惊人的潜力，给有准备的人们以无限可能。     

新能源股的机会

发展新能源汽车已经上升为国家战略，新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。目前国家已提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施。与此同时，我国已经从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。 不能不说，政策也催热了整个低碳经济板块，新能源汽车股以及和新能源相关的产业领涨两市。本刊现将新能源汽车及相关配置零件个股进行整理。     

减少汽车排放污染的对策

叙述了世界工业发达国家由石油消费和汽车工业飞速发展带来的环境问题，提出了我国应吸取教训，处理好石油消耗，汽车发展和环境的关系。     

汽车金融公司,车贷市场的“鲶鱼”？——访中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

2003年《汽车金融公司管理办法》以及《汽车金融公司管理办法实施细则》出台后,银监会先后批准了上汽通用、大众、丰田、福特、戴姆勒一克莱斯勒5家外资汽车金融公司从事汽车消费信贷业务.有研究者指出,汽车金融公司的进入,将为2004年国内银行对汽车消费“限贷”后的车市带来“鲶鱼效应”--对广大购车群体来说,多了一个专业、便捷、高效的融资通道;同时,即使仍从银行贷款买车,消费者也会享受到比原来更好的服务.     

浅析我国汽车消费信贷市场

２００２年第１１期中国机电工业２０世纪９０年代初，我国就被描绘成“全球最大的，也是最后一块未被开垦的汽车市场”。据预测，到２００５年，我国有能力购车的家庭将达到４２００万户。然而由于我国汽车消费信贷服务发展的严重滞后，我国的汽车消费并没有形成一个令人满意的规模，例如，我国银行从１９９８年１０月开展汽车消费信贷业务以来，贷款购车的比例不到汽车总销售量的１０％。这无疑让国外的汽车制造厂商和汽车金融服务机构等虎视眈眈。尽管直到今天有关外资汽车信贷准入的细则还没有颁布，但他们已经为争夺巨大的中国汽车消费…     

在卓越中追求完美

如今，中国已成为世界第二汽车大国，这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金”市场。     

先普及 再提高——浅谈对我国汽车工业发展的看法

改革开放以来，特别是在近２０ 年的时间里，我们的民族汽车工业有了长足的发展，汽车产品已经告别了短缺经济时代，我国已经从汽车进口国走向生产国。众多国产汽车陆续面世，汽车的社会拥有量已达１５００万辆，这些车辆为我国的经济发展、物资流通、基础建设。人民生活质量的改善和工作效率的提高以及交通事业的发展，发挥了积极的作用。 但凭心而论，我国目前的汽车生产和消费使用水平，应当说是处在市场经济过程中初期阶段的中后期，其行业的经济地位还不是很坚挺，全国平均约８０人／辆汽车的现状，与国外经济发达的汽车主要生产国相比…     

我国汽车消费的产业关联性实证分析

消费是生产的最终目的,也是推动经济增长的原动力.汽车产业正在成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长.为了讨论我国汽车消费的产业关联性,本文应用1985～2007年的统计数据进行了汽车消费对汽车产业以及关联产业的拉动作用的分析,随后运用SPSS软件中的主成分分析方法和多元统计分析方法,就我国汽车消费对关联产业的拉动作用进行实证分析,结果表明我国汽车消费与钢材产业、橡胶产业有很强的关联性.最后总结了汽车消费对关联产业和经济增长的具体影响并提出促进汽车消费、拉动经济增长、关注关联产业发展的对策与建议.     

上海汽车维修业如何面对WTO

过去几年中，国内关于加入世贸组织对汽车制造业和汽车价格影响的研究比较多．对于汽车服务业特别是汽车维修业研究的成果非常少。而我们认为恰恰是汽车服务业．由于严格限制外商进入再加上长期以来重生产、轻服务。使中国汽车服务业与国际水平差距更大．市场更加不规范。中国加入ＷＴＯ后．汽车服务业（包括汽车维修业）将面临外企准入的重大挑战。本文通过对照ＷＴＯ规则和国际汽车维修业的惯例．分析上海汽车维修业的现状．研究上海汽车维修业发展的政策措施提出相应的政策建议。 发达国家的汽车维修业 汽车维修业与汽车制造和销售一样已…