创意产业企业空间分布研究——以杭州市为例

创意产业已经成为城市经济新的增长点.基于调研所获取的杭州市创意产业企业基本情况,借助CIS空间分析手段,通过对杭州市创意产业的总体及各行业空间分布强度特征、圈层特征和功能特征进行分析,探讨创意产业空间区位选择影响因素,旨在寻找创意产业发展规律与当前存在问题,为国内相关城市提供借鉴.     

浅析杭州经济适用房对城市发展影响

经济适用房政策作为我国社会保障体系的重要组成部分,在实施近十年的时间里,无论是政策上还是实践上都取得了显著的成效.     

轨道交通与城市形态互动影响的研究和探索

<正>一、轨道交通概述轨道交通主要类型有地铁和轻轨,两者都可以有地下、地面和高架运行线路。地铁是轨道交通的主要形式之一,运量大速度快,平均时速可达40-60km,车站间距1000—2000m,是轨道交通的主要形式;轻轨是介于公共汽电车和地铁之间中等运量的交通工具,平均时速40-60km,车站间距500-1000km。     

物流园区的建设与城市经济发展的关系探讨--以台州市路桥物流园区的建设为例

一、研究背景 台州市处于以上海为中心的经济发达的长江三角洲地区，是国内经济最具成长性的地区。长江三角洲地区约有2亿人口，较高的生产力发展水平和优越的人民生活，使这一地区成为国内最大的消费市场。     

邻里资本视角下的城市住区空间变革

对当下城市住区邻里社会资本的缺失现状和背景成因进行了探讨,揭示出当前住区空间变异与邻里社会网络退化的相互消极影响,在此基础上提出必须重新审视城市住区发展的价值取向,并结合住区空间营造提出变革策略.     

城巿总体规划编制的前期公众咨询实践与探索——以《巢湖市总体规划(2009-2030)》前期公众参与为例

作为公共参与的重要环节,公众咨询已在我国城市总体规划编制中得到了较多开展,但这项工作的方法设计与内容缺乏详细案例总结.基于巢湖案例,本文认为:城市总体规划编制的前期公众咨询结论,可以且应该被吸收为规划编制的技术性原则和相关规划内容要求,并总结讨论了相关方法的特点.     

城市化进程中对民营经济的引导利用——浅议绍兴“绿心”项目研究的方案设计

改革开放至今，中国整体城市化水平日益提高，但各地城市化水平存在着很大差异，而且进程也各不相同。浙江等沿海省市城市化进程显然快于内地的一些省区。之所以存在这种差别，除了基础之外，重要原因是城市化不同的推进力量在发挥作用。在不同社会制度和经济体制下，推进城市化的力量和模式却不相同。其主要有两种模式：一是自上而下型，二是自下而上型。前者实质是政府投资型，     

日本保障性住房建设的实施路径

日本保障性住宅的开发与建设,讲究精准明确的住宅设计标准和构件标准,具有交通便利、户型设计精致、空间精细舒适等特点。保障性住宅的开发模式以卧城模式和卫星城模式为主导,主张集中的规模化开发,以快速交通网络建设为依托;生活配套建设包含先进的基础设施、多样功能的复合组团、便捷的交通网络等。     

当前我国新城建设的动力因素探析

针对当前我国新城建设这一普遍的城市现象,本文综合分析了新城建设产生的动力因素,从经济、社会、城市发展等方面进行了深入的阐述,为正确认识与把握我国新城的发展特征提供一定的依据。     

城市总体规划编制的前期公众咨询实践与探索——以《巢湖市总体规划(2009-2030)》前期公众参与为例

作为公共参与的重要环节,公众咨询已在我国城市总体规划编制中得到了较多开展,但这项工作的方法设计与内容缺乏详细案例总结。基于巢湖案例,本文认为:城市总体规划编制的前期公众咨询结论,可以且应该被吸收为规划编制的技术性原则和相关规划内容要求,并总结讨论了相关方法的特点。