7城市打造“高铁联盟”

到烟台不再走马观花,做到深度游烟台,“城铁”成为眼下烟台旅游业面前的一个香饽饽。在2014年12月22日,来自山东省西部的济南、淄博、滨州、泰安等7座城市代表,来到烟台推介当地旅游产品,并与烟台形成“高铁省会城市群旅游联盟”。在推介会上,7座城市代表纷纷看好高铁为山东省东西部城市旅游互动带来的利好,期待运作“同城化”旅游。而在会议上,专家们提出的目前山东省散客接待比例已经达到95%,让联盟     

江苏农业转移人口市民化的制度困境

就地就近转移已成为江苏省农民就业的主渠道。长期以来一直以劳动力输出为主的苏北以及苏中地区已从当年劳动力净输出地变为劳动力不足地,农村人口异地转移意愿下降,甚至出现强烈的户籍"逆迁移"需求。现状与问题1.农村剩余劳动力基本实现就地就近转移截至2013年末,江苏省的城镇化率达到64.1%,比2012年提高1.1个百分点。作为人口大省,很长时期内,江苏的农村剩余劳动力转移压力很大。但近年来,江苏农村剩余劳动力存量基本转移完毕。就地     

《中国淡水鱼类原色图集》销售信息

<正>渔业致富指南杂志社现有少量由中国科学院水生生物研究所、上海自然科学博物馆摄影编写,上海科学技术出版社出版的《中国淡水鱼类原色图集》。该套丛书全部图片均由野外采集活体模拟其栖息生态环境拍摄而成,形态生动,体色真实;各图并附有文字说明和英文择要,扼要介绍各种鱼的主要特征、生活习性、分布以及经济价值等,是普及淡水鱼类知识一部难得珍贵的读物,共分三集(三册):第一集内容主要为长江水系的鱼     

成渝城市群发展路径探讨

成渝城市群的建设对于我国的西部大开发战略有着重要意义。从城市群的规模、实力、发展速度及发展潜力来看，成渝城市群的竞争力远低于东部的长三角、珠三角及环渤海地区，因此，在建设成渝城市群的过程中，应借鉴国外都市圈的成功经验，结合成渝城市群的特点，寻找一条最优的城市群发展路径。     

城市群竞局

未来很长一段时间里,国内城市群的竞争仍主要集中在长三角、珠三角和京津冀之间。而升级为国家级城市群,成为所有区域城市群的梦想。暗流之下,其实汹涌。古往今来,世界范围内的城市竞争一直都在,或以政治论争,或以经济角逐,或以规模比拼。古老的城市渐次没落,新的城市取而代之,并迅速崛起。进入现代社会,随着城市经济依存度的提高,城市之间的竞争逐渐扩大为城市群之间的较量和抗衡。     

长江经济带能源基础设施建设对区域经济增长的影响分析

基于修正的柯布道格拉斯生产函数，利用2001—2018年长江经济带的面板数据探究能源基础设施与区域经济增长的内在关系，并使用随机前沿分析（SFA）评估长江经济带11个省市的电力消费效率。结果表明，能源基础设施的改善对长江经济带的经济增长产生了积极的促进作用，且存在显著的滞后效应。此外，各省市的能源消费效率介于0.61～0.98，区域间差异不断缩小，长江经济带各省市的能源利用效率得到了显著改善，促进了社会经济涌流。     

武汉战略新兴服务业发展策略研究

近年来,战略新兴服务业逐渐成为推动武汉市经济发展的动力源泉,但和一些一线城市相比依然面临着诸多的问题和挑战.本文厘清战略新兴服务业的定义与内涵,通过调查和二手数据分析了武汉战略新兴服务业的发展现状和问题,为武汉市政府布局和谋划战略性新兴产业提供方向.最后提出了促进武汉战略新兴服务业发展的策略,即不断提高创新能力,加大相关人才的引进,优化行业结构和区域结构,完善发展机制,加强市场监督作用,增加国际交流合作,以期武汉实现经济转型升级和经济、社会、环境的可持续发展.     

“十年禁渔”是长江生态修复工程的重要举措

2016年1月5日,习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会上指出:“长江拥有独特的生态系统,是我国重要的生态宝库。当前和今后相当长一个时期,要把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发。要把实施重大生态修复工程作为推动长江经济带发展项目的优先选项,实施好长江防护林体系建设、水土流失及岩溶地区石漠化治理、退耕还林还草、水土保持、河湖和湿地生态保护修复等工程,增强水源涵养、水土保持等生态功能。”总书记的重要讲话强调了长江生态修复的必要性和紧迫性。长江“十年禁渔”是长江生态修复工程的一项重要举措。     

交通运输成本视角下长江中游城市群城市网络空间关联机制

结合引力模型、交通运输成本模型、网络中心度模型、块模型和QAP模型,分析长江中游城市群城市网络空间关联及其驱动因素得出:①武汉城市圈、环长株潭城市群内部的经济联系强度均高于环鄱阳湖城市群,且武汉城市圈与环长株潭城市群之间的经济联系强度较为突出,长江中游城市群已经以武汉市和长沙市为中心形成了两个明显的城际经济联系密集区。②长江中游城市群三大城市群的综合运输成本存在差异。环长株潭城市群内部交通一体化程度最高,环鄱阳湖城市群最低。长沙市至武汉城市圈、武汉市至环长株潭城市群的交通运输成本明显低于长沙市、武汉市至环鄱阳湖城市群城市的交通运输成本。③长江中游城市群城市网络对外辐射能力整体较强,而整体的吸引能力相对偏弱,即三大城市群之间的经济联系较弱,而其内部的城际经济联系则较强。环长株潭城市群对外辐射、吸引和中介能力整体最强,环鄱阳湖城市群相对最弱。④长江中游城市群城市关联网络可以划分为主溢出板块、净受益板块、经纪人板块、主受益板块四个功能板块。主溢出板块是长江中游城市群城市关联网络的发动机,净受益板块处于相对边缘的位置,经纪人板块是主溢出板块和主受益板块之间联系的桥梁。⑤在多因素共同作用下,城市之间地理位置相邻、交通基础设施水平相近、产业结构相近和外向型经济结构相近有助于长江中游城市群城市关联网络发展,而外资利用水平、互联网开放程度等方面的差异化发展促进了城市之间的空间关联。     

长江经济带生态保护效率与科技服务业发展效率时空关联分析

建立超效率DEA模型并运用视窗分析测算2010-2017年长江经济带11个省市生态保护效率与科技服务业发展效率，通过空间计量模型分析后者对前者的影响。结果表明：科研技术服务业效率对当地及周边地区的生态保护效率具有正向影响；科技资本服务业效率对当地生态保护效率具有正向影响，但对其周边地区有抑制效应；科技宣传服务业未对生态保护效率产生显著影响。据此，提出长江经济带通过提高科技服务业效率改进生态保护效率的对策。