城市轨道交通特性及价格管制模式研究

世界各国的城市轨道交通价格一直受到政府的严格管制.城市轨道交通具有网络经济、准公共物品、可经营性等特性,这决定了价格管制对运营成本的依赖性、财政补贴的必要性和价格管制因素的复杂性.城市轨道交通的价格管制要综合采用标准成本比较法、历史成本补偿法、价格上限法,形成综合性价格管制与调整模式.     

美国农村客运服务凭单制分析及对我国的启示

我国农村客运运输供给难以满足农村居民分散且频繁的出行需求.而美国通过发放凭单协调出行者与志愿者司机为缺乏公共客运服务的偏远地区提供了有效的出行选择.通过分析美国凭单制系统的经验发现凭单制系统在美国成功运营的核心在于明确的主体机构、完善的责任机制与保障机制设计与志愿者司机的高活跃度.分析表明凭单制系统在政府明确农村客运运输中责任的前提下,可以通过责任机制设计与凭单发放,激励志愿者司机与出行者,达到混合主体灵活供给并通过转移支付提升农村居民出行福利的效果.最后得到结论:在有政府参与、社会组织提供活力的前提下,凭单制可以通过机制设计与保障措施的完善在我国农村客运实践中发挥生命力.     

"2007年运输经济理论与政策暨产业经济学发展"学术论坛会议综述

2007年12月8日至9日,北京交通大学经济管理学院主办了"2007年运输经济理论与政策暨产业经济学发展"学术论坛,本次会议主要探讨了产业经济与运输经济领域相关理论与政策问题,对综合运输、公路、铁路、民航、城市交通、物流、欧洲运输市场等各个方面的议题进行了研讨,对运输管制、运输资源、运输价格、集装箱技术标准、公路投融资等进行了专题分析.与会代表认为,我国运输经济理论尚需结合产业特性,发展符合交通运输特点的理论体系,并需结合我国综合运输和个别交通运输方式发展的现状,提出有针对性的政策建议.一些代表还对我国宏观经济走势、总部经济等现实热点问题进行了专题演讲.     

解决国有企业债务困境:委托代理途径

解决国企债务困境是一个渐进的制度变迁过程,必须根据国情、企情制定切实可行的国企脱困策略。现代公司制全能论、产权决定论和私有化万能论是解决当前国企债务负担的几个误区。实际上,为了解决国企过度负债和经营不善问题,我们最需要的、最迫切的是解决我国国有企业的多层委托——代理关系。通过优化委托代理层次、缩小监督控制范围、改善信息     

国外城市公交立法及其对北京公交发展的启示

世界各国越来越重视公共交通在城 市规划中的地位,不少国家出台了专门的城市公共交通法。北京市作为中国的首都和亚洲特大城市,公共交通问题也不容忽视。国外城市公共交通法对于北京具有一定的借鉴意义。 一、国外城市公交立法概述 城市公共交通具有承载量大、运输密度高、占地少的优点,美国、德国、法国等国都     

服务于重大铁路项目决策的综合效益评价方法研究

重大交通基础设施项目可行性研究普遍重视基于成本和运量的经济评价,但统筹财务效益、经济效益、社会效益、环境效益、安全效益的综合效益评价指标体系有待进一步构建,以服务于以重大铁路项目为代表的交通基础设施项目分类决策。本文采用“案例法+聚类法+专家调查+扎根编码+反向试算”的多维多轮筛选方法,构建了铁路项目综合效益评价指标体系,包含5个一级指标、11个二级指标和18个三级指标;进一步结合“有限公益性”观点将指标体系分为内部效益指标和外部效益指标,构建了铁路项目综合效益评价二维指标集,为服务于铁路项目决策,将评价结果划分为5类。最后分别选取东部、中部、西部典型的重大铁路项目进行案例检验,以验证本文综合效益评价方法的科学性和有效性,评价结果依次为优秀、较好、谨慎,分别对应优先建设、适度建设、择时建设的决策建议。因此,铁路项目综合效益评价指标体系和判别结果能够更好地反映不同类别铁路项目特征,为科学决策提供服务,这也为《铁路建设项目经济评价方法与参数》（第四版）的编制提供了重要参考价值。     

企业要素所有者之间的契约安排与企业形态

1、引言张维迎 (1994 )开创了企业的企业家—契约理论。该理论认为个人在如下三方面存在差异 :①管理能力 ,这种能力被定义为做什么和如何做或发现相关价格的能力 ;②个人财富 ;③对风险的态度。企业组织制度设计的一个重要功能就是要在不同的参与者之间设计一种合约安排 ,以使人尽其职。张证明 ,那些从事经济活动的人由于他是风险的主要制造者以及他的行动最难以监督 ,因此应该被指定为委托人并索取剩余收入。对于管理者的选择问题 ,张认为管理能力是私人信息 ,而个人财富是公共信息 ,在自由选择成为企业家的竞争中 ,具备更高管理能力的资…     

关于客运专线发展模式及其特点的探讨

客运专线发展模式是客运专线经营管理体制设计时必须考虑的重大问题，本文总结了国内外的经验，提出了独立发展模式等4种客运专线发展模式，并分析了各种模式的特点。     

奥运营销发展及其策略

<正> 一、奥运营销观念 以前的奥运会的举办有三条准则:非商业化、非职业化、非政治化。但由于“蒙特利尔陷阱”使非商业化原则失败,加上1980年莫斯科奥运会受政治抵制,亏损巨大,以至于不太有人愿意申办奥运会,如1981年申办的城市只有两个。这种现象的产生使有关人士认为,世界上只有三类国家能够举办奥运会:富如美国,集权如苏联,大胆的小国如韩国。不过,1984年的洛杉矶奥运会的营销成功成为历史的转折点。     

基础设施产业的有效组织模式探析

有效组织模式是运输产业可持续发展的重要保障条件。运输产业的有效组织模式主要体现在3个层面：（1）国有资本和社会资本的有机匹配；（2）组织模式的选择；（3）激励性制度的设计。运输产业组织模式必须有国有资本参与，组织模式要体现公企业的特点，并匹配合适的考核制度安排。