不同加载方式下岩石力学特性及能量演化规律

本文以东荣二矿南二下采区16煤层五工作面回风下山巷道围岩为研究对象,进行了不同加载方式的岩石力学试验,分析岩石在加载过程中力学特性和能量演化规律.为巷道围岩能量分布、变形破坏机理及巷道围岩稳定性控制研究提供基础数据.     

二噁英的理化性质及在乳及乳制品中污染的研究进展

本文主要分析了二噁英的理化性质,重点介绍了乳及乳制品中二噁英的污染情况,并提出有效措施给予预防和解决,以有效降低二噁英在乳及乳制品中的危害性,确保乳及乳制品行业的健康发展。通过对二噁英的理化性质进行研究,为乳及乳制品的安全生产提供可靠保障,以实现经济与社会效益的最大化。     

超微红茶粉的理化性质和抗氧化活性的研究

本文采用超微粉碎技术制备超微红茶粉,研究超微粉碎时间对红茶粉末的显微结构、功能特性、流动性及抗氧化活性的影响。结果表明,超微粉碎改善了红茶的理化性质,增加了功效成分溶出率,提高了其抗氧化活性,其中20 min粉碎时间制得的超微红茶粉理化性质变化显著,30 min粉碎时间制得的超微红茶粉抗氧化活性较强。     

甜菊糖苷的功能特性及其在饮料工业中的应用

甜菊糖苷作为天然的高甜度、低热量甜味剂,已被广泛应用于食品、饮料中。本文阐述了甜菊糖苷的化学结构、理化功能特性,综述了甜菊糖苷的研究现状以及在饮料工业中的应用,指出其发展前景广阔,为甜菊糖苷的深入研究提供参考。     

稻鳅共生种养模式试验研究

[目的]稻鳅共生是典型的稻田综合利用模式,符合生态农业发展方向。通过对稻鳅共生生态系统的生理生态学机制开展试验研究,为进一步推广稻鳅共生种养模式提供科学依据。[方法]采用田间试验方法,以水稻单作为对照,研究了不同泥鳅养殖密度下的稻鳅共生对水稻农艺性状、土壤理化性质、水稻产量构成的影响,并对稻鳅共生种养模式进行了经济效益分析。[结果]与对照处理相比,水稻长势在株高、有效分蘖率、根长等方面有一定提高。养殖田水稻株高增高了3%,有效分蘖率提高了8%~11%,根长提高了8.8%~31.3%。在土壤理化性质方面,与对照相比,土壤容重降低了7.1%~21.2%,孔隙度增加了4.1%~14.7%。实验前后养殖田内土壤有机质增加了3.5%~26.5%,对照田降低了2.5%~5.8%。土壤肥力(氮、磷、钾)减少,但减少幅度小于对照处理。稻鳅共生种养模式下水稻产量提高了5%~25%,同时稻田增收泥鳅1 725~3 375kg/hm2,净收入为1.836 0万~2.307 0万元/hm2,经济效益提高了3.65~4.84倍。稻鳅共生种养模式中泥鳅的养殖密度为30万尾/hm2时稻田的生态效益和经济效益最佳。[结论]稻鳅共生有效改善了土壤理化性质,促进了水稻的生长,提高了稻田产量和产值。     

铁路项目经营性评价和投资分类管理研究

论文分析铁路设施项目的一般特点,运用相关基础理论,建立项目可经营性评价体系和模型,对项目的可经营性程度进行定量分析,提出经营性视角下铁路项目区分和投资分类管理方法,科学界定政府和市场的投资职责。最后应用研究的理论成果,对部分铁路设施项目进行了分析。     

5种改良剂对马铃薯挂面品质的影响研究

本文以中筋小麦粉混合马铃薯雪花全粉为研究试样,采用添加谷朊粉、葡萄糖氧化酶、沙篙胶、脂肪酶和茶多酚5种不同改良剂,通过粉质仪和物性仪的特性分析,结合感官和正交优化试验,确定了各改良剂的最适用量,探讨了其对高含量的马铃薯面团和挂面品质的影响.结果表明,5种改良剂均对马铃薯面团质构特性、蒸煮特性、粉质特性和感官有改善作用....     

不锈钢螺纹紧固件的机械性能及标注

论述了不锈钢螺纹紧固件：螺栓、螺钉、螺柱、螺母、垫圈等的机械性能，材料分类及其在图中的标注与产品上的标志。     

矿渣粉掺量及养护条件对地聚合物混凝土的影响

以粉煤灰和矿渣粉为原材料制备地聚合物混凝土,研究矿渣粉掺量和不同配比碱激发剂对于地聚合物混凝土坍落度、凝结时间及抗压强度的影响;并且通过3种不同的养护方式,探究养护温度及湿度对于地聚合物混凝土表观性状和力学性能的影响。研究结果表明：随矿渣粉掺量的提高,地聚合物混凝土强度增加,而凝结时间大幅度缩短;提高碱激发剂中水玻璃的掺量将降低混凝土的坍落度和凝结时间,而抗压强度呈先增大后减小的趋势;提高养护的湿度可有效地抑制地聚合物的泛碱现象,并取得较高的后期强度;提高养护温度可使地聚合物取得较高的早期强度,但后期强度增长缓慢。研究表明当矿渣粉掺量为胶材的30%,碱激发剂中水玻璃与氢氧化钠溶液的比值为1.5：1时,可制备在常温下即可硬化并取得较高强度的地聚合物混凝土。     

我国常规能源的区域有效供给能力及其通道建设研究

以煤炭为代表的五大常规能源,在生产地与消费地之间进行有序运输,区域的供需属性需要有效的运输供给能力作为保障。文章在五类能源区域供需形势分析的基础上,对当前七大区域的能源运输有效供给能力进行研究,明确各区域能源的实际运输属性,否定了"产地即输出"的习惯认识,并进一步计算各区域的能源运输负荷值,以此作为区域特色能源运输通道发展的有力依据,即在特定能源的高负荷运输区域,加强对应运输通道的建设力度和发展规模。