中国汽车产业规模经济发展研究

汽车产业作为我国经济的重要支柱产业,对我国经济的发展具有很大的推动作用。从上世纪五十年代开始,我国汽车产业进入了起步阶段,经过六十多年的发展,如今我国汽车产业已经取得了巨大的进步,中国也成为了世界著名的汽车工业大国。然而由于发展时间尚短、工业基础较差、核心技术落后等原因,我国汽车产业发展水平还远远落后于美、日、韩等汽车强国。汽车产业想要取得发展,必须形成具有一定规模的产业集群,实现规模经济效应。然而我国汽车产业目前的规模经济性并不突出,存在着规模经济落后、市场集中度低、科技研发能力弱、自主品牌竞争力低等众多问题,这些问题严重阻碍了我国汽车产业的发展速度和规模。本文通过分析我国汽车产业的发展现状、存在的问题,对我国汽车产业实现规模经济性提出一些具体的措施建议。     

规模经济视角下我国汽车产业现状及问题分析

汽车产业是典型的寡头垄断行业,规模经济效益显著。经过半个世纪的发展,中国汽车产业的技术力量也日趋壮大。但与世界水平相比,中国汽车工业规模经济效益方面劣势明显。虽没有明确数据表明中国汽车工业的最小有效规模为多少,但其规模经济发展存在遗憾和不足。本文通过探究汽车工业规模经济的影响因素,以及中外汽车工业的对比分析,客观从企业和行业规模两个角度了解我国汽车工业的现状,浅析制约规模经济发展的因素及建议。     

大宇汽车失败原因分析及对我国汽车企业发展的启示

本文从大宇汽车破产案例出发,剖析其内部因素（产业规模经济、企业治理结构）及外部因素（国内产业政策与国际竞争环境）来探究其衰亡的内在原因。在总结大宇汽车失败的教训基础上,结合我国汽车产业发展的自身条件及所面临的外部条件,以上汽集团为例,给出一些启示。     

大宇汽车失败原因分析及对我国汽车企业发展的启示

本文从大宇汽车破产案例出发,剖析其内部因素(产业规模经济、企业治理结构)及外部因素(国内产业政策与国际竞争环境)来探究其衰亡的内在原因。在总结大宇汽车失败的教训基础上,结合我国汽车产业发展的自身条件及所面临的外部条件,以上汽集团为例,给出一些启示。     

我国汽车产业组织结构调整与规模经济

世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程。我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理。然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产和经营的规模是企业成长有效途径。     

安徽省汽车产业的优劣势及发展对策分析

面对席卷全球的金融危机,欧美各国汽车销售量出现大幅下滑,国内许多企业也纷纷裁员。在这种形势下,笔者分析了安徽省汽车产业的现状及竞争中的优势和劣势,并提出了实行规模经济战略,加强研发和自主创新力度以及开发低端市场等发展安徽省汽车产业的对策建议,希望能对安徽汽车工业的快速发展有所帮助。     

我国企业规模经济问题实证研究

专业化和分工使得企业的报酬呈现出递增的趋势,但随着企业规模的扩大,其有关成本也会相应增加,所以,企业的收益在开始时会随着生产规模的扩大而增加,当规模的扩大超过某一限度时,企业的收益反而会减少,这就是规模经济问题。中国企业具有规模经济效应吗?利用上市公司数据,通过实证分析,中国的上市公司的规模经济效应不明显,只有个别行业具有规模经济效应,而大多数行业则不具备。     

金融危机下中国汽车产业SWOT分析

金融危机下,各国都对自身的经济发展方式进行了重新思考.中国则把目光瞄准了产业结构的调整,淘汰落后产能,鼓励创新,发展低碳经济是调整的方向.中国已经成长为最大的汽车消费国,而汽车产业又具有极强的产业关联度,是中国与世界发达国家竞争的重要产业,有必要对金融危机下,中国汽车产业的优势,劣势,机会和威胁进行了分析,并对于新形势中国汽车产业的如何发挥优势,转变劣势,抓住机会,应对威胁指明方向.     

对规模经济的几点再认识

在经济学中,规模经济是指企业在适度的生产要素的投入量组合中才能取得一定的经济效益。按实现方式的不同规模经济可分为两种,一种是企业内部规模经济,一种是外部规模经济Ｚ在特定的市场中,规模经济可以分为绝对规模经济和相对规模经济。加快经济发展,培育具有规模经...     

中国汽车业的出路:做大哪个"蛋糕"?

社会上一直有一种理论,认为汽车工业应当像国外那样扩大企业的生产规模,以规模带动整个汽车产业效率和效益的提高.真是这样吗?     

中小企业实现规模经济的探讨

全球化经济和互联网的发展为中小企业的生存和发展提供了机遇和挑战。在中小企业通过自身积累实现其内部规模经济的同时 ,中小企业可以与大企业配套以发展外部规模经济 ,通过互联网可以使中小企业之间建立虚拟的联盟企业 ,以形成内部和外部的规模经济。     

试析我国汽车产业规模结构效率

通过实证检验 ,我们发现我国汽车产业规模结构效率处于低效率状态。这与人为的产品差别化、研究开发投入低、产业资源整合不力等因素有关。加快汽车产业资产重组 ,改革国有汽车企业、优化零部件工业组织结构、建立汽车厂商退出机制等是优化汽车产业规模效率的有效途径。     

企业规模经济的获得——以上汽集团为例

企业规模经济主要是通过企业规模的扩大,带来了生产或经营的单位成本的下降的经济。我国汽车行业市场容量巨大,汽车企业如何获得规模经济对其发展有着至关重要的作用。文中以上汽集团为例子,分析上汽集团的规模经济性,然后研究其获得规模经济的战略措施。最后,进一步分析现代工业中企业获得规模经济的途径方式。     

我国汽车产业园发展的问题与对策研究

随着我国汽车产业的快速发展，专业化的汽车产业团区相继建立起来并且近些年呈现建设加速的趋势。近些年来，在外部规模经济和内部规模经济的共同作用下，国内主要汽车主产区几乎都建立了汽车产业因区，本文基于我国汽车产业因的发展现状，找出其发展过程申存在的问题并提出了相应的对策，以期帮助我国汽车产业园持续健康的发展，培育和做大一批有旺盛生命力的汽车产业因，有利于各地政府正确决策，避免投机和浪费。实现汽车产业园的持续健康发展。     

论我国汽车产业在国民经济中的地位和作用

汽车产业的发展与我国经济发展是息息相关的,汽车产业的发展推动了我国经济的发展。汽车产业既是资本、技术密集型产业,又是劳动密集型产业,汽车产业具有很高的关联效应。随着人们收入水平的提高及闲暇时间的增多,人们越来越多地选择汽车作为代步工具和旅游交通工具,由于出行必然带来消费,消费亦必然推动经济的增长。     

走合作共赢之路——谈中国汽车产业未来之战略选择

中国汽车产业经过长时间的发展,特别是经历改革开放时期的快速发展,无论是规模还是技术,都取得了骄人的业绩,也体现了一定的实力。但处在世界最大汽车市场的中国汽车产业所面临的各种市场竞争也是空前的。有内部的竞争,也有与外部国际汽车产业的竞争。凭借自己已有的实力基础,着眼汽车市场消费需求、技术需求、品牌需求,通过自身各企业间技术合作、生产合作、市场合作、管理合作等全方位的合作,谋求共赢,是中国汽车产业未来之必然战略选择。     

论我国汽车产业在国民经济中的地位和作用

汽车产业的发展与我国经济发展是息息相关的，汽车产业的发展推动了我国经济的发展，汽车产业既是资本，技术密集型产业，又是劳动密集型产业，汽车产业具有很高的关联效应，随着人们收入水平的提高及闲暇时间的增多，人们越来越多地选择汽车作为代步工具和旅游交通工具，由于出行必然带来消费，消费亦必然推动经济的增长。     

十堰汽车及零部件出口现状与对策分析

十堰是东风汽车公司的摇篮和发源地,拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。十堰市汽车产业已形成以中重型货车、客车、微型车、专用车和零部件协作配套为主体的汽车工业体系,为汽车及零部件出口提供了丰富的资源和雄厚的实力,具有一定的国际竞争力。但十堰汽车及零部件出口与十堰市汽车工业规模极不对称;出口集群尚未形成,规模效应不突出等原因制约了其对外贸易的发展。     

天然气汽车的经济性分析

对天然气汽车进行了经济性分析,指出天然气作为汽车替代燃料具有一定的经济优势和较大的环保效益,快速发展天然气汽车产业对改善城市大气环境具有重要意义     

中国汽车企业还能剩下几家？

在看到成绩的同时，也要清醒地看到，尽管加入世贸组织后中国汽车产业不断扩大规模、提高竞争力，但制约中国汽车工业发展的一些因素依然存在，一是自主开发能力较弱，整车和汽车零部件都存在同样问题。二是汽车企业规模较小，汽车行业“散、乱、差”现象并未根本解决。三是产品主要集中在国内市场，缺乏国际竞争力。