它们,改变世界

上世纪中期,流畅的线条出现在了很多汽车的车身上,这代表当时的人们已经开始注意到空气动力学的重要性。正是在这一需求的推动下,汽车工业的制造水平上升到了一个新的阶段。1915年,安德列·雪铁龙创立了雪铁龙汽车公司。流线型的车身和发动机技术的不断改进给人们留下了深刻的印象。     

做好一辆车

新的测试试验和仿真技术,会让我们的汽车更耐用、更舒适。汽车不同于一般的产品,在追求性能、安全、节能之外,是否耐用和舒适也是十分关键的。在国外的一些知名汽车制造商的产品研发阶段,都会进行很多测试试验。不同于新车上市前的产品质量测试,因为还处于研发阶段,这些试验对于汽车的耐久性和舒适性有着很大的帮助。像是目前销售居前的上海通用的一款商务车,其成熟的后桥设计,主要归功于十几年前研发过程中的试验工作。这也就是我们通常所说的＂很皮实＂。     

你的汽车懂你么?

和几十年前一代一代的发动机更新和造型革命不同,如今的汽车虽然看起来变化不大,但新技术的研发从未停止,所不同的是,以前我们是想让车跑得更快,现在我们希望这些高速行驶的汽车更安全、操控更方便、一旦发生事故也不会造成太大的损失。     

给车一对翅膀

"一个方盒子、一间小屋子、一条船,这就是世界汽车造型的发展史。"业界颇受争议的明星设计师Chris Bangle曾经这样概括汽车造型的演变过程,然而,更多的人正在勾勒一个全新的时代。     

GPS都能干什么

GPS对于我们来说并不陌生,很明显,现在有很多人更希望能用GPS做点别的。GPS本来为的是给驾驶员提供行车方便,但让那些研发人员没有想到的是,这样的高科技却带来了一些副作用。     

做一个“勇士”

所有天生爱车的人对车都会有一种特别的感知能力,借用一部电影的名字,我们称其为Scent of a car。他,是获得美国巴沙狄那艺术中心设计学院（ArtCenter college of design）交通运输工具设计硕士学位的第一位华人,在那之前,他还是第一位进入美国通用汽车公司的华人设计师、同届唯一获得设计奖学金、也是该公司最年轻的设计师,他设计的＂勇士＂被称为是中国新一代军车,他就是中央美术学院交通工具设计系主任——汪镇宇教授。     

走到台前的道路救援

很多国外汽车道路救援公司其实很早就已经进入国内，长期以来这些以B2B为服务模式的公司在很多消费者那里并不被了解。     

跨界设计师

A:作为一名设计师,您是怎样寻找灵感的? L:我觉得不要有什么思维定式,要尝试各种不同的方法,不能一招鲜吃遍天.比如有的人可能会选择去欣赏美术作品,有的人可能去听音乐,有的人可能观察大自然,有的人看书……所谓法无定法,各种招都要用.不能有固定的模式,要有足够丰富的眼界. A:怎么看待加班? L:这是国内设计师的正常现象,在国外毕竟整个团队的实力很强,按部就班执行每个环节,而国内很多公司都面临项目多、人员少、时间短的问题,所以无论人们是否愿意都必须这样做,以前在设计公司的时候,偶尔一天晚上8点下班都会有些意外,"今天这么早?"但从长远看,不正常的加班也说明了一个问题:管理不善,团队战斗力弱,效率低.     

逆境突围

在目前各类商用车普遍开始走高端路线的背后,中国更需要的是高端动力系统作为支撑。对此,已经有来自德国和美国等多家发动机供应商巨头在中国落子投产。而对于国内的发动机供应商来说,2012依然前景难卜。     

瑞麒G6：中国式高端

电子减震、电子手刹等对于很多国外品牌的高端车型来说已经不再是什么新鲜配制，当瑞麒G6把这些配制首次应用到国产自主品牌车型上时，人们更期待的是它能够为品牌带来怎样的提升。