危险废弃物运输人口风险度量模型研究

随着经济的发展,危险废弃物产量日益增加,如何合理安全地处理这些危险废弃物成为其管理的关键问题。风险性是危险废弃物运输同其他物品运输的重要区别,风险度量是危险废弃物运输管理的关键所在。在危险废弃物运输过程中,事故的发生可能对周围环境和人员造成损失,文章建立考虑事故发生概率以及影响后果的传统风险度量模型,将影响后果分为路上人口和非路上人口,并应用灰色关联度理论求解,得到人口风险最小的、合理的运输路径。     

基于数据包络分析的内河危化品运输风险评价

根据现有危险化学品（简称危化品）运输风险评价方法,选择数据包络分析法（DEA）作为运输风险评价模型,对内河危化品运输企业的运输风险进行评价。确定五类评价目标,确定输入/输出指标,基于DEA模型求取决策单元的评价结果。并结合算例,证明该模型的实用性和可操作性。     

供给侧结构性改革视角下企业包装废弃物回收模式选择评价研究

经济新常态下,提高包装废弃物的回收与资源化利用率是供给侧结构性改革的重要内容。包装废弃物逆向物流回收模式主要有企业自营回收、联合回收和第三方企业回收。首先对三种回收模式的运行机制、组织原理和实际特征进行比较分析,然后基于科学、客观、系统、全面的原则构建包装废弃物逆向物流回收模式评价指标体系,运用熵权法和Borda选择模型对企业包装废弃物回收模式进行选择和评价。以京东集团为算例,为企业选择最适宜的包装废弃物回收模式提供理论参考和应用指导,以期通过合理应用回收模式提高我国包装废弃物的回收利用率。     

黑龙江垦区大宗农产品供应链优化解决方案

本文基于目前黑龙江垦区大宗农产品供应链存在的层次短,产供销利益不均衡,组织管理松散等问题,提出改变原有组织形式,建立物流事业部的解决思路。并进一步根据农产品运输的季节性和集中性改变运输方式,提出分散式运输。最后建立流通中心选址模型,提出解决方法。     

小商贩电子废弃物回收行为影响因素研究

文章通过问卷调查,运用验证性因子分析方法对小商贩回收电子废弃物的行为及其影响因素进行实证研究。结果表明,所建构的模型可以有效检验有关研究假设,基本假设得到验证,个人利益、自我能力等对回收小商贩从事电子废弃物回收的意向的总效果值较大,社会利益对态度的影响并不显著,但主观规范对其对回收行为意向的影响存在中介作用,个体态度主要受个人利益维度的非经济利益方面的影响。     

基于ANP的建筑废弃物现场分类分拣方案评估模型研究

建筑废弃物现场分类分拣是建筑废弃物减量化的关键环节和重要内容。提出影响建筑废弃物现场分类分拣方案的影响因素，构建基于ANP的建筑废弃物现场分类分拣方案方案评估模型，并运用Super Decision软件得出模拟计算结果，最后结合建筑业现状对结果进行分析讨论。结果表明，在三种建筑废弃物现场分拣方案中，双通道直接回收方式适用性最高，单通道直接回收方式次之，集中式回收方式最低。     

基于最优路线选址的遗传算法程序设计与实现

一、基于最优路线的配送中心选址模型 1.建立曩优路线选址模型的条件假设 (1)仅在一定被选范围内考虑新的配送中心设置;(2)配送区域内各需求点数量已知,地点确定;(3)该配送区域内只允许设一个配送中心,负责对所有需求点提供配送服务:(4)连接各需求点之间道路长度和通行方向已知,由于假定运输费用与道路长度成正比,所以道路的长度可直接看成经过该道路的运输费用:(5)每条配送路径上各需求点的需求量之和不超过汽车的载重量:(6)每条配送路径的长度不超过汽车一次配送的最大行驶距离.     

俄罗斯波罗的海各港口基本情况

大陆桥作为一种经济观念和运输模式已经在国际贸易、物流运输和区域经济发展中起到了不可替代的作用。多年来本刊致力于宣传大陆桥、研究大陆桥、服务大陆桥，作出了为业界所公认的业绩。2009年度，为更好地服务大陆桥，服务物流运输企业，本刊开设《运输指南》专栏，介绍与大陆桥运输有关的港口、大陆桥沿线车站、涉桥物流企业，将刊载与大陆桥运输有关的运输班次、服务条件等信息，欢迎有关单位提供信息。     

客运企业服务品质综合评价模型研究——基于顾客满意度理论

本文将顾客满意度理论应用于交通运输行业,建立了用于衡量旅客运输企业服务品质的旅客满意度评价理论框架,框架由6个因素组成,其中预期质量、感知质量和感知价值是旅客满意度的原因变量,旅客抱怨和旅客忠诚则是旅客满意度的结果变量。基于上述6变量本文分别设计了评价指标体系,并设计了评价流程。     

政府补贴下的电子废弃物回收处理模型分析

通过Stackelberg博弈理论构建政府补贴下的四种电子废弃物回收处理模型,包括制造商回收处理(MM)模型、零售商回收—制造商处理(DM)模型、回收处理一体商回收处理(U)模型和第三方回收商回收—制造商处理(RM)模型,并对模型中各主体的相关决策和利润函数进行比较分析。从理论和数值研究结果可知:四种模型中的最优批发价格和零售价格相等且与政府补贴无关,但回收价格、回收率、各主体利润和系统总利润会随着政府补贴的增加而增加;相对于其他三种模型,MM模型下的回收价格、回收率、制造商利润和系统总利润是最优的,但在零售商利润方面不及DM模型。建议从补贴方式、回收处理主体和政策制度等方面来优化电子废弃物回收处理系统。     

中原经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合

从路网密度、可达性和区位优势度三方面构建交通优势度评价指标体系对中原经济区2008年县域交通优势度进行评价与比较;并在中原经济区县域经济发展水平评价的基础上,对交通优势度与县域经济的耦合及协调度进行测度,并进行耦合—协调类型区划分。中原经济区交通优势度区域差异突出,呈现出以郑州为中心向外围递减的圈层状空间格局;县域经济水平西北部高于东南部,山区资源县高于平原农业县;虽然各县市交通优势度与经济发展水平耦合度均较高,但大多数县市处于中度协调或勉强协调状态;绝大多数县市交通超前发展,仅西北部边缘县市交通对区域发展的支撑能力不足;中原经济区应充分依托现有的交通支撑优势,加快推进县域经济发展,实现经济与交通的协调发展。     

高速公路建设运营与经济增长关系的实证研究——以广东省为例

高速公路等交通基础设施的建设和运营对国民经济增长的作用一直受到学术界和决策者的关注。本文以中国改革开放的前沿阵地——广东省为例,通过格兰杰因果关系检验和协整检验,发现高速公路通车里程增长是实际经济增长的格兰杰原因,反之却不成立。通过建立自回归分布滞后模型和向量自回归模型定量分析了高速公路建设和运营对经济增长的短期和中长期贡献,发现高速公路通车里程的增长对同期的经济增长贡献力度较弱,但是对经济增长的中长期贡献巨大,这种贡献与此期间广东经济鲜明的投资推动型和外向型特征紧密相关。最后给出相应建议,在经济快速发展的起步阶段,重视以高速公路为代表的交通基础设施的建设,会持久有效地促进经济增长,这也为中国落后地区的交通基础设施建设先行提供了实证依据。     

技术外溢、策略性选址与产业集聚

大型寡头企业的策略性选址对形成地方性产业集聚、带动当地经济发展举足轻重.影响企业选址的因素很多,技术溢出和运输成本是其中的重要因素.文章建立了一个同时考虑技术溢出、运输成本和市场竞争的企业选址与产量竞争模型.研究发现企业集聚是完美纳什均衡,技术溢出是导致企业集聚的重要原因;企业集聚既可能发生在运输成本最低的地区,也可能发生在城市的其他区位,前提是企业在该区位集聚满足"技术溢出效应"大于"运输成本效应";企业在运输成本最低点集聚的均衡产量最大且企业利润最多,而在城市端点集聚的均衡产量最小且企业利润最小.     

A differentiated tolls system – an effective transport policy tool for Slovenia?

We provide an econometric model of passenger and freight transportation demand based on panel data for 10 sections of toll roads in Slovenia. Transportation demand on Slovenian motorways is price inelastic. The price elasticity of transportation demand statistically varies among different parts of the toll sections, so it would seem sensible to introduce a differentiated toll system that would allow the simultaneous achievement of multiple objectives, such as increasing the internalization of the external costs of transport, increasing transportation demand management on the basis of price and increasing cost recovery for the maintenance and development of toll roads in Slovenia. Transportation demand is even more responsive to changes in fuel price than changes in tolls, so transportation policy can manage transportation demand using differences in fuel prices. Based on estimates of demand models differentiated according to several geographical groups of road sections, we also find that growth in the price elasticity of transportation demand in Slovenia can be achieved through the expansion of the transport supply by increasing the competitiveness of rail transport and alternative transportation routes.     

城市综合交通运输系统和谐评价——基于我国19个副省级以上城市数据

从协调发展、供需均衡、资源配置效率三个方面界定城市综合交通运输系统与城市经济和谐的内涵,建立了相关评价指标体系。运用基于熵权法的多指标综合评价、DEA等方法,以协调发展指数、潜在均衡指数、资源配置效率指数为输出结果,全面反映城市综合交通运输系统与城市发展的和谐程度。最后,以我国19个副省级以上城市为实证分析样本,利用其2007年的数据,得到各城市两者间的和谐评价指数和排序结果。认为应从以下三个方面提高城市交通与城市经济的和谐度:城市交通系统内部协调发展;均衡供求关系;优化配置城市经济资源。     

Access to transportation,residential segregation,and economic opportunity

The Housing Choice Voucher Program assists low-income families to afford decent housing and provide them with better economic opportunities. There is growing evidence that public transportation plays an important role in shaping the residential location choices of low-income households. However, transportation has not been a major focus of the research related to housing voucher programs. We develop a general equilibrium model of a city with multiple districts, decentralized employment, multiple commuting modes, and locally financed education. We compare housing vouchers with transportation vouchers with respect to poverty deconcentration, educational quality in each district, unskilled employment in the suburbs, and welfare.     

基于VAR模型的民航运输业与GDP关系实证分析

文章针对民航运输业的产业发展情况,选取1978-2008年间的民航运输指标和GDP数据,建立VAR模型,在此基础上进行了协整分析、格兰杰因果检验分析其长期均衡关系、并用脉冲响应和方差分解对系统进行了动态分析.结果表明:民航运输对国民经济存在长期均衡关系,民航运输对国民经济的发展起到了推动作用.但是航线里程、货运等发展相对滞后.建议从调整航材进出口政策、航油放开和优化航线等方面促进民航业发展,进而推动国民经济发展.     

黄浦江两岸地区公共空间可达性研究 ——基于社会网络分析的公共交通评价与 优化策略

黄浦江两岸地区正在打造世界级的滨江公共空间， 如何便捷、多样地抵达滨江公共空间是其规划设计和建设实施 的重要评价指标。将该评价指标定义为滨江公共空间可达性， 指居民利用滨江公共交通系统(常规公交)抵达滨江公共空间的 便捷性和多样性程度。利用社会网络分析方法，以虹口区和徐 汇区的滨江公共空间为例，构建了滨江公共空间可达性模型， 借助地理信息系统(ArcGIS)与计算机编程语言(Python)对现 状可达性进行量化分析评价，并提出优化滨江公共空间可达性 的算法和策略，以期更好地提升滨江公共空间可达性。     

低碳交通研究进展与启示

交通运输行业是能源消耗及碳排放三大行业之一,是应对气候变化的重点领域。加快开展低碳交通相关研究,支撑制定交通运输碳减排政策措施,具有重要的理论和现实意义。通过文献综述,梳理分析了低碳交通研究进展,主要分为交通运输碳排放影响因素分析、未来预测与潜力分析、减排措施评估分析、核算方法与评价等研究主题。基于文献梳理分析发现,交通运输碳排放影响因素主要包括经济发展水平、人口规模、交通运输总周转量、交通运输碳强度、城镇化率、城市空间分布、运输结构、交通燃料价格等;交通运输碳排放未来预测和潜力的研究目前以情景分析方法为主;交通运输碳减排措施总体包括技术性、结构性和管理性措施;交通运输碳排放核算方法与评价研究角度和领域跨度较大。目前相关研究存在量化研究影响因素过程中过度聚焦宏观层次因素,部分影响因素研究存在重复解释现象,货运峰值研判、低碳交通投资等主题研究相对有限等不足之处。