海外传真

"汽车制造商需要国际管理人才。"——近日,《美国汽车新闻·中国》社长魏爱莉就上汽在2月底宣布汪大总将前往北京汽车工业集团总公司就任总经理一事拟文指出,在通往国际一流企业的道路上,中国汽车制造商面临着各种阻碍。最大的阻力之一就是缺乏有跨国经验的高层管理者。魏爱莉指出,上海汽车工业(集团)总公司的近况也表明,即使这家中国最大的汽车制造商也未能幸免。缺乏全球管理团队,将阻碍上汽实现其成为"中国的通用汽车公司"这一梦想。     

采埃孚努力化解成本压力

BAAV 2008上海客车展3月在沪举行,采埃孚第5次携桥箱产品参展。此次展出的有哪些产品?这些产品又有什么亮点?记者对采埃孚传动技术(苏州)有限公司总经理廖利恒进行了专访。推出机械式全自动变速器此次,采埃孚推出了AS Tronic Lite机械式全自动变速器,该款变速器曾经在德国汉诺威商用车展上向公     

王声堂：自动变速器5年内将有较快发展

中国齿轮专业协会祕书长王声堂在接受《商用汽车新闻》记者采访时指出,目前中国重卡配装自动变速器较少的原因有两点:一是,中国的公路运输换代产品不成熟,加上中国发达的交通网络没有形成,物流公司没有形成较大的规模,这就决定了用户对卡车的动力性、操控性以及人性化方面重视不够;二是,国内特种运输车辆的吨位较小,对自动变速器需求不大。     

中国重卡应放眼国际

"中国的重卡发展到今天,不应再谈哪个企业属于斯太尔系,哪个企业属于非斯太尔系了。"汽车行业专家陈光祖告诉记者,上世纪80年代末,我国引进奧地利斯太尔汽车公司的重卡技术,这一技术对中国重卡影响长达20多年。发展到今天,国内的重卡产品已经远远超过了当初斯太尔年代的水平,形成了一定的规模,并逐步向国际水平靠拢。     

受阻多重因素 成功与否言之过早 东风与沃尔沃合资仍然迷雾重重

2008年农历新年刚过,有消息称,东风与沃尔沃的合资谈判已接近尾声,如无意外,合资公司将在今年按计划成立。然而,《商用汽车新闻》近日采访得知,东风、沃尔沃合资成功仍言之过早,笼罩在合资"上空"的是三重迷雾。迷雾一,是横在东风与沃尔沃之间的国家汽车产业政策。根据产业政策规定,一家外资公司在华合资企业不能超过两家,合资名额已满的沃尔沃将如何与东风合     

安全排查最重要 上山应装雪地轮胎 客车车主教您冰雪地行车

2月17日,教育部发出通知称,受灾地区道路如仍存在路面结冰、积雪.路边山体滑坡等严重隐患,校车严禁上路。南方遭遇百年不遇的大范围降雪,对于南方的汽车司机而言,无疑是一个巨大的考验。不过,黑龙江、大连这些冬季经常降雪地区的司机朋友们,对于雪地行车更有心得。本期《商用汽车新闻》记者采访到了东三省一些客运公司的相关人员.请他们给您在冰雪路面上行车支个招。     

2008年达 夫加速进入中国市场——客车发动机成为切入点

欧洲的高速公路上随处可见达夫(DAF)卡车的身影,中国的卡车司机却没有几个知道达夫。达夫卡车会加大中国市场的开发力度吗?在中国下一步的发展策略是什么? 4月22日,达夫卡车公司亚洲协调员德波尔及达夫部件中国区经理尹洪平向《商用汽车新闻》介绍了     

汽车零部件出口再遭反倾销调查 积极应诉才能“绝处逢生”

中国汽车零部件出口再遭"反倾销"。6月13日,印度商工部反倾销总局对原产于我国的汽车动力转向系统发起反倾销调查。据了解,本案的申诉方是印度的M/s Rane TRW Steering System Ltd.,Chennai和M/s ZF Steering Gear(India)Ltd.,Pune。涉案产品主要用于载重能力为12～16吨的中型车和载重能力为16～40吨的重型车。反倾销调查期为2007年全年,损害调查期为2004年4月～2007年12月。就在前不久,印度轮胎业生产协会表示,将在1个月内对原产于中国的汽车轮胎提交反倾销诉讼申请。     

福田欧曼 三管齐下应对国Ⅲ

《商用汽车新闻》记者从北汽福田欧曼营销公司副总经理陈鹏处了解到,在国Ⅱ向国Ⅲ升级的过程中,欧曼旗下产品在以下3个方面下足了功夫。首先,福田对底盘平台进行了升级,发动机从国Ⅱ升级到国Ⅲ,目前配装的发动机包括潍柴、上柴、雷沃和康明斯。其次,服务方面电进行了升级,欧曼的全国服务网点在整体服务能力上已经做了相应的调整。第三,自2005年起,福     

国外机场巴士纵览

国外的机场巴士使用什么车辆?又有哪些特点?本期,《商用汽车新闻》记者带您浏览美国、英国、德国等国的机场巴士。美国有两家公司提供机场巴士服务。一家是Super Shuttle巴士,该公司是一家遍及美国各大都市的巴士服务