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1.
骑行环境的友好性是影响慢行交通和城市交通系统可持续发展的关键因素。为了评价城市道路对骑行的友好性,本文考虑骑行环境和骑行行为两方面因素,利用城市共享单车数据结合路网数据构建了具有多维度指标的综合评价模型。本研究选择三个二线城市作为案例研究,发现城市中心的可骑行性大于城市周边地区;对骑行性影响最大的维度是舒适性,影响最大的因素是是否有自行车道、道路长度和交叉口密度;在建道路网络连接良好,自行车道和红绿灯较少的道路上,可骑行性更高。本文的贡献可以支持二线城市交通环境的改善和提高城市系统的效率。 相似文献
2.
开展青年发展型城市建设是为了给青年人才提供更好的成长环境,进一步提升人才对地区发展的智力支持作用。运用PMC(政策一致性)指数模型的政策评价方法,对东北地区青年发展型城市现行的人才政策进行分析,并与高人才指数城市的人才政策做对比分析。研究发现,东北地区青年发展型城市的人才政策整体较为科学合理,对地区人才队伍建设具有一定的指导作用,但在人才晋升、金融支持与海外人才引进等方面还存在欠缺。在此基础上,提出完善人才政策的对策建议。 相似文献
3.
本文基于我国当前高质量绿色可持续发展的宏观政策导向,对城市供水项目从收益和成本两个方面进行了分析。并在此基础上,通过对绿色可持续发展的价值意蕴进行阐述,研究了城市供水项目优化前后的经济和社会效益的现实意义。 相似文献
4.
根据创新开放广度与深度,提出高广度-高深度、高广度-低深度、低广度-高深度与低广度-低深度4种组合策略。以吸收能力为调节变量,构建开放度组合策略与创新绩效关系模型,以我国三大行业201家企业为调查对象,采用多元线性回归分析方法进行实证检验。研究表明:实施高广度-高深度组合策略的企业倾向于追求突破式创新绩效,实施其它三类组合策略的企业倾向于追求渐进式创新绩效;吸收能力不仅能够积极调节高广度-高深度、高广度-低深度、低广度-高深度组合策略与突破式创新绩效的关系,而且能够积极调节3种组合策略与渐进式创新绩效的关系,但是无法调节低广度-低深度组合策略与突破式创新绩效、渐进式创新绩效的关系。 相似文献
5.
现如今,随着我国社会经济的飞速发展,投资领域中的风险因素也不断增多,并且呈现出不可避免的发展势头。而在企业实际运营与发展过程中所呈现出来的任何一种保险策略优势都会都相对应的风险问题。而企业依照股票市场的整体运作规律将保险策略进行有机整合与应用,这就是所谓的投资组合保险。其主要应用目的就是为了在一定程度上规避投资行为所产生的风险问题,从而提高企业财经管理水平,帮助企业获取更多经济效益。故此,本文针对企业财经管理对投资组合保险的应用进行分析,希望能够为相关从业人员提供理论帮助。 相似文献
6.
随着社会对城市管理要求的提升,综合使用物理技术和数字技术成为创新解决方案的重要来源。文章总结了美国主要城市在四类基础设施领域的科技应用趋势,分享了其在哮喘病治理、市内交通安全和火灾预防方面的最新科技应用实践,并提出了对中国的经验借鉴。 相似文献
7.
2019年末2020年春的新冠肺炎疫情,对我国经济、政治、文化、社会、环境治理的影响,是深刻和全方位的。抗击疫情,也促使我们对城市未来的发展理念、方向和路径,进行深入思考,其中,整体性的安全保障功能的提升,将是城市发展的重要着力点。对上海这样的超大型城市.更需要在城市建设和运行方面做到安全可靠,防范风险于未然。 相似文献
8.
风从海上来,潮涌长三角。自长三角一体化上升为国家战略以来,宁波深度参与长三角一体化开放建设已初见成效:外贸发展再上新台阶,双向国际投资稳步推进,开放创新平台加快建设、开放制度环境不断提升。但是,在全球新冠肺炎疫情蔓延、中美战略博弈、逆全球化思潮抬头以及中西部地区加快开发、区域中心城市竞争加剧等形势下,宁波作为沿海开放城市的传统竞争力有所减弱,面临高能级的对外开放平台缺乏、对外开放结构不够完善、重点开发区能级不高、对国际高端要素吸引力不足等障碍。 相似文献
9.
区域性中心城市首次被提及是在4年前。2016年3月25日,中共中央政治局审议通过《长江经济带发展规划纲要》(以下简称“《纲要》”),确立了长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局。“一轴”是以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用,“两翼”分别指沪瑞和沪蓉南北两大运输通道,“三极”指的是长江三角洲、长江中游和成渝三大城市群,“多点”是指城市群之外的区域性中心城市。 相似文献
10.
针对广东邮政网存在的安全、结构等问题,提出应用交换机虚拟化与虚拟路由转发技术提高网络的承载能力和可扩展性,对运用网络虚拟化技术优化邮政城市网进行了评估,并阐述了实施效果。 相似文献