轨道交通线网布局形态研究

本文将采用换乘次数、换乘站负荷、线网吸引区覆盖强度这三项指标对中小型线网进行分析；然后再对星形、树状、栅格网状、无环放射式和有环放射式等五种典型的大型路网的特点进行了分析比较，分析不同轨道交通路网形态对城市结构的影响和引导作用，在此基础之上总结城市结构和轨道交通线网结构形态的匹配关系，得到不同城市结构形态下较适宜的线网布局形式。     

环北部湾各城市在西部大开发中的合作

从整个西部大开发战略高度看，由于环北部湾经济圈中广西部分属西部，而湛江、海口属东部，因此，环北部湾各城市正是发挥其重要作用的时候。怎样发挥其重要作用呢？笔者认为，必须弄清楚两个问题：一是环北部湾各城市的重要战略地位；二是环北部湾各城市的现状。解决一个问题，就是解决环北部湾各城市如何合作问题。     

基于城市流视角的环长株潭城市群空间联系分析

基于城市流强度理论模型,对环长株潭城市群的城市流强度值和城市流强度结构进行了测算分析,得出本城市群多数城市的城市流强度值偏小,城市间的空间联系偏弱,究其主要原因是各城市的综合经济实力不强,产业的外向度不高.再对城市流强度值与三次产业的关系进行多元线性回归分析,发现第二产业对城市流强度的影响大于第三产业,环长株潭城市群仍然处于以工业增长为主的初级发展阶段.最后,提出了环长株潭城市群各城市提高城市流强度和增强空间联系的对策.     

环鄱阳湖生态经济区经济实力比较研究

根据江西统计年鉴2012年数据,运用主成分分析和聚类分析的方法,对环鄱阳湖生态经济区主要城市的经济实力进行实证分析,得出各城市的排名和分类,以便为环鄱地区发展提供科学决策依据.     

超大城市行政区气候环境敏感性多尺度 影响机制可视化与对策研究——以北京市 丰台区为例

气候环境研究具有多尺度层级的特征，城市气候环 境改善需要从不同尺度关注不同层面问题，已有诸多研究成果 表明，城市物理环境对气候改善具有决定性作用。以存量时代 城市更新改造为背景，从“多尺度”视角切入，重点关注城市 气候环境改善在不同尺度层级的途径与方法，共同指导城市更 新改造的具体操作。以北京市丰台区为研究对象，利用城市环 境气候地图分析城市片区内气候环境敏感性分级。首先，对建 成环境影响要素进行综合分析，结果显示，丰台区中部气候环 境敏感性高的区域，其建筑密度大、建筑高度高、植被覆盖率 低、路网密度高。其次，引入网格化分割降级气候环境分析尺 度，将敏感单元落在城市街区尺度内，研究得到丰台区5个气 候高敏感片区，其中4个为批发市场城市功能，具有典型性。 最后，针对典型敏感片区建成环境特征，总结街区改造策略， 提出多尺度气候环境分析的重要性，以及基于微气候改善的精 细化途径，这是存量时代城市应对气候环境变化的有效方案。     

构建环杭州湾巨型组合城市研究

环杭州湾上海、杭州、宁波等六城市,城市之间社会、经济相互联系密切,交通等基础设施日益完善,特别是杭州湾大桥的建设,形成了沪、杭、甬之间的两小时交通“金三角”区。当今世界城市群、城市带、城市圈在各地兴起,杭州湾地区完全有可能形成环杭州湾“V”组合城市。在分析杭州湾城市发展现状和城市组合重要作用的基础上,我们提出了环杭州湾组合城市空间布局的设想。     

环太湖五市“文化强市”发展战略比较研究

近年来，环太湖苏州、无锡、常州、湖州、嘉兴五市，都以其经济发展之先，不失时机地做大做强文化事业和文化产业，提出打造“文化强市”的城市发展战略目标，并取得了一定的成效。但是，如何厘清五城市文化发展战略的特点，打破城市之间各自埋头发展的壁垒，加强城市文化的合作与交流，促进文化资源的优化配置，形成具有时代特征和环太湖特点的文化链、文化圈、文化带和文化点，是当前五座城市共同面临的一大课题。     

环鄱阳湖城市体系规模结构变动——基于距离、规模、创新扩散的解释

在城市规模结构理论的基础上,对环鄱阳湖城市间距离、城市规模、创新扩散与城市体系规模结构变动之间的关系进行了研究。结果显示,一个城市的规模可由规模大于它且距离它最近的城市的规模以及两城市间的距离解释,两者都对此城市的规模产生正向影响,其中城市间距离的影响更大。然而,环鄱阳湖城市体系中,城市间距离的位序差异对城市间距离差异没有明显的解释作用,即环鄱阳湖城市体系中城市间距离和距离位序之间不存在明显的与城镇位序规律相一致的内在定量关系。此外,为进一步发现环湖城市体系内城市的创新扩散是否影响稳定的城市位序—规模体系,引入创新扩散因素分析了环鄱阳湖城市体系创新扩散的特征以及创新扩散与城市规模、城市位序之间的关系。结果表明,环鄱阳湖城市体系各城市的创新流强度等级与各城市规模等级基本对应,其创新扩散主要呈现出由大城市扩散到次级规模城市再扩散到小城市的等级扩散模式。     

苏州市环太湖地区休闲度假旅游发展探讨

苏州是我国著名的旅游城市，但其旅游观光休闲业的发展很不平衡，严重影响了旅游业的稳定健康发展。本文从休闲度假旅游的相关理论入手，分析了苏州环太湖地区发展休闲度假旅游的优势，同时也指出其发展休闲度假旅游的劣势与存在的问题t并在此基础上提出了苏州环太湖地区发展休闲度假旅游的市场定位、发展原则、目标、发展思路和模式以及若干发展对策与建议。     

交通运输成本视角下长江中游城市群城市网络空间关联机制

结合引力模型、交通运输成本模型、网络中心度模型、块模型和QAP模型,分析长江中游城市群城市网络空间关联及其驱动因素得出:①武汉城市圈、环长株潭城市群内部的经济联系强度均高于环鄱阳湖城市群,且武汉城市圈与环长株潭城市群之间的经济联系强度较为突出,长江中游城市群已经以武汉市和长沙市为中心形成了两个明显的城际经济联系密集区。②长江中游城市群三大城市群的综合运输成本存在差异。环长株潭城市群内部交通一体化程度最高,环鄱阳湖城市群最低。长沙市至武汉城市圈、武汉市至环长株潭城市群的交通运输成本明显低于长沙市、武汉市至环鄱阳湖城市群城市的交通运输成本。③长江中游城市群城市网络对外辐射能力整体较强,而整体的吸引能力相对偏弱,即三大城市群之间的经济联系较弱,而其内部的城际经济联系则较强。环长株潭城市群对外辐射、吸引和中介能力整体最强,环鄱阳湖城市群相对最弱。④长江中游城市群城市关联网络可以划分为主溢出板块、净受益板块、经纪人板块、主受益板块四个功能板块。主溢出板块是长江中游城市群城市关联网络的发动机,净受益板块处于相对边缘的位置,经纪人板块是主溢出板块和主受益板块之间联系的桥梁。⑤在多因素共同作用下,城市之间地理位置相邻、交通基础设施水平相近、产业结构相近和外向型经济结构相近有助于长江中游城市群城市关联网络发展,而外资利用水平、互联网开放程度等方面的差异化发展促进了城市之间的空间关联。     

实施“两环”开放带动战略提高开放水平

实施“两环”开放带动战略提高开放水平□温景安王立新李钧秦皇岛市被列为全国首批对外开放的沿海港口城市以来，认真实施“两环开放带动”战略，始终把招商引资作为经济发展的“牛鼻子”，坚持“依托京津，拓展两环，向北（东三省）出击，向南（南方地区）突破”和“以内...     

“拆”出来的机遇

借铁路青岛新站建设的机遇。借青岛市城市空间结构优化调整的机遇，借“环湾保护、拥湾发展”的机遇，当地政府期待，交通商务区这一崭新的城市定位，在重塑与调整中，实现整个老沧口地区城市空间结构的再造，以及生态化的可持续发展。     

新加坡立体绿化管控模式及启示

立体绿化是实现城市集约化用地，提升城市生态环 境和景观风貌的有效途径，而由政府主导的管控手段则是推动 其建设、保证其质量和提升其社会认可度的关键力量。在综合 分析新加坡立体绿化管控模式下的政策体系和运作机制的基 础上，概括其立体绿化管控特点并提出对中国立体绿化管控优 化的4点启示，包括完善法制，建管有序；科学评估，精准定 位；分级规划，因地制宜；多方协作，共建共享。     

基于复杂网络的长江中游城市群人口迁徙网络空间结构

以2016年腾讯位置大数据人口迁徙数据为基础,通过节点指标、网络指标、空间结构三方面,分析长江中游城市群人口迁徙网络空间结构特征,得出主要结论:①通过节点对称性与节点重要度分析,得出城市群节点等级性明显。武汉城市圈节点等级联系特征为"强核心城市—边缘城市",环长株潭城市群为"核心城市—次级城市—边缘城市",环鄱阳湖城市群为"弱核心城市—边缘城市"+"非核心城市—边缘城市"。②通过平均点权与网络结构熵分析,得出城市群网络连通性存在差异。三子城市群分别表现出鲁棒性、持续性、脆弱性特征。③通过人口迁徙空间网络变迁图,分析城市群空间结构,得出各城市群空间结构呈现多样化。三子城市群空间结构分别呈现■+触角发散状""■+触角发散状""■+触角发散状"。     

实践“三个代表”思想 协调共建学习型社区——深圳市笋岗街道党建协调委员会洪湖分会创建学习型社区工作综述

全面推进社区建设是贯彻“三个代表”重要思想、维护人民群众根本利益的具体体现，是完善城市居民自治，加强社会主义民主政治建设的重要途径；是推进城市改革和发展，加快城市现代化建设的必然要求；是加强精神文明建设，传播和繁荣先进文化的有效举措；是加强城市管理、维护社会稳定的重要保证。社区是城市的一个细胞，社区文明、健康、安全、繁荣是城市发展的标志，也是社会稳定的基石。社区的人文环境、自然环     

环北部湾湛江区域经济中心的优势与挑战

湛江作为粤西地区唯一沿海开放城市和环北部湾区内的关键点,正面临着新一轮工业和港口经济发展的机遇和环北部湾经济区内外竞合的压力与挑战。目前,湛江在中国环北部湾区内只具有相对比较优势,而不具有绝对优势,经济实力有待于进一步提升。湛江需要借鉴深圳和青岛等较发达城市的发展经验,提升自己的经济和综合实力,形成较强的集聚效应和辐射力,实现跨越式发展和环北部湾区域中心的宏伟目标。     

广州环城市带旅游产品发展

城市周边作为旅游发展的一种基本空间类型,其产品类型和结构一直是国内外旅游研究的关注焦点。随着我国城市居民休闲度假旅游需求的日益增加,环城市带旅游问题日益突出。文章以广州为例,分析了环城市带旅游产品类型和分布及其旅游发展模式和发展特征,并指出目前存在的主要问题。特别是对主题公园、游乐场等主题型旅游产品,以及生态和度假旅游开发问题作进一步分析,最后提出环城市带旅游产品开发的对策。     

环岳麓山大学校园建筑景观分析

环岳麓山而建的湖南省高校建筑,以湖南大学、中南大学、湖南师范大学为代表,由于它独特的地理位置和所承载的文化内涵所决定,已成为长沙城市景观的典型代表。文章对此进行了分析,肯定了这些建筑作为一种城市景观和校园景观所具有的美。同时也认为,在服从长沙山水州城整体规划,实行生态和环境保护,体现历史文脉、人文气息、艺术韵味等方面,环岳麓山大学校园建筑还有进一步改进的地方。     

国外环首都经济圈发展模式对推进廊坊城市发展策略研究

本文在全面分析了廊坊市地处环首都经济圈腹地的发展优势及不足的基础上,结合国外环首都经济圈周边城市发展模式及内涵,并借鉴国外环首都经济圈周辐射城市成功发展的案例,提出了廊坊城市发展的总体定位及发展策略。     

石家庄市近郊县经济增长类型的选择

石家庄市近郊县经济增长类型的选择薛军由于受自然、交通条件和中心城市等多种因素的影响，石家庄市县域经济和社会发展出现了明显的区域差异，形成了经济较发达的环城区、经济欠发达的东部平原区和经济不发达的西部山区。环城区包括藁城、鹿泉两个县级市和正定、栾城两个...