基于SSM框架的高并发电子商务平台设计与实现

为了解决电子商务平台中高并发带来的难题,改善用户体验,本文融入当前业界的主流技术Nginx负载均衡、Redis缓存和MySQL数据库的主从复制等,搭建了一个具有推荐功能的电商平台。该平台整体采用SSM框架;后端使用高性能服务器Tomcat处理用户请求,形成分布式系统;数据存储采用MySQL数据库,持久存储用户数据;同时利用Lucence和Solr完成网站搜索功能。此外,还利用基于用户的协同过滤算法实现该电商平台的推荐功能。本文设计的电子商务平台具有相应速度快、系统吞吐量大和稳定性能好的特点,能够为用户提供良好的网络购物服务。     

应对新冠疫情冲击的货币政策国际协调*

新冠疫情冲击了世界经济增长和金融市场稳定。很多国家推出极度宽松货币政策应对危机。从经典货币政策国际协调的博弈理论来看，应对本次疫情冲击的各国货币政策协调性不足，“以邻为壑”的非合作均衡效果明显。为数不多的货币政策协调也存在执行力不足、深度与广度不够、新兴市场国家话语权低等问题。在世界经济紧密联系、货币政策溢出效应加强的背景下，为了应对疫情冲击，国际组织需要创设协议和合作剩余分配机制，寻找货币政策刺激效果和防止国际资产泡沫之间的平衡，加强政策沟通和信息共享，提高新兴市场国家话语权，建设有效的应对危机的货币政策国际协调机制。中国应在“一带一路”倡议的框架下建立长期货币政策协调机制，在现有的IMF和G20等平台上发挥发达国家与新兴市场国家之间的协调桥梁作用，通过持续开展央行间技术性合作等措施参与和推进协调进程。     

女性高管对企业研发创新的影响：一个有调节的中介模型

企业创新是企业持续发展的内在动力,也是推动国家产业升级、建设创新型国家的重要举措.近年来女性高管比重不断提高,学术界开始关注女性高管对企业研发创新的影响.以沪深两市2010—2018年A股上市公司为研究样本,实证检验女性高管对企业研发创新投入的影响.结果表明:女性高管负向影响企业研发创新投入;其负向作用以风险承担为中介实现;企业所有制调节了中介过程的后半段路径.     

基于机器学习的斜坡堤越浪量预测方法研究

针对斜坡堤越浪量预测方法,分别建立集成神经网络(ensemble neural network,ENN)、随机森林(random for-eset,RF)和支持向量回归机(suppport vector regression,SVR)3种机器学习模型对斜坡堤越浪量进行预测,并利用决定系数R2和均方根误差RMSE来评估模型性能.最后,对3种模型的性能进行分析.结果显示,集成神经网络模型的决定系数R2和均方根误差RM S E分别约为0.96和0.0018,随机森林模型的决定系数R2和均方根误差RMSE分别约为0.97和0.0014,支持向量回归机模型的决定系数R2和均方根误差RMSE分别约为0.94和0.002.对比发现,3种模型的决定系数都达到0.9以上,都具有较高的预测精度,随机森林相比其他两个模型精度更高.     

基于深度神经网络的眼周识别方法研究

近年来,少限制环境下的生物特征识别技术成为研究热点,眼周识别作为新兴的生物特征识别技术越来越受人们关注。基于深度神经网络的眼周识别方法相较于传统方法能更好地提高眼周识别性能。通过提出一个基于ResNet20和softmax的眼周识别方法,在两个公开的眼周数据集上实验验证得到在UBIPr数据集上的EER值为8.19%,在UBIRIS.V2数据集上的EER值为13.18%。与传统的眼周识别方法相比,文章提出的眼周识别方法取得了较好的眼周识别效果,为深度神经网络的眼周识别方法发展提供持续动力。     

中化环境:科改激发活力 打造环保新锐

"科改示范企业"中化环境控股有限公司(简称中化环境)是中国中化集团有限公司的全资子公司,2018年9月由原中化节能环保控股(北京)有限公司增资重组而成,定位为工业园区和工业企业全生命周期综合环境服务和系统解决方案提供商。中化环境以"科改示范行动"为契机,充分发挥党组织的政治核心和领导核心作用,通过建立市场化选人用人机制、完善创新激励机制、加强企业文化建设,有力推动企业高质量发展。2020年,公司克服新冠肺炎疫情影响,实现营业收入10.26亿元、净利润8700万元,同比分别增长54%和65%。     

市场分割视角下交通基础设施对全要素生产率的影响

通过研究交通发展对地区全要素生产率的影响及其内在机制,构建了一个从市场分割视角出发的研究框架,利用2000-2018年的省级面板数据,分析了交通发展对地区全要素生产率的影响以及不同程度市场分割下交通发展所产生影响的差异.研究结果显示,以铁路密度与公路密度衡量的交通发展提高了地区间的交流,对生产率的提升具有显著的正向作用,且会受到市场分割程度的影响,继而根据"冰山成本"模型定义了市场分割指数,发现其对地区发展的倒U形非线性影响作用于自身的同时,也使得交通发展促进作用的发挥存在异质性,相比于发达地区,交通发展在TFP水平较低的省份更能够发挥其正向影响,中部与东部地区传统交通基础设施建设趋于饱和,应加强"新基建"的比重,尽早摆脱边际效应递减的困局.