四川省旅游线路节点选择的问题研究

旅游线路是旅行社面向游客促销的主要产品,而线路是由交通线串联节点组成。节点的选择直接关系到旅游消费者的消费空间、消费时间和消费结构,因此线路节点选择的问题至关重要。文章以四川省为例,分析了四川省旅游线路节点选择的现状以及对目的地的影响,并提出了四川省旅游线路节点选择的对策。     

四川省旅游线路节点选择的问题研究

旅游线路是旅行社面向游客促销的主要产品,而线路是由交通线串联节点组成.节点的选择直接关系到旅游消费者的消费空间、消费时间和消费结构,因此线路节点选择的问题至关重要.文章以四川省为例,分析了四川省旅游线路节点选择的现状以及对目的地的影响,并提出了四川省旅游线路节点选择的对策.     

国内旅游线路模式的空间格局与特征分析

旅游线路空间模式是典型的地理现象,也是旅游学重要的研究领域.由于旅游线路的多样化与数据资料的较难获得,使得旅游线路空间模式实证研究与理论探讨都非常有限.以北京、上海、广州和成都旅行社网站公布的中远程旅游线路报价单为数据来源,比较分析我国旅行线路空间模式、格局和特征.研究发现:游客中远程线路倾向于选择知名度大的多目的地旅行模式,目的地具有全国和区域不同层次的影响力,区域性目的地的发展可以满足近程客源市场的游客需求,大大缓解我国热点旅游区域的压力;旅游线路模式的类型主要取决于目的地区域资源禀赋、地理特征与对外交通联系水平,交通可达性的改善为游客带来旅行费用与时间上节约的同时,也将有利于旅游区域经济的协调、均衡发展;不同客源地游客出行存在偏好上的差异,旅游目的地在具体细分市场宣传与营销、旅行线路组织与设计时应区别对待.     

旅游目的地区域空间结构演化研究——以岳阳为例

旅游目的地区域主要特征表现在以一个核心城市为住宿依托中心,进行节点状游览活动.旅游目的地区域的空间结构模式,是指由区内路径连接各旅游节点而形成的域面,以行政区域范围为界限;其演化根据其发展形态可分为极核型空间结构、点轴型空间结构和网络型空间结构三个阶段.在对岳阳地区进行实证后认为,岳阳旅游目的地为极核型的空间结构形态,并在此基础上,探讨了岳阳旅游目的地空间结构的发展趋势及优化对策.     

基于区域旅游整合的旅游线路设计——以皖江一线旅游区为例

区域旅游整合是发挥区域旅游整体效应的重要途径.文章剖析了区域旅游整合的构成要素,建立了区域旅游向区域大旅游转化的整合路径.以皖江一线旅游区为例,重点探讨了区域旅游整合背景下的旅游线路设计问题,总结出优势组合、主题组合、季节组合、游览时间组合四种旅游线路组合模式,并列出具体设计方案.     

中国公益旅游发展的变量影响与需求潜力测度研究

公益旅游是消费者需求而趋向于个性化自主选择的新型旅游趋势,是旅游者以志愿方式进行的涵盖社会援助或生态维护等意愿的特殊度假旅行活动。本文试图选取与旅游消费相关的指标函数,运用相关经济统计工具,选取七个主要经济变量作为分析中国公益旅游发展的影响因素,以模型定量分析的方法测度中国公益旅游内在的消费制约因素和潜在发展效应。研究发现目前中国公益旅游的发展成熟度相对较低,旅游消费者依然停留在对于旅游设备和住宿设施的敏感阶段。对于公益旅游目的地的选择一般集中于经济发展较弱的自然生态旅游地,公益旅游的消费群体通常来自具有自主化旅游行为选择倾向的成熟客源地区。中国仍然具有发展公益旅游资源空间和公益旅游消费动机的巨大潜力。     

整合式营销在旅游线路设计推广上应用的研究

现今的旅游线路在设计推广上存在诸多不合理因素，未能切实从旅游消费市场的现状出发，对旅游消费群体区分不明确，千篇一律的旅游线路无形中缩小了旅游消费市场。为此，文章将整合式营销的理论运用到旅游线路的设计推广上，既将小区域内各个旅游景点统一起来，一个声音对外，又突出每个景点每条旅游线路的特色．满足不同消费人群的个性化需求；在积极创新的同时，使设计出的线路实际可行。     

流行文化促进福建省区域旅游经济发展的实证研究

在旅游决策和行为理论中,旅游目的地形象感知是潜在旅游者选择旅游目的地的关键因素.对于旅游供给方而言,构建和传播区域旅游品牌形象有利于提高旅游地的综合竞争力.近年来,电视综艺节目以其超高的收视率引起节目拍摄地在社会中的广泛关注,并促进了旅游区域经济的迅猛发展.本文以《爸爸去哪儿》为例,节目对福建省南靖土楼游客对旅游目的地形象感知进行实证研究,论证流行文化传播媒介与区域旅游经济发展的内在联系,并为福建省旅游品牌形象的打造提出对策建议.     

ArcGIS技术在区域路线规划中应用

区域线路规划的合理性对于区域开发与规划质量具有直接影响,因此需要利用科学有效的辅助工具和技术进行区域线路规划,有助于提升线路规划的科学性与合理性.文章主要针对ArcGIS技术在区域线路规划中的应用展开分析.     

基于生态位测评的区域旅游城市空间格局研究

旅游空间格局研究以主要旅游城市为依托,运用生态住测评理论,构建了河北省主要旅游城市生态位测评指标体系.结合聚类分析,从双核心城市、节点城市、网络城市的空间角度构建出河北省区域旅游城市的双扇形空间格局,有利于河北省区域旅游城市综合竞争力的提升.     

区域旅游市场体系分析与模式探析

在区域旅游规划中,人们根据实际需要进行了大量的旅游市场营销的调研、分析、预测与营销推广工作,但尚未形成一个较科学的知识结构和框架体系,笔者借助参加吉林省和常州市旅游规划的条件,对旅游市场体系的分析与规划进行了程序性和模式化探析。旅游市场体系模式包括市场的表层和里层:表层研究指已有市场状态的调查、分析和预测,它是决定旅游资源开发的走向和规模的基础数据;里层研究指旅游形象设计和目的地整体营销,它是在市场基础上根据区域的地方性和客源市场的潜在特征,设计旅游区形象,并进行有目的的整体营销推广,以达到更多旅游者前往的目的。文章的研究旨在能为区域旅游市场营销规划的制定提供理论和技术参考。     

体验经济视角下中小城市区域旅游竞争力提升策略研究——以广西梧州为例

是否具有可持续的区域旅游竞争力,是决定旅游地能否实现可持续发展的关键因素。在体验经济背景下,中小城市要突破地理、经济、技术等客观条件的制约,提升区域旅游竞争力,最有效的途径就是立足本地旅游资源特色,对传统观光类产品进行创新性改造、整合,增加旅游产品的体验性、参与性。文章以岭南古城梧州为例,就梧州旅游产品开发与区域旅游竞争力的现状及两者关系进行分析,并以此为基础,对提升梧州区域旅游竞争力的策略提出探讨性建议。     

湖南省红色旅游优化升级研究

湖南省是全国红色旅游之源,是最具知名度和影响力的红色旅游目的地。从红色旅游资源特质、产业发展态势、空间发展格局、品牌建设、区域合作框架等五个方面对湖南省红色发展现状进行了分析,认为存在红色旅游发展水平不高、产品较为单一、讲解内容枯燥、发展地区不平衡、管理体制不顺畅等问题,并提出了湖南省红色旅游优化升级战略构想:即"政府主导、市场导向、项目带动、以点带面、有序发展"的战略模式、方针、重点和保障措施。     

低碳旅游目的地综合评价指标体系构建研究

旅游目的地是低碳旅游发展必须依托的空间载体,在充分吸收现有成果的基础上,对低碳旅游目的地核心理念进行了解读,并从低碳旅游目的地核心理念以及其涵盖内容的角度出发,运用专家咨询法和层次分析法相结合的方法,构建由目标层、准则层、要素层和指标层所组成的低碳旅游目的地综合评价指标体系。     

自然保护区低碳旅游开发研究——以广西龙虎山为例

龙虎山作为广西中越边境跨国精品旅游线中的重要景点和首府南宁生态旅游的重点旅游目的地,开展低碳旅游具有重要的意义。通过分析龙虎山低碳旅游开发的资源优势,指出低碳化发展是打造广西第一低碳旅游区,实现产品转型升级,保护环境,促进可持续发展的必然选择,并对于如何实施提出了具体措施和对策。     

基于数字足迹的乡村旅游流空间结构特征--以浙江省湖州市为例

乡村旅游是乡村振兴的有效路径,也是近年来研究热点,而在乡村旅游流领域研究相对不足。以湖州乡村旅游地为案例,通过对大样本数字足迹的数据处理,分析乡村旅游流空间结构特征,总结空间行为偏好。结果表明:①乡村旅游数字足迹呈现全年双峰值、月度差异不大的时间特征,"双核"多组团的空间分布特征,以及古镇、古村、民宿等带有文化符号旅游景观导向的空间偏好特征;②网络密度0.27的乡村旅游流空间结构由连接度高的34个节点构成,除核心吸引的双核外,民宿集聚区构成了网络结构的核心点;③传统旅游吸引物、民宿集聚区等节点呈现较强的网络中心性,节点的网络结构特征反映乡村旅游流空间呈现的地理临近性,以及区域空间集聚、扩散与联动发展效应。依据研究结论提出"完善与发挥节点集聚扩散功能,增强节点对数字足迹的有效吸引力,提升乡村旅游经济发展质量,助力乡村振兴"的发展策略。     

武陵山片区旅游节点交通畅达性研究

区域旅游节点的交通畅达性对区域经济发展具有强劲的推动作用,区域旅游节点的交通畅达性优劣取决于内部的连通性和外部的可达性。文章基于因子分析法分别就高等级公路、高速公路、普铁、高铁(动车)、民航航线等因素对武陵山片区内各旅游节点的交通畅达性的影响进行了评价分析,对各旅游节点的畅达性进行了排名;并选取2010、2014、2018年等3个时间节点数据导入GIS生成3个片区旅游交通图。研究发现:①重庆、武汉、长沙、贵阳四大中心城市的交通连线支撑起武陵山片区的交通网络,片区旅游节点之间的畅达性逐步提升;②处于武陵山片区外围重庆、武汉、长沙、贵阳四大中心城市交通大廊道上的旅游节点之间畅达性处于片区前列;③同一省市或同一传统旅游线路的旅游节点连通性较好,分属不同省市的旅游节点之间连通性普遍较差;④历史上,山高谷深、交通闭塞,各地市自然旅游资源丰富多样,文化旅游浓郁独特,近年来,武陵山片区旅游发展与交通建设相互推拉,呈现良性发展。     

核心-边缘理论在区域旅游规划中的运用

核心－边缘理论为区域旅游规划提供了建构区域旅游空间结构系统的认知模型。运用这种空间结构模型，在进行旅游资源的区域整合，景区土地利用功能配置与都会城市旅游圈层构造，以及促进区域旅游联动发展方面可取得满意的实践成果，核心与边缘地区应该是一种平等竞争，优势互补，合作互嬴的空间关系，发展核心，带动边缘，是区域旅游发展的重要战略兴措，发展中地区要注意培育旅游核心区，形成旅游创新活动基地，带动边缘区域发展，壮在整个区域的旅游竞争力。     

基于大区域尺度的大众交通旅游职能效应

随着中国区域旅游深度发展、无障碍旅游区建设和人口跨区域流动量的增长,大众交通的旅游化以及旅游职能效应发挥程度的测度问题引人关注。从旅游发展与大众交通的复杂依存关系来看,旅游交通的实质是大众交通的衍生和发展,是大众交通适应旅游发展需求的产业延伸。旅游职能效应测度分析表明,中国大众交通的旅游职能效应在逐年提高,呈现出较大的区域不平衡性。其区域差异是中国各大区域经济发展水平、自然地理条件、竞争型旅游资源的吸引强度、旅客交通流量、专业旅游交通发展等相关因素综合影响作用的结果。     

区域旅游市场定位研究——以西安为例

区域旅游业的发展已经进入营销主导的时期,运用市场营销原理为旅游市场服务成为区域旅游开发理论与实践所面临的一个重要课题。区域旅游市场定位包括旅游客源定位和旅游地形象定位两个过程,旅游客源定位是形象定位的基础。文章提出了区域旅游市场的定位过程,运用营销学的STP理论,对区域旅游市场定位进行探讨。在此基础上,以世界著名的历史文化名城——西安为例,根据对13个景点1200份抽样问卷的调查结果,选取合适的市场细分变量,给出了西安旅游市场的定位方案:向省外和国外的文化层次较高的25—44岁中青年顾客群提供一个感受、感怀中国周、秦、汉、唐灿烂文明的窗口。