基于创新扩散理论的打车软件发展研究

随着移动互联网的飞速发展,移动终端的普及率也在迅速上升,另外,移动终端的支付门槛放宽以及用户开发成熟,各类打车软件风起云涌,成为市场的一股热浪。本文以打车软件为研究对象,以"创新扩散"理论为导向,在分析打车类软件客户端接受"创新扩散"条件的基础上,进一步探讨其未来发展的策略,使之更好地实现创新的扩散。     

移动打车软件用户使用意愿及影响因素研究——以长春市为例

近年来,随着移动互联网技术的快速发展,移动互联网技术进入出租汽车行业,打车软件发展至今已经成为一种盛行的打车方式。我们主要从打车软件用户的角度出发,深入研究影响打车软件用户使用意愿的各个影响因素。基于整合技术接受模型(UTAUT),感知价值理论,感知风险理论建立模型进行研究。以方便用户出行为目的为打车软件平台优化建言献策。     

基于博弈的打车APP市场双寡头分析

打车软件市场的兴起是建立在移动支付与地理信息定位基础之上的。2014年年初的打车软件"烧钱"大战引起了人们广泛的关注,两大打车软件分别得到财力支持,最终"嘀嘀打车"和"快的打车"两大软件几乎完全占据打车软件市场,从而在一定程度上形成了双寡头垄断市场的特征。本文运用博弈论的相关原理对目前我国打车软件市场进行分析,为其提高自身竞争力给予理论依据,并对打车软件的竞争给出建议。     

打车软件对出租车市场影响分析——以三亚为例

随着移动互联网和手机应用软件平台的快速发展,打车软件随之以迅猛之势进入出租车市场,在满足市场需求的同时,也引发了一系列的矛盾,一时间备受争议。本文则以三亚为例,从打车软件对出租车市场带来的双面影响出发,分析其存在的积极性和消极性,从而为打车软件理性使用、科学监管及行业合作提供参考意见。     

移动支付视阈下新商业模式探究——以"滴滴打车"为例

随着移动通信技术的快速发展,移动支付方式的广泛应用催生了很多新的商业模式,"滴滴打车"就是其中的代表."滴滴打车"的未来发展要逐步摆脱对资本的依赖,建立起有效的商业模式.在分析"滴滴打车"产品的竞争策略及运营现状的基础上,探讨从收取佣金、提供商业信息咨询、拓展O2O业务、为市政建设规划提供数据支持等方面建立和完善"滴滴打车"的盈利模式.     

基于SNA的打车软件网络新闻热点可视化挖掘

打车软件的兴起给人们的出行带来了方便,目前国内稳定的打车软件市场尚未形成,而且也存在着诸多的问题和不确定性,因此对于打车软件每天都会有很多新闻报道,本文采取以"打车软件"为关键词,从百度上搜索的2015年2月15日至2015年8月15日的276篇不重复报道,并根据新闻报道内容提取关键词,利用BICOMB构建了共词矩阵,并形成相关矩阵,利用社会网络分析软件Ucinet完成了对打车软件新闻热点挖掘,分析出当前打车软件的新闻热点。     

打车APP折射移动支付应用场景布局

互联网巨头今年以来在打车APP领域的竞争呈现白热化,也因此形成了寡头竞争的市场格局。在互联网巨头对打车进行巨资补贴的背后,隐含深意。本文分析了打车APP激烈竞争的背景和产业链上下游关系,总结出其通过APP引流、培养用户支付习惯、扩展移动支付应用场景和打通O2O,形成闭环的发展策略。     

打车软件存在的问题及对策分析

打车软件在中国的出现是近几年的事情,其兴起给人们的出行方式带来新的选择。然而任何事物都有正反两面性,打车软件也不例外。本文主要是从分析打车软件出现后存在的问题入手,针对"打车软件"存在的具体的突出问题,提出解决相应问题的思路与对策。     

互联网打车软件移动营销策略分析

随着移动互联网在人们生活中的迅速发展,移动软件的高效带给消费者越来越多的便利,因此更多的商家开始进行移动营销。然而,移动营销与传统的营销有很大区别,最大的区别就是不能做到面对面的交易或者说是一手交钱一手交货,这使得大多数消费者难以接受。2014年最热门、最火爆的软件要数两款打车软件滴滴打车和快的打车,而这两款软件在2015年2月合并,成为移动出行领域的霸主。本文主要就这两款打车软件进行比较,分析移动营销的成功推广策略。     

基于防降价均衡模型的打车软件企业定价行为分析

近年来,以"滴滴"、"快的"为代表的打车软件企业得到迅猛发展。文章首先拓展了传统防降价均衡模型,其次采用比较静态分析方法,系统研究了未实行战略合并前的打车软件企业转换成本、网络效应、司机规模与均衡价格和补贴费用之间的相互关系,最后对寡头企业在明确相关关系基础上如何进行差别化定价策略进行总结。     

基于供求匹配评价模型的北京市“打车难”分析

为了分析"打车难"根本因素,运用了主成分分析法,借助SPSS等软件构建了出租车资源供求匹配评价模型,对北京市当地打车难现状进行了综合性分析。分析发现,影响出租车供求平衡的主要因素是乘客等候时间及空驶率。其次从时空方面分析发现,一般在每天的上下班高峰期间,打车较难,且在交通流量大的交通路段"打车难"现象严重。最后,针对研究所发现的问题,对缓解"打车难"提出了几点可行性建议。     

Verlocal:打造旅游业Uber

正对于熟悉的地区而言,人人皆可做导游。Verlocal是一个在线旅游牵线平台,它和旅行房屋租赁社区Airbnb以及打车软件始祖Uber一样,都是共享式经济模式。Airbnb可以让一端的用户把空着的房间短租给另一端的用户,而Verlocal可以让一端的用户在空余的时间把自己对所在城市的了解"短租给另一端的用户"。从理论上讲,人人都可以在自己熟悉的地方给别人做导游。就需求端用户而言,Verlocal的受众为希望尝试一些与旅行社     

腾讯和阿里巴巴关于移动支付市场的争夺大战

<正>引言:滴滴和快的两大打车软件"火拼"的背后,是否是两大互联网巨头企业关于移动支付市场的一场争夺战呢?一、打车软件大战如果你是打车族,最近一定被快的打车或者是滴滴打车的奖励返还乐坏了吧,乘客和司机在这场"打车软件大战"中     

快的打车COO赵冬:我们凭什么赚钱?

正在"烧钱论"之下,无法否认,目前两款打车软件最基本的"骨架"符合中国式服务的形式:他们不违背任何单一群体的利益;他们采用补贴的方式所产生的投入,实际是把大额广告费给了他们最直接的用户;最重要的是,进入这个市场入口形成消费习惯的用户是非常有价值的。通过本刊邀约,快的打车首席运营官赵冬简短"自白",分享怎样通过用户成长体系创造营销价值。     

屌丝的嘀嘀,土豪的Uber?

正2月17日,深圳欢乐海岸紫苑,在欣赏完唐朝茶艺表演完后,记者见到了Uber的亚洲运营总监Allen,这位金发碧眼的亚洲总监第一时间提醒记者:"不管是嘀嘀打车,还是快的打车,它们其实都不是移动叫车概念的创始者,Uber才是租车应用的鼻祖。"在国内,打车软件在风投公司的撑腰下,正在为争夺用户酣战中。作为外来者兼陌生者的Uber,相比关心谁是鼻祖,人们似乎更关心谁更"优惠"。还有,宣称走高端路线的打车软件Uber,能在这片红海中杀出一片蓝天吗?     

差评覆盖的Uber售后

面对"互联网+"的大趋势,Uber致力于通过平台优化闲置资源配置,提高社会福利。面对国内滴滴打车和快的打车等打车服务平台的市场争夺,Uber采用花式的跨界营销,不断的为用户创造新的体验。随之而来的售后服务却成了Uber的黑点。本文将简要阐述Uber的售后服务现状,针对出现的问题提出应对之策。     

打车软件企业的核心竞争力研究

随着时代的进步和经济的发展,打车软件企业必须加强自身核心竞争力的打造,形成稳定的竞争优势。本文主要通过对打车软件企业进行SWOT分析,构建打车软件企业核心竞争力评价指标体系,继而提出相应的层次结构模型,运用层次分析法找出影响其核心竞争力的关键因素,并综合运用模糊综合评价法,对打车软件行业核心竞争力状况作出评价。在此基础上,通过对评价结果进行分析,从注重与政府政策的协调能力、提高品牌影响力、加强安全管理等几个方面提出了提升打车软件企业核心竞争力的对策和建议。     

打车大战降温：嘀嘀与快的“坐下来喝茶”

近日阿里巴巴董事长马云在“来往”扎堆里发出感慨，称看母亲在路边打车，既不会用打车软件，又打不到车，深感这场竞争伤害了用户的利益，特别是老人小孩的利益。在“老板”充分示意后，3月3日下午，“快的”打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，正式宣布降低使用快的手机打车软件补贴标准。     

打车软件在合肥市使用状况的研究

通过问卷调查及访谈等形式,对打车软件的相关情况进行了分析和总结。本文主要就打车软件在合肥市的使用现状及存在的问题进行分析,并提出改善打车软件的建议。     

浅析打车软件

本文通过调查目前打车软件的现状,从电商、打车软件公司、司机和乘客等方面横向分析打车软件的优缺点,纵向深入分析打车难的问题本质,综合分析后提出建议与意见。