OFDI逆向创新溢出效应提升的新视角——基于环境规制的实证检验

本文基于环境规制的视角,采用中国2004-2015年的省际面板数据和门槛回归技术考察了OFDI的逆向创新溢出效应。结果表明:OFDI显著提升了国内创新效率,但这种影响存在显著的环境规制三重门槛效应;较低的环境规制强度对OFDI逆向创新溢出的积极影响相对有限,只有当环境规制强度超越一定门槛水平时,才能最大限度地提升OFDI逆向创新溢出效应,但这并不意味着环境规制强度越高越好,过于严厉的环境规制反而会弱化OFDI的逆向创新溢出;当前的环境规制强度虽未能最有力地驱动OFDI的逆向创新溢出,但这距离跨入环境规制的最优区间并不遥远,短期内通过环境规制手段进一步释放OFDI的逆向创新溢出是切实可行的,但长期内也不能忽视环境规制"度"的限制;在环境规制约束下,OFDI的逆向创新溢出效应表现出了显著的空间异质性,在东、中、西部地区分别表现为正向的倒"U"型、"U"型和倒"U"型非线性规律,在"一带一路"地区和非"一带一路"地区分别具有正向的倒"U"型和"U"型非线性特征,这些发现为在不同空间实施差异化和动态化的环境规制政策,进而更有效地促进OFDI逆向创新溢出提供了依据。     

推进中国区域经济发展质量的全面提升

2017年9月5日《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》出台,其中提到中国建设质量强国的一大主要目标是要注重区域质量水平的整体跃升。区域协调与共享、区域创新发展、主体功能定位、产业布局与转型升级、区域环境容量与绿色发展、区域科技发展、产业梯度转移与升级、特色小镇建设与区域质量品牌打造等问题再次成为中国区域经济实现质量提升需要关注的重点。十九大报告提出,我们"必须坚持质量第一、效益优先,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革""着力解决好发展不平衡不充分问题,大力提升发展质量和效益"。当前,中国的区域经济发展呈现互联互通和差异化发展格局,区域经济发展质量提升的困境有哪些,着力点在哪里,如何破除区域发展质量提升的瓶颈,如何推进区域经济发展质量的全面提升,如何打造中国品牌、树立中国区域经济新形象等问题是以区域经济质量提升实现对中国经济带动式发展的重点问题。本期特别邀请国内知名专家学者围绕上述相关问题进行探讨,以期为中国建设质量强国与实现区域经济更好更快发展建言献策。     

我国寿险区域发展的现状研究

当前我国寿险各区域发展不平衡,东部地区市场规模大、寿险的普及程度高、寿险经营机构多、产品种类丰富,而中西部地区寿险市场则相对较弱.从各省、市、自治州地区来看差距也尤为明显.利用衡量保险的两个绝对指标——寿险保费收入和寿险保费收入增长率以及两个相对指标——寿险密度和寿险深度,对2009至2014年我国寿险区域的发展状况进行了分析,在此结论基础上,从主管部门、监管部门、寿险经营主体三个方面给出完善我国寿险区域平衡发展的建议.     

试论统一互联网出口方法与实现——以某公司对外应用资源部署项目为例

某公司信息部按照"集中出口、分级控制、统一策略、统一监管"的原则要求实现各分(子)公司互联网出口统一和安全管控。文章介绍了某公司统一互联网出口项目实施中对外应用资源部署的情况。     

浙江省区域农业发展与互联网的叠加模式

农业区域经济是经济发展的重要问题之一,如何实现浙江省区域农业的健康、快速发展,并结合省内经济发展的特点尤为关键。通过浙江省所处的地理位置,以及互联网发展的优势,将区域农业经济的发展与互联网结合,其叠加效应才能更为显著。     

区域大气污染联防联控法律机制的重构

近年来,中国大气污染防治的投入与产出不成比率,防治措施日益暴露其短板,联防联控存在困境。亟待从联防联控的基本原则、管理设置、利益补偿、信息共享、公众参与及政府主体的法律责任等方面重构区域大气污染联防联控法律机制,解决防控体系中显性及隐性的诸项问题,提高大气质量。     

高速铁路与我国多极增长格局

多极增长格局是我国区域发展的新趋势,有利于全国区域协调发展。以2003—2015年265个地级及以上城市为研究样本,运用DID模型,分析高速铁路的开通运行对我国多极增长格局变化的影响。结果表明,高速铁路的开通运行显著地促进了增长极内站点城市的经济增长,对非增长极站点城市的经济增长也具有积极的作用。总体上,高速铁路建设有利于七大国家增长极的经济增长,是影响多极增长格局发展的积极因素。比较而言,高速铁路的开通运行对长三角、关中、成渝、中原这四大国家增长极的经济增长促进作用明显,对环渤海、珠三角、长江中下游这3个国家增长极的经济增长虽有促进作用但尚不明显。因此,未来需要进一步采取有效措施,更好地发挥高速铁路对多极增长格局的积极促进作用,在全国形成多极支撑、相对平衡的区域协调发展大局。     

我国省级区域金融发展对经常项目的影响研究——基于货物贸易视角的分析

本文选取我国大陆31个省(市、自治区)2007年-2018年的面板数据,综合运用系统GMM和差分GMM估计方法,实证检验了沿海与内陆、沿边与非沿边、享受优惠政策高与低、金融控制强与弱等4类不同省区金融发展对经常项目余额的影响。研究结果表明:使用全部样本估计时,金融发展显著负向影响经常项目余额,这一结论经稳健性检验后依然成立。使用不同区域的子样本估计时,金融发展对沿海省区、非沿边省区、享受优惠政策高以及金融控制弱省区的经常项目余额的抑制作用较大,而在其他省区作用较小。因此,各地区应充分利用金融手段来调整进出口余额,以保证经常项目的持续平衡。