应加强入境船舶压舱水卫生监管

船舶在空载航行时需要向船体打入一定量的压舱水以增加船舶平稳性,压舱水一般取自船舶的始发港或途径水域,在目的港载货时排放。据估计,世界上每年由船舶转移的压舱水有100亿吨之多,许多有害细菌和动植物也随着压舱水被转移,     

完善法律体系 提高船舶压舱水卫生检疫监管水平

有害的水生生物和病原体通过船舶压舱水污染新环境，已被全球环境基金（GEF）确定为全球海洋面临的四大威胁之一，并且已受到各国政府监管机构和专家的关注。随着我国航运业的迅猛发展，如不加强船舶压舱水的控制和管理，必将会给我国海域环境和经济发展带来巨大威胁。作为我国船舶压舱水管理部门之一的检验检疫机构，如何有效应对入境船舶压舱水带来的危害，已成为摆在我们面前的一项艰巨而又复杂的任务。     

船舶压舱水带来的隐患与检疫监管措施的探讨

船舶压舱水是外来海洋生物入侵的主要媒介之一,造成巨大的环境和资源危害,一直以来,船舶压舱水携带有害生物的情况尚不完全清楚。本文就船舶压舱水造成的危害、我国及美、澳等国对压舱水管理进行比较和分析,初步提出了加强船舶压舱水管理的建议,供大家参考。     

赤潮藻经船舶压舱水输入厦门港的风险分析

赤潮是全球性海洋灾害之一,船舶压舱水转运是造成赤潮蔓延的重要途径.本文介绍了40年来厦门港赤潮发生情况和近年来船舶压舱水的活动情况、船舶压舱水赤潮藻监测和检疫对策研究进展;分析和评估了对赤潮藻经船舶压舱水输入厦门港的风险;提出了加大对压舱水研究的力度和对重点赤潮藻进行监测等建议.     

国际航行船舶压舱水外来有害生物研究

[目的]了解湛江港国际航行船舶压舱水中有害生物的情况,评估湛江港湾及附近海域受外来生物"侵袭"的危险.[方法]用自制采样器采集压舱水样进行实验室培养和检测.[结果]共调查63艘来自国外的船舶的压舱水,发现浮游生物68种,其中25种为湛江港湾及附近海域所未见;细菌总数平均为16444cfu/mL,大肠杆菌平均为5MPN/mL,未检出致病菌.[结论]湛江港国际航行船舶压舱水中存在外来有害生物,其对湛江港湾及附近海域可能造成"侵袭"危害.     

进口废钢船的风险分析及控制措施

通过对进口废钢船的来源、运输、贮存、拆解等过程的风险分析,发现各个环节引起的危害风险主要有危险废物、放射性污染、船舶废物、油污、压舱水、动植物产品、观赏动植物、啮齿动物、病媒昆虫、致病微生物等.并提出危害控制措施.因国内目前尚无从环境保护、卫生检疫及动植物检疫方面对进口废钢船进行全过程风险分析,因此本文对进口废钢船的检验检疫及经营单位有重要的参考价值.     

航运

三大运费组织调整附加费;远东班轮公会10月停止运作;德国劳氏船级社首创船舶二氧化碳指数;美国拟加强船舶压舱水管制;中国远洋2．8亿美元购船4艘     

压舱水处理 满足未来IMO规范的解决方法

近年来海洋生物学家、环境保护人士和国际海事组织(IMO)对海洋和近岸水域所面临的危险发出了警告:由压舱水的运卸而可能带来的外来水域中有害入侵     

如何提高船舶动植物疫情检出率

船舶动植物检疫是口岸动植物检疫的重要组成部分,而衡量动植物疫情工作好坏的重要标准之一就是疫情检出率。笔者以南京港一年进出境船舶的动植物检疫情况为样本,就如何提高船舶动植物检疫工作中动植物疫情检出率进行了分析和思考。一、以一年度数据为样本分析南京港进出境船舶动植物疫情的概况1.共检出染疫船舶231艘,占入境船舶总数的16%。     

压舱水处理满足未来IMO规范的解决方法

近年来海洋生物学家、环境保护人士和国际海事组织(IMO)对海洋和近岸水域所面临的危险发出了警告:由压舱水的运卸而可能带来的外来水域中有害入侵生物的进入和繁殖,给世界海洋造成了巨大的危害.首次将生物带入发生在一个多世纪前,然而近年船舶航运的增多以及航速的增加而使得记录在案的生物有了急剧的增加.越来越多的国家感受到了由此产生的经济、生态和健康方面的后果.一个典型的例子是中华绒螯蟹在北欧例如易北河河岸造成了巨大的损害,还有欧洲斑纹贝侵入了大湖群,在那儿因为它而堵塞了工业设备冷却水系统的输入管道,其中在美国从1989年至2000年间就造成了7.5亿到10亿美元的损失.     

国际航行船舶动植物检疫查验现状及改进建议

用回顾和统计的方法对我国各海港和湛江国际航行船舶动植物检疫查验工作的现状进行分析.针对国际航行船舶动植物检疫查验工作存在的技术支持、信息渠道不畅、后续监管不足等问题,提出要有效防范外来有害生物及有毒有害物质通过国际航行船舶传入我国,必须采取构建畅通的信息网络、建立强有力的技术支持体系、加强入境船舶动植物性废弃物的检疫监管和开展生物疫情监测等对策.     

国际航行船舶动植物检疫查验现状及改进建议

用回顾和统计的方法对我国各海港和湛江国际航行船舶动植物检疫查验工作的现状进行分析.针对国际航行船舶动植物检疫查验工作存在的技术支持、信息渠道不畅、后续监管不足等问题,提出要有效防范外来有害生物及有毒有害物质通过国际航行船舶传入我国,必须采取构建畅通的信息网络、建立强有力的技术支持体系、加强入境船舶动植物性废弃物的检疫监管和开展生物疫情监测等对策.     

多电源模式船舶电站应用研究

传统的船舶电站电源主要是由柴油发电机提供,船用柴油发电机燃烧时消耗了大量的能源,又因为其燃料主要是重油,所以相比其他交通工具,船用柴油机排放出更多的有害气体。本文探究多种电源为船舶电站供电,把目前船舶电站可用的电源综合到一个系统里面,并让不同的电源切换为船舶电站供电。这些电源包括双燃料发电机、柴油发电机、轴带发电机、岸电及太阳能等新能源。实验表明,多种电源可以切换为船舶电站供电,在保证船舶获得可靠连续电源供应的基础上,可有效地减少有害气体的排放,该研究具有非常重要的应用价值。     

浅谈进境船舶的动植物检疫查验

国际货物运输中，船舶因其载重量大、运费低而成为最主要的运输工具，然而，由船舶运输引起的动植物疫情在全球范围内的传播、扩散也成为一个不容忽视的问题。国际航行船舶常年航行于世界各地并在各个国家或地区装卸货物、补充食品，装载的货物和食品种类多、来源广，携带疫情复杂，如监管不到位，极易造成疫情随货物装卸、动植物性废弃物和人为携带而传入、扩散，危害我国经济、社会和生态安全。     

船舶制造业国际转移影响因素研究——韩国经验及对我国的启示

船舶制造业集劳动、资金和技术密集为一体,上世纪已经成功实现了两次转移,近年来船舶制造业开始从韩国和日本转移到中国、越南等发展中国家,船舶制造业国际转移的周期正在缩短,中国要抓住此次船舶制造业国际转移的机遇,吸取韩国承接船舶制造业国际转移的成功经验,凭借自身资源、人才、市场优势,将中国船舶制造业做大做强。     

论船舶所有权的转移

动产所有权转移大多以交付为标志,对于船舶这种特殊的动产,中国法律规定船舶的所有权转移需进行登记。笔者从学理角度探索船舶所有权转移问题。     

关于转心在船舶操纵中的应用探究

船舶操纵者在操纵船舶时，会受到外界条件的影响，尤其在水域狭窄的区域内容易受到限制，产生安全问题。因此，若船舶操纵者可以合理地掌握船舶的转心，就可以为船舶的操纵提供助力。首先，本文分析了转心与船舶水动力之间的作用关系；其次，讨论了船型、船速和漂角、附加质量等因素对船舶转心位置的影响；最后，研究了转心在船舶操纵中的倒车效应、拖轮配置、船舶离泊、船舶靠泊等方面的具体应用。     

论控制有害废物越境转移与我国的对外开放

1978年以来,我国的对外开放工作取得了举世瞩目的成就,然而,必须清醒地认识到:国门的开放,不仅带来了宝贵的资金、技术,紧缺的原材料,先进的机器设备,同时,“洋炸弹”——国外有害废物也在寻机向我国转移。严格控制以至完全禁止有害废物越境转移,以保证对外开放的健康发展,保护我国的环境与生态,使经济发展与环境保护有机结合起来,从而促进国民经济的持续、稳定、协调发展,已经成为对外开放中必须正视和重视的问题。 一、有害废物国际大转移 有害废物的越境转移始于70年代初,近年来有愈演愈烈之势,国际上触目惊心的有害废物越境转移事件时有揭露,已成为国际上最突出的环境问题之一。 绿色和平组织的一份长达400页的调查报告指出,发达国家正以每年5000万吨的规模,向发展中国家运送有害废物,1986年至1992年1月,发达国家已有1.63亿吨的有害废物运抵第三世界和东欧国家。     

船舶推进系统安装技术工法研究与质量控制

船舶运输是经济发展的重要组成部分,其安全性更是船舶运输的重中之重。无论中国或世界其他国家的船舶建造安装和设计机构,都需要在船舶轴系校准过程中耗费大量的财力、物力、时间、人力等。螺旋桨、中间轴、主机、齿轮箱、艉轴共同构成了船舶推进系统,轴系是船舶对外传递功率的重要部分,在工作过程中运用螺旋桨为水提供助推力,船体受到水的反作用力后利用舵系内部的舵叶为船舶确定方向。正因如此,需要提高船舶推进系统安装技术功法和相关质量控制,从而更好地保障船舶运行安全,实现预期的经济效益目标。     

进境集装箱的植物检疫亟待加强

集装箱运输是一种先进的运输方式,是交通运输业现代化的重要标志.现在,91%以上的进出境货物是依靠集装箱运输.近年来,我国港口集装箱吞吐量仍保持20%左右的速度增长.口岸检验检疫部门对来自动植物病虫害疫区的集装箱实施植物检疫,是目前我国进出境集装箱检验检疫业务的一个重要方面.近几年来,各口岸检验检疫局严格施检,在进境集装箱中多次截获有害动植物.