基于三螺旋理论的我国技术转移新途径分析

大学的“创业使命”和技术转移在知识经济的时代背景下形成了某种耦合。本文通过探讨三螺旋理论中关于技术转移和创业型大学的经典逻辑关系以及借鉴美国大学技术转移的成功经验,指出我国技术转移中存在的主要问题,并进一步基于三螺旋视角,从大学、政府和产业三方面提出了以建立创业型大学为契机来构建技术转移新途径的政策建议。     

高铁时空收敛视角下长三角经济联系的变化

本文以长三角地区为例,利用弗洛伊德算法计算城市间的时间距离,以此对经典经济联系指标进行修正,并研究2009—2019年间该区域高速铁路网产生的时空收敛现象及其对各城市间经济联系的影响。结果证实:样本期间长三角区域呈现出了较强的时空收敛现象;纵向看,各城市间经济联系总量和可达性值均表现出长三角城市群经济联系逐步增强的趋势,横向看,较早开通高铁的城市产生的时空压缩现象对其经济联系产生的影响更为明显。     

疫情对我国铁路行业发展的影响与对策

在新冠肺炎疫情持续扩散的紧急形势下,铁路行业作为我国交通运输的主力军,在疫情防控工作中发挥支撑保障作用的同时,其自身发展也受到巨大的冲击。在整理总结2015—2019年我国铁路行业发展状况的基础上,分析了此次疫情对我国铁路行业客、货运发展和基础设施投资的影响,并提出对策建议:建立短期与长期相结合的政策,争取形成防控突发公共事件的长效机制;加强铁路货运体系现代化建设,保障铁路物流网络畅通高效;加快铁路数字化、智能化建设,充分发挥铁路大数据和高铁创新成果作用等。为铁路行业积极应对疫情防控等社会重大突发事件提供有关思路。     

基于生产函数的铁路移动装备投资效益评价

基于修正的生产函数构建了铁路移动装备投资效益评价模型,测算了1995—2009年我国铁路移动装备的投资效益。得出如下结论:用于购置铁路移动装备的资金每增加1%,铁路运输效益产出将增加9.6%;铁路移动装备年均新增投入占铁路资本投入总额的11.16%,其贡献率占铁路资本贡献率总额的26.38%,因此其扩张性贡献效益明显。     

高速铁路技术扩散模型与定量分析

世界交通业的发展规律表明,高速铁路将成为未来旅客运输的主导方向。为了适应我国修建高速铁路的形势需要,有必要对技术扩散理论以及高速铁路技术的扩散模型进行探讨。 一、技术扩散理论 技术扩散是指技术创新通过市场或非市场渠道的传播,使创新的产品、技术被其他企业     

民间投资基础设施需三大保障——以台湾高速铁路BOT方案为例

吸纳国内外民间资本投资基础设 施建设是基础设施投资体制的重大创 新,也是在不增加政府资金压力的前提 下实现社会对基础设施大发展需求的重 要举措之一。但由于沉淀资本较大、建 设期较长以及取得效益需要与既有基础 设施系统成网等特点,民间投资建设基 础设施需要政府给予多方位支持。     

企业技术创新能力的多级模糊综合评价

本文研究了多级模糊数学综合评价在企业技术创新能力评价中的应用，建立了评价体系，确定了权重计算方法，对模糊性指标隶属度的处理进行了定量分析，得出了二级模糊综合评价模型。     

中美研发经费比较及建议

本文运用中国统计年鉴、科技统计年鉴及美国国家科学基金会发布的统计资料,通过对中美两国研究与实验发展经费的规模和强度、在执行部门的分布情况、来源和支出结构的分析,找到差异所在,透过现象分析问题的本质,探讨开展我国研发活动的过程中应采取对策。