DEA模型在广义城市生态安全评价中的运用——以石家庄市与秦皇岛市的对照为例

数据包络分析(DEA)方法已被广泛地运用在经济发展评价、企业绩效分析等多个社会生活领域,往往被人们误认为是一种局限性的经济评价模型,作者通过对DEA模型进行改进,将DEA方法运用到广义城市生态安全的评价中,进一步强化了"自然-经济-社会"复合生态系统组成部分间的相互影响,使DEA方法得到了更加广泛的应用,并以石家庄市和秦皇岛市的对照为例,将研究成果进行实证演算,达到了验证分析的目的.     

商务部原副部长魏建国:积极稳妥推进企业“走出去”

3月9日,全国政协委员、商务部原副部长魏建国在接受记者采访时表示,当前是我国促进加工贸易发展的最好时机,是稳定外贸出口、扩大外贸进口的最好时机,是吸引外资的最好时机,更是中国企业适时"走出去"的最好时机。《商用汽车新闻》:1～2月,中国机电产品出口呈现下滑趋势,您觉得应如何解决目前的出口困境?魏建国:我建议要进一步     

把危机变成转机

对于印度、俄罗斯以及巴西这些"金砖四国"的成员,中国的商用车出口是否就毫无转机?希比利汽车出口(北京)有限责任公司董事长祝景成曾经告诉笔者,俄罗斯在汽车产品认证和海关政策方面的限制,令中国商用车出口到俄罗斯越来越难。但他表示,中国汽车企业应该利用这个机会,总结对俄罗斯出口的经验和教训,着眼于未来。在印度,中国的商用车     

刘汉如精彩语录

"华菱要稳步增长,不要爆发式增长。"——当记者提问刘汉如如何看待2008年下半年重卡的销售情况时,他做了上述回答并表示,下半年国内重卡销售市场下滑是不可避免的,世界上无论哪个国家都无法摆脱经济规律的影响,美国、欧盟和日本都经历过同样的事情。"EGR,第二家就是华菱在用。"——面对国内多种发动机技术路线之争,刘汉如表示,无论企业选择哪种技术路线都是有风险的,但他觉得EGR发动机油品适应性强以及配件价格便宜是其一大优势。"不能迷信老外,否则华菱的天然气重卡几年前就已经出口到国外了。"——最近,华菱获得了泰国1000辆天然气卡车的订单。当记者询问相关情况时,刘汉如表示,     

海外传真

"‘中国公司’不至于很快主宰世界。"——汤姆森金融(Thomson Financial)的数据显示,中国企业集团2007年的海外投资额已增长近一倍。但近日英国《金融时报》记者Geoff Dyer拟文称,尽管媒体大肆渲染中国所谓的"走出去"政策,但中国企业在国外交易的出发点更可能是为了利润,而且中国投资的规模更小,更具试探色彩。虽然中国企业的信心正在     

美金融机构破产 汽车业唇亡齿寒 国会250亿贷款有望扭转危机

9月25日,全美最大的储蓄及贷款银行华盛顿互惠银行被杏封、接管。成为美国有史以来倒闭的最大规模的银行。9月15日,雷曼兄弟公司宣布破产,美林银行也于当日传出将被出售的消息。银行、投行纷纷遭殃,美国汽车界唇亡齿寒。9月7日,美国政府拿出2000亿美元救市.却对美国"三大"(通用、福特、克莱斯勒)向政府申请250亿美元低息贷款置之不理。不过最新消息称,美国国会多名重要人物表态,支持向汽车制造商提供250亿美元贷款,以帮助他们摆脱困境。     

我国公民社会发展与西部地区政府职能转变

中国公民社会的兴起,是中国社会整体进步的重要表现,它不仅有助于推进中国特色的民主政治和政治文明进程,而且也有助于市场经济的健康发展。西部各级政府要真正发挥作用,就需要地方政府要在西部大开发过程中,根据市场经济发展的需要,有一个明确的定位。这个定位就是地方政府应该转变职能,从管理走向"治理"或者是"善治",充分发挥第三部门的作用,促进政府和公民社会合作,有效地发挥地方政府的作用。     

载货车最大该“多重”——“管窥”国外载重上限

上期,本报报道了"美国拟将联邦公路上允许重型商用车行驶的载重上限提高到45吨",虽然载重上限只提高了9吨,却引来多方争议。由此看来,国外对载货车载重上限非常重视。本期,《商用汽车新闻》记者对国外载货车的载重上限规定进行了一番梳理。加拿大春、冬有别就高速公路载货车的载重上限,加拿大的最新法规在1999年实施了。但具体到各地域,规定有所不同。据了解,萨斯喀彻温省高速公路对载重量的限定是从公路等级、轮胎尺寸、轴距大小等方面考虑的。确定最大载重量,首先依据的是轮胎载重能力。就轮胎尺寸而言,直径每毫米承重能力是10公斤,一个直径280毫米轮胎的承重能力大约是3吨。     

公开征求意见期结束 汽车协会要求合理时间过渡 欧Ⅵ排放标准引争议

2007年年中,欧盟重型商用车污染物欧Ⅵ排放标准的方案在网上公开征求意见。经过半年的时间,征求意见期于2008年1月结束,期间搜集到了来自欧盟以及全球55个机构的反馈意见。其中包括政府性组织、地方组织、工商业组织、专业机构以及用户。在众多的反馈意见中,大部分支持欧盟针对重型商用车制定更加严格的排放标准,但也有小部分的组织及个人认为,未来要实施的欧V标准已经能够满     

全球汽车业危机 各国政府救市

近日,前往白宫申请救助的美国汽车业高层希望破灭,美国国会拒绝向汽车业伸出援手。据了解,美国汽车业缺乏令人信服的扭亏为盈计划,成为美国国会拒绝救助的主要原因。金融危机爆发后,全球汽车业都面临着困境,各国汽车业希望得到该国政府的支持。然而,在美国国会率先拒绝救助该国汽车业之后,其他各国将有怎样的动作?