交通信息服务迎来个性化时代

近几年来,随着我国交通运输业的发展,国内纷纷建立起了一些公众交通信息服务平台.通过对提供此类服务的交通信息服务网站、声讯信息服务、动态交通信息服务商、移动电视/广播信息服务等四大类平台进行的调研分析,这些平台除提供地图查询、出行地指南、天气预报、车船班次、收费站等基本交通信息查询外,部分还结合了GPS定位服务,提供车辆...     

基于公交优先的武汉交通环境改善方案探微

武汉中心城区要实施公交优先,当务之急是改善当前的交通环境,构建以轨道交通为骨架,快速公交和常规公交为主体,其它公交方式为补充的立体化交通道路环境;以公共交通换乘枢纽为依托,优化常规公共交通线网,协调各种交通方式的换乘需求,建立集出行的机动性、可达性和可选择性于一体的交通网络环境;实施积极的交通诱导,倡导环保节能的出行方式,建设柔性的交通政策法规环境。只有城市的交通环境和谐发展,出行者主动选择公共交通,才能达到限制车辆使用,改善中心城区交通拥堵的目的。     

城市轨道交通乘客智慧出行信息服务平台构建研究

以城市轨道交通为主的乘客智慧出行服务存在群体性服务多、增值服务内容单一等问题，在总结现有的城市轨道交通乘客服务和分析不同乘客出行需求的基础上，提出城市轨道交通乘客智慧出行信息服务平台的业务需求以及技术架构。以乘客画像模块为基础生成乘客的个性化标签，探讨出行诱导模块和增值服务模块的构建方法，将出行诱导信息和增值服务信息与乘客的个性化标签匹配，实现出行规划、出行诱导、广告匹配、服务推送等功能，最终达到全出行链服务、个性精准信息服务、多元化增值服务的目标，支撑新技术、新理念在未来轨道交通运营服务中的应用和实施。     

综合运输体系下的客流量分析模型及应用

充分考虑影响出行者对交通方式选择的主要因素,分析存在多种交通方式的情况下,出行者对交通方式的选择行为,将随机理论应用于城市间多种运输方式竞争条件下的客流量分配问题,构造了相应的数学分析模型。通过实例分析,说明提出的模型和算法可应用在实际问题中,得到的结果基本符合实际情况。     

山东出行系统概要

为加快山东公众出行交通信息服务系统（以下简称“山东出行系统”）的建设，省交通厅专门成立了建设项目部，对系统的建设加强组织协调和质量监督。在系统建设中坚持立足现状、突出重点、注重实效、简单易用四项原则，贯彻贴近生活、贴近百姓、贴近交通、贴近示范四条建设理念，把握需求分析、服务方式、信息采集、运行机制四个关键问题，落实组织保障、制度保障、人员保障、资金保障四类保障措施，使山东公路公众出行交通信息服务系统的建设走上了快速发展的轨道。     

基于路口空间优化的非机动车交通组织提质方法研究

慢行交通是城市交通文明程度的重要窗口,规范以电动自行车为主体的非机动车出行是我国城市交通管理的棘手问题.本文针对当前以电动自行车为主体的非机动车交通的通行需求及存在的机非混行、行车乱序等问题,从保障非机动车通行空间、合理利用道路空间、优化车道划分以及改善出行者视距等多个维度,提出了基于路口空间优化的非机动车交通组织提质...     

基于层次分析法的交通方式选择及评价研究

结合铁路、公路、航空运输的特点,分析以西安为中心的陕西地区客流现状及发展趋势,以及影响旅客交通方式选择的因素,进而构建交通方式选择评价模型,运用层次分析法与模糊综合评判实现模型求解,确定旅客交通方式的选择.以陕西地区为例,计算得到高速铁路的总评价值最高,为旅客出行和合理构建交通结构提供参考.     

绕城高速立交处交通语言研究

目前,由于我国很多地方绕城高速立交间距小、匝道过于分散或集中、立交结构复杂,致使立交处交通标志设置复杂,交通出行者很难筛选有效交通信息。同时,运营期对交通设施缺乏关注,绕城高速公路存在上、下路困难,交通事故多发。为满足交通出行者对有效交通信息需求,提高绕城高速公路立交安全性,对绕城高速公路立交处交通语言进行研究极为必要。     

综合交通运力资源调控与出行诱导系统架构及流程设计

以2022年北京冬奥会注册利益相关方、观众和普通民众跨城市、跨赛区的出行需求，以及铁路、公路、城市交通等多种交通方式的运力资源调控需求为出发点，在赛前未考虑新冠肺炎疫情因素、观众观赛出行不受防疫政策影响的背景下，分析当前综合交通运力资源调控和出行诱导现状；考虑不同交通方式间的商业壁垒、业务规则限制，综合运用机器学习、分布式计算、可视化等技术，设计了面向冬奥会的综合交通运力资源调控与出行诱导系统总体架构、技术架构，及综合交通运力资源调控、联程出行路径规划和出行诱导等关键业务流程。基于此方案完成了系统研发，在冬奥会多个测试赛中应用示范，可提高各交通方式的运力资源利用率，提升用户出行和观赛体验，为后奥运时代推进综合交通一体化出行提供经验。     

城市综合交通枢纽的信息化设计

城市综合交通枢纽是连接城市各种交通方式的纽带，是城市交通体系的有机组成部分。为保障安全、协调各种运输方式运行、及高品质服务等，城市综合交通枢纽需要充分利用现代信息系统技术来提高枢纽的运营和管理效率，增强枢纽安全监测及紧急事件下联动响应能力建设，为公众出行提供高效、安全、便捷的服务。     

长三角联网售票任重道远

长期以来，道路客运作为跨地区中短途出行的主要方式，对区域经济社会的发展起着强有力的支撑作用。随着路网的不断拓展完善，服务站点网点的不断增多，公众也面临更多信息获取、更优出行选择等问题，因此有必要通过资源整合和扩展服务，为公众提供一站式的信息、票务等便利服务。     

公路信息服务窗

为更好的服务广大驾驶人出行便利,本刊自本期起开辟信息服务窗栏目,介绍全国公路通行情况,及时向社会和道路使用者提供各地公路阻断、开通、维修等信息,以便道路使用者选择出行路线和出行时间。     

成都：交通路况微平台上线

路上交通堵不堵？遇到交通事故怎么处理？驾驶证如何办理更换？为了更好的实现发布交通信息和提供交通服务功能的聚合，四川省成都市交通管理局打造的成都交通路况微平台正式运行，市民点击进入该平台后，即可获知成都6城区及14个县（市、郊区）交警大队提供的实时路况、交通业务办理指南等信息。成都交通路况微平台聚集了成都交管局100余个单位、民警官方敬博，覆盖面细化到了大队岗组。在成都交通路况微平台中，网友们只戛点击“一键收听”，就可以简单、快捷地关注成都交警各单位官方微博以及像谭乔这样的“明星交警”的个人微博，能够及时、便捷的获知成都实时路况信息、各项业务办理指南。成都交通路况微平台成为成都交警信息公开、提供在线办事服务、接受公众监督和实现公众参与的网络互动平台。     

基于心理学的交通指路系统设计若干问题探讨

正交通指路系统作为城市道路静态管理设施,在引导交通出行方面发挥着极其重要的作用,其主要服务对象为外地人,以及处于快速起步阶段的开发区内不熟悉路况的驾驶员。现阶段我国各城市交通指路设计主要采用标准为《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)(以下简称"国标"),作为规范性文件在详细设计中表现出不够详     

谈交通调查统计中的质量控制

一、交通调查统计资料的质量与质量控制 公路交通情况调查统计工作是一项集管理、技术于一体的系统工程。调查统计资料质量体现在调查统计活动过程及调查统计成果在交通部门进行交通规划与设计应用，以及为社会公众出行提供信息服务的2个方面。交通调查统计过程一般由调查统计设计、交通调查与资料整理3个阶段组成。最终整理报告中给出的交通参数值是调查统计活动中的“产品”。据此可以认为，交通参数的调查统计质量，是指通过调查统计活动得到的整理报告资料在一定社会形势下产生的社会效用的优劣程度。     

洛阳：数字化智能型交警直播室开播

近期,河南省首家永久陛数字化智能型交警直播室在洛阳市公安局交警指挥控制大厅内设立并首次播报,标志着当地交通管理服务水平上升到一个新的层次。直播室由洛阳市广播电视总台和市公安局交警支队联合开办,主要是为广大驾驶人和听众提供及时的路况信息,疏导交通,真正体现路上的实时指挥功能。直播室还可以通过热线电话和短信平台的方式与听众互动,密切交通管理者与交通参与者之间的关系,增强交通参与者平安交通、文明出行的理念。     

大数据时代下智能交通系统发展机遇和挑战

目前,国际上发达国家的智能交通大都应用了云计算、大数据等新技术,广泛用于车路协同系统、公众出行便捷服务、车联网等技术领域,并将这些新技术广泛应用到其它领域.随着科学技术的日新月异,智能交通系统应用大数据的研究日益活跃,具有良好应用前景的创新成果也日益增多.随着我国经济水平的不断发展,交通领域应用大数据的要求随之深入,并广泛应用于交通运行管制、出行者数字化服务以及交通应急和安全保障等方面,可见大数据市场将迎来更多的契机.     

基于非集计模型的交通方式选择研究

基于非集计模型的基本理论与建模方法,依据2002年重庆市主城区综合交通调查数据,建立了交通方式选择MNL模型,通过多项logistic分析对模型进行标定,并用2008年居民出行调查数据检验模型精度.所建立的模型亦用于研究影响交通方式选择的关键因素,通过对可控影响因素的引导和调整,达到优化交通方式结构的目的.研究结果表明,非集计模型较集计模型能更好地表达居民出行方式选择行为,有利于交通方式结构的调整和优化.     

城市轨道交通智慧乘客综合服务平台方案研究与设计

城市轨道交通乘客服务相关系统和设施设备是提升乘客出行满意度的关键要素。以挖掘数据潜能、释放资源价值为切入点,整合相关系统业务流程,在研究国内城市轨道交通乘客服务智能化发展的基础上,从提升服务体验、优化运营管理、挖掘商业价值3个维度分析乘客服务存在的问题,提出基于中台技术的智慧乘客综合服务平台方案。基于信息资源整合和业务能力抽取,设计乘客画像、出行支持、客流特征、场景模型4大业务中台模块,满足乘客购票、站内引导、资讯获取等方面的服务需求,实现乘客服务与车站信息的协同共享能力。通过设计智能票务、无人客服中心、智能导向、精准营销等典型场景应用,提升服务体验与运营管理水平,促进商业资源开发以满足日益增长的乘客消费需求。     

上海高速铁路旅客市内交通出行方式调查

以上海市的上海站和虹桥站高速铁路旅客为研究对象,在进行问卷调查的基础上,对高速铁路旅客的个人特征、市内交通出行特征、市内交通出行意愿和高速铁路车站的交通配套意见进行统计分析,并且对市内交通方式与出行距离、旅客收入、费用来源、出行目的等的关系进行分析论述,并根据研究结果提出改善和加强高速铁路车站与市内交通衔接的有关建议。