汽车零配件物流要做“安吉天地”新财源

<正> 行内人士都说,在中国,谈论“汽车物流”是不可能不与“安吉天地”的名字联系在一起的。2002年6月,“安吉天地”汽车物流有限公司,这家由上海汽车工业销售总公司和荷兰天地物流控股公司各出资50％组建的合资企业诞生,这是中国入世后在物流领域和汽车服务领域最大的中外合资项目,也是国内首家汽车物流合资企业。     

物流行业特许经营破冰而出

日前，荷兰天地快运(TNT)在上海宣布，将在中国物流市场推广特许经营制度，中国成为第一批在物流行业发展特许经营的国家。国内物流业成熟尚需时日，国外物流公司面对中国巨大的市场，第一轮的抢滩登陆开始，对外经济贸易大学的杨长春教授开玩笑地说：“物流业的‘狼’真的来了”。     

福瑞杰联手TNT服务国际快递业

<正>面临诸多挑战的TNT TNT快递是欧洲最大的快递公 司,母公司是荷兰邮政集团(TPG)。 早在1988年TNT快递就进入中国, 受当时相关政策的限制,TNT快递 与中外运合资建立了“中外运-天地 快件有限公司”,开拓在中国的快递 业务。2003年,TNT公司和“中外 运”分手,与1999年才成立的小公司 ——超马赫国际运输代理有限公司 (后简称超马赫)合作。按双方商定, TNT与超马赫合作开展中国业务,     

安吉汽车物流有限公司总经理 余德:智能化与低碳化驱动汽车物流服务转型发展

"安吉物流提出了适合现阶段中国汽车物流发展的物流企业管理模式——3.5 PL管理模式。3.5PL管理模式既具备第四方物流轻资产、资源集成管控的功能,又有核心物流资源自行投资运营的第三方物流特色。     

TNT在华速瘦身

TNT中国公司战略发展资深副总裁庞复兴曾对《商务周刊》形容过TNT的性格:“不按常理出牌和出牌方式比别人多,以保持高赢利和对投资者的高回报．是TNT的竞争优势。”在即将过去的2006年,TNT在全球和中国市场的战略转型再次让市场领略了TNT这种不按常理出牌的性格。一年前,全球物流市场刚刚经过几轮并购,跨国巨头们都面临缺乏现金流进行再次并购的难题。而如果不进行扩张,结局又只能是被并购。为了打破资金流的限制,保证利润率的稳健增长,TNT总部提出了一个看似残酷实则精明的办法——将自己高质量的物流业务卖掉。     

物流前沿

TNT集团“分食”在华汽车物流市场；温州今年港口建设计划完成投资6亿；新疆：今年增开12条国际运输线路；国际货运代理企业领购发票有新规；第二届粤港物流合作洽谈会在广州举行；我国物流行业指数3月1日正式推出；     

TNT“引爆”物流巨头世界大战

全球物流格局正由FedEx、UPS、DHL和TNT四分天下向三足鼎立演变，TNT鹿死谁手则是“引爆”新格局的重磅炸弹。2008年7月15日，“收购TNT”的消息再度在业界传开，FedEx向TNT抛出橄榄枝。但很快追求者就变成了UPS。     

航空快递

TNT推出“欧洲护照”活动 近日，全球领先的快递、物流和直邮服务供应商TNT公司宣布将对其位于比利时列日(Liege)的欧洲空运中心及荷兰戴文（Duiven）的欧洲陆路运输中心进行扩建和设备升级，以进一步巩固其在欧洲快递市场的领先地位。同时，针对中国市场特别推出一项名为“TNT欧洲护照”的活动，以使更多的客户享受到TNT快捷、高效和可靠的欧洲快递服务。     

上汽与日邮携手汽车物流

近日，上汽集团关联企业安吉汽车物流公司(上海汽车工业销售总公司旗下全资子公司)与日本最大的航运公司——日本邮船株式会社(NYK)签订合资协议，投资近人民币4000万元成立安吉日邮汽车物流有限公司，这是国内首家中日合资专业汽车运输公司。     

物流

中粮要造中国最大食品物流平台；河北正定国际物流园二期开工；扬州“公铁水”构建物流新高地；TNT抢攻南美快递业市场；沪宁城际铁路将于明年7月1日通车；拉萨物流园区规划方案出炉；     

物流

物流业将引领“绿色”产品变革;京城扶持“早餐工程”升级年内建4个物流配送中心;捷豹路虎亚太最大物流中心落户苏州;TNT欧洲陆运网再添四国;中国邮政整合速递、物流业务;西南最大的“医药物流中心”落户昆明;     

肯德基穿梭百安居——香港林国泰先生答本刊记者问

肯德基与麦当劳这对“老冤家”,在中国市场经历了数十年的产品战、广告战和餐厅门店战后,开始在汽车餐厅这种新的消费模式中进行比拼。     

汽车制造业物流外包风险防范

<正>中国目前作为车企产销大国,汽车制造业结构不断优化,供应链整合管理需求越来越高,越来越多的汽车制造企业开始重视现代物流管理对经济效益的影响。物流外包是以“双赢”为目标,以合同形式规范行为的业务委托合作方式,将非核心的业务委托给专业的物流企业运作。从行业发展角度来看,物流在整个制造业产业链和供应链中发挥巨大的作用,     

物流开打特许牌

世界知名物流公司TNT去年年底在上海正式宣布，要在中国发展自己的特许经营加盟商。加盟店支付加盟金后可以使用TNT快递的品牌，以后提取每月营业额的6％上缴TNT，作为特许权使用费。     

TNT能否转动“中国风车”？

中国快递和物流市场在2005年冬天全面开放,荷兰TNT集团——这家来自风车故乡的全球快递、邮件和货运管理巨头为此实施了激进的抢滩战略 1982年就进入中国市场的TNT一直给人神秘印象。尽管这位巨头在中国已经拥有7个国际快递口岸、25家分公司,在600多个中国城市设有 2000多个服务网点,其行事却一贯低调。 2005年11月14日,荷兰TNT集团CEO彼得·巴克现身北京,与中国远洋运输集团总裁魏家福共同宣布结成战略伙伴关系。这个有中国交通部副部长徐祖远和荷兰交通大臣共同出席的新闻发布会,由于事前严格保密,以至于大多数人误以为是TNT要宣布对华宇物流的收购消息。     

SOLUTION

阿迪达斯DC选点苏州；中粮拟建成都物流中心；Borland签约TNT；讯宝代理总裁“转正”。     

物流前沿

TNT为三星电管提供物流服务，成渝公路货运价杀至百元，河北加快港口建设拓宽“北煤南运”通道，宁波空港物流中心通过评审，福州保税区物流签约1480万美元。     

跨国快递博弈中国

伴随着中国加入WTO，国内快递市场逐渐放开、对外贸易更加活跃——中国快递业面临前所未有的发展机遇，在这一背景下，跨国快递巨头DHL（敦豪速递）、EPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快递）加大在中国的投资力度，并不断在国内市场上攻城略地，市场竞争日益激烈，竞争格局也从跨国快递与EMS之争，逐渐演变成跨国快递巨头之间的相互博杀，从抗争中国邮政行政行为，到争购中国合资项目股权：从基础建设的比拼，到服务质量及时效的“提速”……尤其是国内首家物流企业——中国外运，2月13日在香港上市——内地物流业进入资本市场，更加剧了跨国快递巨头在中国鏖战。     

商业模式创新应成为本土物流企业突破方向

根据国家发改委和商务部的报告，2005年底中国物流业全面对外开放后，国际四大快递公司通过合资、加盟、并购，最后到独资，快速实现了网点扩张，强化垄断地位。短时间内，在物流业的三大领域中，外资已经占据了难以打破的垄断地位。这三个领域分别是国际快递、航运物流以及进入中国的国外制造企业、餐饮企业带来的物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。其中垄断现象最为明显的是国际快递领域，国际四大快递巨头美国FedEx、UPS，德国DHL、荷兰TNT已经控制了中国国际快递市场80％的份额，留给本土快递企业的只有国内快递市场了。     

广州东亚天地 盘踞物流业的上游

从业内默默无闻的无名小辈,到广交会一炮打响,成为“中国会展业最佳展览运输商”;从埋首常规的展品物流服务模式,到开通展品直通车服务,改变传统物流模式,掀起物流革命……广州市东亚天地快运有限公司自1994年创立以来,便以蛟龙之姿盘踞在物流业的上游。