互联网对民用航空战略的影响研究

通用航空产业链长,涉及行业众多,对国民经济的拉动作用显著,研究通用航空产业不仅是产业发展的需要,也是整个经济社会发展的必然要求.当前,陕西通用航空产业"一轴两翼"产业布局已全面确立,但通用航空企业运营情况欠佳.通用航空产业链的核心是通用航空制造业和通用航空运营业,整个产业链体系的其它链条或产业环节都是服务或依托于这两个核心产业.民航业在互联网技术应用下发展迅猛.大数据、云计算、人工智能等先进技术在我国民航业营销水平、服务质量、民航企业经营模式、以及民航运输系统方面将会有重大影响.因此,我国民航业应借助互联网的技术优势,改变发展思路,实现新时代民航信息化高质量发展.具体发展路径如下:运用互联网技术提高民航企业竞争力、运用大数据开展舆情监测、借助互联网优势打造航空生态圈.     

“十三五”时期我国通用航空产业转型面临的挑战与发展思路

"十二五"期间,我国通用航空制造业呈现多元化发展态势,运营业保持较高增速发展,但服务保障业发展滞后,阻碍了产业快速发展。"十三五"期间实现通用航空产业转型,仍存在体制封闭、创新不足、竞争激烈、投资风险偏高等诸多挑战。应通过激发民间资本活力,推动通用航空产业体制转型;完善产业扶持政策,助力通航企业价值链升级;融合开放、协同培育,加速通用航空产业市场转型;加快技术创新和管理创新,促进通航企业运营模式转型。     

中国通用航空产业规模的预测研究

通用航空在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,对中国通用航空产业的未来规模进行预测有助于相关利益方更深入地了解中国通用航空市场。为量化中国通用航空产业未来十年的规模,文章在中美比较的基础上,首先使用"两阶段法"预测中国通用航空飞机数量的变化,然后建立通用航空产业增加值的测度模型估算中国通用航空产业对经济发展的贡献。预测结果显示,2020年中国通用航空飞机数量可达12 610架,通用航空产业的增加值为50 534.43百万元,说明中国通用航空具有巨大的发展潜力,对经济发展具有强有力的推动作用。     

黑龙江省通用航空产业发展研究

国家关于振兴东北老工业基地的规划中明确提出要促进航空产业发展,提升飞机和发动机核心部件的设计制造能力,黑龙江省在航空工业发展方面具有一定的产业基础。目前我国通用航空产业基本还处于起步阶段,研发和生产制造能力均不成熟,未来发展潜力巨大。本文结合国内通用航空产业发展现状、市场预测及黑龙江省通用航空产业发展优势来分析黑龙江省通用航空发展方向及发展对策建议。期望通过本文的研究,能够为黑龙江省发展通用航空产业提供一定借鉴意义。     

武汉通用航空产业前瞻性研究

通用航空产业作为战略性新兴产业正成为我国新时期产业发展的重点.本文通过析武汉通用航空产业发展的背景、基础以及存在的问题,提出了促进武汉通用航空产业发展的若干建议.     

基于SWOT-PEST矩阵的辽宁省通用航空产业发展分析

"十二五"期间,我国通用航空产业将迎来一个巨大的发展期,发展通用航空产业已经成了很多地方新一轮的地方经济振兴的着力点。2010年沈阳成为低空空域管理改革的试点区域之一,为辽宁发展通用航空产业带来良好的机遇。文章运用SWOT-PEST分析法,系统地分析辽宁省通用航空产业的发展所具备的内部优势、劣势和面临的外部机会、威胁,提出了相对应的发展策略。     

我国通用航空产业发展特征、关键问题及模式选择

通用航空产业是民用航空产业的重要组成部分,也是我国经济发展的重要增长点。当前,我国通用航空产业取得了较快发展,集聚了一批项目,但突破发展仍然面临需求、供给、环境、产业链整合等关键问题。针对这些问题,本文以西安阎良国家航空高技术产业基地为例,分析了我国通用航空产业发展现状及特征,提出了我国通用航空产业应选择"政府主导,市场运作,服务先行,制造跟随"的发展模式。     

通用航空的未来

从通用航空的用途及优势、发展现状、发展障碍及对策等几方面入手,浅析通用航空未来的发展及促进发展的建议通用航空是世界上最重要、最有活力的产业之一,被定义为不包括军事和定期航空运输业务的所有飞行。通用航空涵盖的活动范围很广,有商业的也有非商业的;其涉及的航班从滑翔机、动力降落伞到公务机。全球空中交通的大部分都属于这一范畴,并且全球大多数的机场专门为通用航空服务。     

区域高技术产业发展的“质”、“量”分析——以西部地区高技术产业为例

采用主成分分析法和三级DEA方法,从"质"和"量"两个方面,对2000-2009年,西部地区各省市自治区(除西藏以外)的高技术产业发展情况和发展效率进行了综合考察,并对西部地区各省市自治区未来一段时期内的发展趋势进行了分析。研究表明,持续高强度的资源投入仅仅是高技术产业发展的必要条件,还必须关注高技术产业发展效率对高技术产业发展趋势的重要影响。只有这样,才能保证西部地区高技术产业的健康发展。     

我国通用航空产业市场准入制度研究

随着通用航空产业的蓬勃发展和广泛应用,其有力地推动了现代化经济建设的发展。我国幅员辽阔、人口众多、资源丰富却分布不均衡,因此,客观上十分需要发展更加灵活、快捷的通用航空,我国通用航空市场无疑是未来几十年可预见的巨大市场。面对机遇与挑战,如何进一步完善我国通用航空产业市场准入制度,是一项非常值得研究的课题。     

新业态模式下辽宁通用航空产业运营发展路径研究

近年来,不断涌现的新业态新模式正逐渐成为激活消费潜力的新动能.本文分析了辽宁通用航空产业与网红经济相结合的必要性,指出了两者结合发展面临的机遇和挑战,最后提出网红经济背景下辽宁通用航空产业的运营对策:从政府层面进行战略布局,建立行业协会进行规范和监督,扶持通用航空龙头企业和网红头部企业深度合作,鼓励具有航空背景的高校培养通用航空直播人才等.     

利用数学方法剖析中国各省的旅游经济水平

利用主成分分析对中国31个省市的旅游发展程度进行了综合比较分析,从定量的角度客观地评价了全国各省市旅游经济水平的差异,找出影响各省市旅游经济水平的主要因子。这对正确认识旅游行业的性质与规模,明确旅游业的战略布局,从而进行全局性旅游开发与规划、旅游管理与建设都具有一定的指导意义。     

中国高技术产业高质量发展路径研究——以产业链为视角

产业链是创新链、供应链、空间链和价值链四个内含链相互作用的集合体,能够体现高技术产业高质量发展内涵.文章利用四个内含链构建高技术产业高质量发展测度体系,通过主成分分析法对中国2000-2019年年度数据和2019年26个省份的高技术高质量发展水平进行测度.结果 显示,创新链、价值链和供应链对中国高技术产业高质量发展的影响力度小于空间链的影响,整体呈上升-下降-上升趋势;2019年各省市高技术产业高质量发展水平大致呈橄榄球形状,高分组省市是创新引领者,中间组省市比重较大,是提升中国高技术产业高质量发展的中坚力量,低分组省市虽然都有区域特色产业,但其优势并未发挥出来.因此,通过强化创新链,构建现代化产业链供应链体系,发挥空间链区域优势,提升价值链能级,可以实现高技术产业高质量发展.     

农业航空现状与推广发展探讨

农业航空作为航空产业的一个重要分支，属于通用航空的重要组成部分，同时，农业航空作为一种现代化农业生产手段和工具，也是农业机械化的拓展和延伸，属于农业机械化的范畴，已成为实现农业现代化的重要手段和反映农业现代化水平的重要标志之一。     

中国中部6市综合经济实力比较研究

运用主成分分析方法对中部6市2003年综合经济实力进行分析评价,提取5个主成分,对中部6市5个主成分得分及其综合得分进行排序,最后根据各省市得分情况得出研究结论并提出建议。     

湖北省电子及通信设备制造业竞争力评价

建立了电子及通信设备制造业产业竞争力评价指标体系,运用主成分分析法对2003年全国各省市电子及通信设备制造业的发展状况作出综合评价,得出湖北电子及通信设备制造业竞争力排名.通过比较分析,总结该产业的特点并指出其中存在的主要问题,在此基础上给出相关政策建议.     

通用航空短途运输O2O平台的商业模式分析及发展对策

我国通用航空产业发展缓慢,存在航班频率偏低,可用座位数偏少,票价未实现市场化等问题,无法满足我国快速增长的航空运输和航空应用需求.本文将针对国内外现有的通用航空短途运输信息服务平台,对其商业模式进行类比式的分析,并根据分析出的特点来构建新型的通用航空短途运输商业模式并提出相应的发展对策.     

浅谈通用航空发展及在应急救援中的应用

随着我国经济水平的不断提高,以及人们生活质量的提升,我国也提高了对通用航空发展的重视程度.本文当中对国内外通用航空的发展情况进行的具体分析,介绍了国外的一些成功经验,为我国通用航空的发展提供了一定的指导和借鉴.另外,深入探讨了我国通用航空的发展现状,分析了我国通用航空发展过程中出现的问题,并且阐述了我国通用航空的未来发展前景.     

创新驱动我国通用航空制造业转型升级的实现路径

当前,我国通用航空制造业发展面临关键领域自主创新能力不强、实现全球价值链攀升愈加困难、持续发展动力机制尚未形成等问题。随着我国在前沿科技领域加快布局,通用航空制造业应抓住机遇,进行产业转型升级,实现从全球价值链低端向高端跃升。创新驱动我国通用航空制造业转型升级有三条实现路径:一是基于技术路线;二是基于市场路线;三是基于全产业链创新。值得注意的是,三条路径存在较大差异,需综合考量再进行选择。     

基于主成分分析的平原26省林业发展水平评价

运用主成分分析方法,以平原地区26个省为例进行平原林业产业发展水平的实证分析,建立了以10个指标为基础的指标体系,进行主成分分析,从而得出三个主成分：林业基础指标、林业第二产业指标和林业第三产业指标,并主要从产业角度进一步解释主成分含义。最后根据26个省主成分得分情况,给出排名。根据评价结果,认为平原林业发展应因地制宜,根据不同地区自然经济条件的不同,制定不同的产业政策,从而确定平原林业的发展方向。