中国汽车产业集群发展现状及对策研究

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,具有产业链长、关联度高、就业面广、规模效益显著等特征.在我国汽车产业快速发展,创新能力明显提升,质量水平稳步提高的同时,汽车产业空间布局逐步聚集,形成了极具代表性的六大汽车产业集群.2020年在新能源汽车和智能网联汽车快速发展的带动下,我国汽车产业区域格局历经了重大调整,产能优化、专业分工、竞合共生、生态构建将成为未来区域产业发展的主旋律.     

中国汽车产业规模经济发展研究

汽车产业作为我国经济的重要支柱产业,对我国经济的发展具有很大的推动作用。从上世纪五十年代开始,我国汽车产业进入了起步阶段,经过六十多年的发展,如今我国汽车产业已经取得了巨大的进步,中国也成为了世界著名的汽车工业大国。然而由于发展时间尚短、工业基础较差、核心技术落后等原因,我国汽车产业发展水平还远远落后于美、日、韩等汽车强国。汽车产业想要取得发展,必须形成具有一定规模的产业集群,实现规模经济效应。然而我国汽车产业目前的规模经济性并不突出,存在着规模经济落后、市场集中度低、科技研发能力弱、自主品牌竞争力低等众多问题,这些问题严重阻碍了我国汽车产业的发展速度和规模。本文通过分析我国汽车产业的发展现状、存在的问题,对我国汽车产业实现规模经济性提出一些具体的措施建议。     

安徽省汽车产业发展现状与对策研究

近几年安徽省汽车工业展现出稳中有快的发展态势,现已成为安徽省重工业体系中的重要组成部分。文章从产业总产值、总体发展状况、产量增长速度等多方面分析了安徽省汽车产业发展的现状,指出安徽汽车产业存在的规模经济较小、市场集中度不高、市场份额低等问题。另外,通过分析安徽汽车产业的市场结构,提出了对安徽汽车工业发展的一些建议,即运用产业经济学知识通过产业集群挖掘发展潜力,这些对策建议对安徽省汽车产业的发展方向和发展战略具有一定的参考价值。     

中国汽车业的出路:做大哪个"蛋糕"?

社会上一直有一种理论,认为汽车工业应当像国外那样扩大企业的生产规模,以规模带动整个汽车产业效率和效益的提高.真是这样吗?     

个人汽车信贷消费的制约因素及对策

近几年，汽车消费成为国内消费需求的一大亮点。然而，因汽车价格过高、税费负担较重、金融服务滞后、个人信用制度不健全等因素影响，汽车消费规模与汽车业发展规模不相适应，与发达国家个人汽车消费水平相比，差距更大。为扩大内需，我国政府需进一步加大改革力度，提高个人汽车消费需求规模与水平，拓展中国汽车产业市场的发展空间，同时提高汽车产业在发展经济中的贡献份额。     

基于规模效应的中国汽车产业结构调整分析

中国汽车产业经多年发展,个别汽车企业具有一定的内部规模经济效应。通过SCP方法分析发现中国汽车产业也具有一定的外部规模经济效应,我国汽车产业结构调整取得一定成效,但与西方国家比有一定差距。因此,一方面要推动汽车企业兼并重组,提高内部规模经济效应;另一方面,积极发展产业集群,提升汽车产业整体竞争力。     

规模经济视角下我国汽车产业现状及问题分析

汽车产业是典型的寡头垄断行业,规模经济效益显著。经过半个世纪的发展,中国汽车产业的技术力量也日趋壮大。但与世界水平相比,中国汽车工业规模经济效益方面劣势明显。虽没有明确数据表明中国汽车工业的最小有效规模为多少,但其规模经济发展存在遗憾和不足。本文通过探究汽车工业规模经济的影响因素,以及中外汽车工业的对比分析,客观从企业和行业规模两个角度了解我国汽车工业的现状,浅析制约规模经济发展的因素及建议。     

我国国产汽车与进口汽车价格差异性研究

我国已经进入"汽车社会",汽车市场规模逐年扩大。然而我国汽车市场中,国产汽车与进口汽车的整车价格差距甚大,进口汽车市场价格较高。本文比较分析了我国汽车整车市场价格现状和特点,从外方控制关键零部件、以合资企业为主的市场结构、消费者偏好和较高的税费等方面,揭示了我国汽车市场中进口汽车价格高于国产汽车市场价格的原因,并对促进我国汽车产业的发展提出了相应的对策建议。     

SCP视角下我国汽车产业的市场结构分析

我国汽车产业正处于快速发展的阶段,分析汽车产业的市场结构有重要的现实意义。本文在SCP视角下从产业集中度、进入和退出壁垒、规模经济、产品差异化等方面分析了我国汽车产业的市场结构,试图为加快我国汽车产业的发展提出一些积极的思路。     

我国汽车产业园发展的问题与对策研究

随着我国汽车产业的快速发展，专业化的汽车产业团区相继建立起来并且近些年呈现建设加速的趋势。近些年来，在外部规模经济和内部规模经济的共同作用下，国内主要汽车主产区几乎都建立了汽车产业因区，本文基于我国汽车产业因的发展现状，找出其发展过程申存在的问题并提出了相应的对策，以期帮助我国汽车产业园持续健康的发展，培育和做大一批有旺盛生命力的汽车产业因，有利于各地政府正确决策，避免投机和浪费。实现汽车产业园的持续健康发展。     

中国汽车产业上市公司生产效率研究

基于2001-2008年中国17家汽车生产企业的面板数据,本文采用数据包络分析方法和Malmquist生产率指数分析方法,测算各年度各样本汽车生产企业的实际生产效率,包括技术效率、纯技术效率和规模效率等三项指标,并得到2001-2008年间各企业生产效率的排名。测算样本企业的全要素生产率结果显示,中国汽车生产企业的全要素生产效率整体呈现逐年上降趋势。     

中国物流产业技术效率：时空分异、影响因素与演进逻辑——基于PP-SFA模型的实证分析

基于2007-2016年中国省际面板数据,运用PPSFA模型测度能源和碳排放双重约束下的物流产业技术效率,分析其时间和空间维度上的变化和差异,评定其宏观和中观层面的影响因素,并分区域剖析其演进背后的逻辑规律。研究发现：中国物流产业技术效率总体偏低,呈下降趋势,且区域分化明显,东部最高,中部次之,西部最低;产业结构、技术创新能力和企业平均规模正向影响物流产业技术效率,财政支持力度和能源消费结构产生负向影响,而环境规制强度并未产生显著影响;中国物流产业已度过规模扩张阶段,现处于质量提升阶段,且各区域不同阶段中影响因素的作用关系存在差异,物流产业技术效率演进逻辑具有区域特性。践行节能减排、完善产业政策和探寻区域物流特色发展路径益于优化物流产业技术效率,提升中国物流产业发展质量。     

我国农村流通产业组织分析

我国目前的农村流通产业组织不能满足日益增长的市场需求,农村流通产业组织的市场集中度非常低,企业规模普遍偏小,所提供服务的差异化不明显,而且农村流通市场的进入壁垒低、退出壁垒高,在组织策略、价格策略和产品策略等方面存在着明显的局限,直接影响了农村流通产业组织的经济效益,经营效率难以提高。要优化农村流通产业组织,应实施权责明确的统一管理体制,加大政府扶持力度,推进城乡流通一体化进程,完善保障体系,降低退出壁垒。     

基于数据包络分析模型的地区经济效率评价

地区经济效率的有效性不仅取决于经济总量增长的多少,而且取决于投入转化为产出的效率。本文运用DEA方法对各地区经济效率有效性进行评价,可见地区经济不发迭的原因在于生产效率不高。敌各经济效率DEA无效的地区应调整生产结构,通过优化生产规模达到促进经济增长的效果。     

东北老工业基地国有存量资本问题研究

面对振兴东北老工业基地的契机,我国部分国有存量资本的结构和效率却呈现出不适应市场经济发展的现象。目前,东北老工业基地国有存量资本主要存在着国有存量资本规模大、比例高、质量差、经济效益低、价值化程度低及流动性差等问题。应通过产权交易调整国有资本存量结构,利用信托技术处置企业大量闲置和不良资产,加强企业无形资本的经营管理,强化企业智力资本的营运。     

我国出口的经济效率分析

本文通过对贸易条件指标、出口竞争力指标、出口结构指标和出口对GDP的贡献指标的分析,得出我国出口的经济效率是比较低的。究其原因主要是产业结构层次不高、出口鼓励政策的扭曲和产业创新能力差而导致产品附加值低造成的,对此本文提出了当前我国出口向高效率发展的政策建议。     

新疆电力消费量发展现状与影响因素分析

总结电力消费量发展相关理论,分析新疆规模以上工业企业电力消费量及万元GDP电力消费量。对工业企业电力消费量和电力消费总量的影响因素进行实证分析,得出新疆与全国电力消费量的总体趋势一致,相差不大,新疆各地对电力消费量需求量地域差异明显,规模以上工业企业原煤消费量、工业总产值等对规模以上工业企业的电力消费量影响显著,居民消费水平、总人口数及GDP对电力消费总量影响显著。建议电力能源发展应注重提高能源效率,优化经济结构,引进高新技术,提高能源利用率,加强节能意识。     

实施激励性规制推进我国医药产业改革与发展

改革开放以来,我国医药产业有了较快的发展,产业基础有了很大的提升,但与世界上发达国家相比,仍存在着较大差距和问题。竞争是提高产业整体效率、改善社会整体福利的不可缺少的重要因素。激励性规制是在保持原有规制结构的条件下,激励受规制企业提高内部效率,给予受规制企业以竞争压力和提高生产或经营效率的正面诱因。我国医药产业可以通过实施激励性规制,推进改革与发展、调整产业结构、优化资源配置、提高国际竞争力。     

环境管制、区域差异与中国FDI工业企业技术效率

本文运用随机前沿生产函数模型,根据中国2001-2009年30个省区的相关面板数据,对包含环境管制在内的影响FDI工业企业技术效率的因素进行了实证研究。研究发现基于效果衡量的环境管制对FDI工业企业的技术效率有着显著的正的影响,基于污染治理投入的环境管制对FDI工业企业的技术效率有着显著的负的影响,而且企业投入在污染治理投资中的比重越高则负面影响越大。区域技术创新能力、市场自由化程度以及对外开放程度,对FDI工业企业的技术效率也有着显著的正的影响。全国FDI工业企业的平均技术效率水平不高,虽然呈现出整体上升的趋势,但增长率却呈现出波浪下降的特点,并且在东部、中部与西部地区间呈现从高到低的阶梯性。     

民族品牌汽车将实现跨越式发展中国将成为世界第一生产制造消费大国

中国汽车市场已成为世界第一产销市场。当前,中国汽车业存在的主要问题是缺乏强有力的汽车产业发展规划,缺乏整车设计开发和先进汽车发动机的研发能力,缺乏独立创新能力和核心竟争能力。政府应出台扶持民族品牌汽车业做大做强的产业政策,制定鼓励中国大型民营车企的振兴发展规划,鼓励技术创新,掌握汽车制造的核心技术,利用后发优势和低廉的生产制造成本,从低端向高端发展,利用新一代混合动车、电动车开发生产优势。中国汽车必将走向世界,必将成为世界主要的汽车生产制造大国和强国。