大城市出租车发展瓶颈及对策研究——以广州市为例

运用运输经济学理论和方法,从出租车企业、出租车司机、出租车运价、出租车自身特征四个角度对出租车行业存在的问题进行系统分析,并以广州市的调研数据为例进行说明,得出导致问题出现的原因是对出租车行业的基本属性认识不到位、服务定位不准确、发展逻辑不清晰等,在此基础上提出只有加快构建城市公共交通系统、合理引导城市交通需求、创新出租车行业管理体制、提高出租车司机准入门槛才能解决现有问题。     

事务所变更、审计意见类型与财务重述

本文以2005-2009年间中国A股上市公司补充与更正报告中出现"会计差错更正"项目的公司为研究对象,分别以是否发生财务重述和重述调整方向为因变量,系统研究了事务所变更、审计意见类型对财务重述的影响。形成的结论主要有:被出具标准审计意见的公司,发生财务重述以及负向财务重述的概率均低于被出具非标审计意见的公司;没有发现事务所变更的公司发生财务重述和负向重述的概率高于事务所未变更的公司;而被出具标准审计意见的公司在事务所变更后发生负向重述的概率高于事务所未变更的公司,但没有发现其发生财务重述的概率高于事务所未变更的公司;未更换事务所的公司其前期被出具标准审计意见与发生财务重述的概率负相关,而与负向财务重述的关系不显著。     

再论会计的属性

在我国,对于会计属性的认识,以主导观点来分析,大致经历过三个阶段。第一阶段的主导观点认为会计具有鲜明的阶级性,资本主义社会的会计不可能为我所用,视之为禁区。第二阶段的主导观点认为,会计具有阶级与自然双重属性,资本主义会计比较先进而且不涉及到阶级性部分的内容可为我所用,而有的则经改造后亦可为我所用。从总体上看,这种观点至今仍属“在朝”观点。但近三年来,第三种观点正在悄悄崛起。这种观点认为,会计仅仅是一种管理工具,其本身无阶级性可言,西方的东西完全可为我所用。在这种观点指导下,把西方会计学冠之为“现代会计学”,并…     

试论会计对象及其特性分析──兼论会计要素的界定

试论会计对象及其特性分析──兼论会计要素的界定吴群琪任何一门学科都有特定的研究对象。从现象到本质，从一般到具体，是人们认识事物的基本规律。本文结合会计管理的职能和特点，探讨会计对象的一般表述及其基本特性。目前，对会计对象的表述有较大的差异，本文力求博...     

试论会计主体

会计主体,是财务会计基础理论(下简称“会计基础”)中一个非常重要的概念。但在当前的会计基础中,有关会计主体的理论尚未得到完整的阐述,在出版的会计基础书籍中,有的把“会计主体”与“会计单位”混为一谈,且仅是一笔带过,而大部分则未提及这一重要概念;在探讨会计基础理论问题时,对会计主体的理论研究未得到应有的重视。笔者认为,这是会计基础理论研究中存在的较为严重的缺陷。本文试就会计主体有关理论问题进行一些肤浅的探讨,以求抛砖引玉。一、关于会计主体的学科地位问题 首先要明确两个概念,第一,会计主体;第二,会计(对象的)载体。…     

以现金流预测为视角的高速公路企业可持续经营研究

我国自1988年修建第一条高速公路至今,高速公路通车总里程超10万公里,跃居世界第一位。至2020年,我国还将修建4万多公里高速公路。但是,目前我国财政性资金已远远不能满足公路建设和养护需求,高速公路建设存在巨大的资金缺口。若资金匮乏或现金流断流将直接影响公路企业的可持续经营。纵观已有研究高速公路企业可持续经营的相关文献发现,学者们多从加强路网规划的科学性、深化公路管理体制改革等外部原因入手,还有从外部融资角度探讨,但鲜见从企业现     

出租客运的性质、地位及其应有的管理模式

采用经济学和运输经济学的理论与方法,分析了我国出租客运行业的基本属性、定位、资源配置机理、发展动力机制以及高技术风险特征,认为出租客运行业不具备一般市场竞争领域的特征,政府应对该行业实施管制。结合我国城市发展的多层次性,提出了大型中心城市出租客运行业的管制模式:政府监管企业,企业监管车辆及其运营。     

基于综合运输体系的道路运输发展策略

在综合运输五种运输方式中．铁路与道路运输方式间具有较强的竞合关系，道路客运应提高出行速霞、改善服务水平、拓展货运业务，道路货运要融入物流运作系统、提高市场组织能力、增强企业全能服务实力。     

我国高速公路客运市场与集约化经营

按照我国高速公路客运的特点,提高经营管理效益既是运输行业发展的要求,又是充分发挥高速公路效用的重要方面。本文主要探讨在当前市场经济条件下,高速公路客运市场经济实体的结构及发展集约化经营的有关问题。 一、当前高速公路客运市场经济实体结构及存在的主要问题分析 1989年,我国第一条高速公路建成投入营运,高速     

中国交通运输业与旅游业融合态势的区域差异及空间格局演变

利用2006—2015年中国31个省(自治区、直辖市)交通运输业与旅游业的相关指标数据,运用耦合协调理论和探索性空间数据分析方法,结合ArcGIS10.2软件和GeoDa0.95软件,分析了中国交通运输业与旅游业的融合态势及其区域差异和空间格局的时空演变。结果表明:中国交通运输业与旅游业的发展并不平衡,两者的耦合协调度总体偏低;中国四大经济区域的两业融合发展水平呈现出东部地区>中部地区>东北地区>西部地区的空间分异特征;中国省域两业融合态势呈现出东高西低的"三级阶梯"空间分类特征;中国省域两产业融合发展水平在空间上存在显著的正向集聚性,且呈逐年提升态势;中国各省域两业融合发展水平呈现出非均衡化发展态势,两级集聚现象较为明显。