论全球航空联盟商务协同的构建

在以几家航空公司为主要成员的一致意向下，构建了全球航空联盟的这一组织。目前全球有三大航空联盟：星空联盟、天合联盟、寰宇一家，三大联盟基本占据了全球三分之二的全球总运力，航空联盟成立的初衷不仅是突破政府限制，通过联盟合作构建全球航线网络，成员互为渠道拓展市场，共同开发有全球差旅需求的企业客户，增加高价值客户粘性，促进推动联盟成员营销收入的增长，收益的提升；同时为客户和旅客提供更加丰富的航线、频次更多的航班选择和更便利的联程服务。     

深航依托星盟网络实现全球通达

本刊讯自2012年9月13日起，深圳航空全面推出香港、东京、大阪、首尔、台北五个城市中转星空联盟成员公司航班的通程登机业务。通程登机（ThroughCheck-in），即旅客在始发站办理登机手续，领取两个联程航段的两张登机牌，旅客行李从始发站直接托运到终点站。这意味着乘坐深航航班经上述五个城市中转星空联盟成员公司航班的旅客无需在中转站提取托运行李，真正实现了“一票到底、行李直达”。     

联盟之争：谁主沉浮？

据官方统计，星空联盟、寰宇一家以及天合联盟三大航空联盟占据着全球航空客运市场大部分的份额。现在全球航空业界一个焦点问题之一就是合并后的巴西塔姆航空和LAN航空会选择哪家联盟。塔姆航空属于星空联盟，而LAN航空属于寰宇一家，合并后的LATAM航空集团何去何从，成为两家联盟争夺的焦点。     

深航成为星空联盟准会员

本刊讯 7月6日，在第26届世界大学生运动会开幕前夕，作为本届大运会惟一航空合作伙伴，深圳航空公司与国际上最大的航空联盟——星空联盟在深圳签署了谅解备忘录，深航入盟迈出了关键的一步，成为星空联盟的准会员。图为深航总裁冯刚（右）与星空联盟总裁杨·阿布莱奇（左）签署谅解备忘录。     

三大航空联盟和中国航空公司的关系

全球三大国际航空联盟是指天合联盟、星空联盟和寰宇一家三家航空联盟,航空联盟的概念,源自更早以前就存在于民用航空业界的班号共用(Code-Sharing)与延远航线代理制度。班号共用使航空公司间很大程度上实现了无缝连接。1997年,美国联合航空(United Airlines)与汉莎航空(Luft hansa),再加上加拿大航空(Air Canada)、北欧航空(SAS)与泰国国际航空(Thai Airways International)宣布正式成立星空联盟(Star Alliance)。这导致了其竞争对手必须组合在一起,并成立其他联盟,以对抗星空联盟。     

星空联盟在中国续推机票代理人销售激励计划

星空联盟日前宣布在中国大陆全面继续推出“星空大战——2011年代理人销售激励计划”，宣传和推广星空联盟丰富的环球特惠套票、环程套票和区域票价产品，进一步加强星空联盟及成员航空公司与大陆地区机票代理人的互动和交流。     

长荣与立荣航空两岸定期航班陆续开航

本刊讯 长荣航空股份有限公司（以下简称“长荣航空”）与立荣航空股份有限公司（以下简称“立荣航空”）计划自8月31日起，陆续开航两岸定期航班，第一阶段飞航之航点计有北京、上海、广州、杭州、昆明、厦门、深圳、天津、大连、宁波、成都、青岛等12个航点，18条航线。另武汉、重庆等2个航点，则预定于9月28日开始陆续飞航，总计长荣与立荣航空总班数有55至56班。     

基于重大挑战的新加坡航空集团战略新调整

亚洲航空市场多年以来已成为全球航空市场持续增长的驱动器,其中不乏享有盛誉、国际化程度较高的大型航空集团公司。作为星空联盟重要成员,新加坡航空公司(Singapore Airlines)在很长时间内都保持着国际航空业最成功航空公司之一的美誉。     

我国航空公司的联盟化发展思考

一、前言2012年11月28日,深圳航空加入星空联盟。一周前的11月21日,厦门航空正式加入天合联盟。在此之前,2007年,南航加入天合联盟,国航、上航加入星空联盟;2011年,东航加入天合联盟,上航退出星空加入天合联盟。至此,国内三大航和上航、厦航、深航等六家航空公司加入了国际航空联盟。除国航、深航在星空联盟外,其余均在天合联盟。在全球航空联盟迅速扩张的背景下,航空运输的联盟化发展是否已成为不可逆转的趋势。国际航空联盟的发展对国内航空运输业的发展有何启示?     

变化中的全球航空联盟

整个行业正在讨论今后航空公司联盟体系的未来发展,联盟自身——星空、天合和寰宇一家等——则是继续演进,这三大全球航空联盟正在抓紧时间扩展全球航线覆盖范围,并且利用其与众不同的合作方式为成员航空公司创造最大的价值。有关于航空公司联盟究竟能带来什么益处的讨论一直没有停息过。即使全球航空联盟最坚定的支持者们也承认:全球航空联盟充其量不过是兼并形式的一种较低级的替代物。     

威名显赫的航空联盟

在过去的12个月里，三大航空联盟的板块出现了错位的现象，“寰宇一家”经历了隆起喷发。作为海湾航空公司重要一员，卡塔尔航空公司加入了该联盟，而巴西天马航空公司和全美航空公司则由于分别与智利航空公司和美国航空公司合并，双双从星空联盟转会到寰宇一家。     

航讯

天津机场联手长荣航空开通天津一高雄航线 11月18日，天津滨海国际机场与长荣航空股份有限公司联手开辟天津一高雄航线，每周1班。     

航空公司能否单飞？

欧盟委员会对星空联盟两个代码共享协议进行了调查,这里面所揭示的内容不但引发了对于竞争的忧虑,而且还引发了有关航空联盟真正价值的讨论——谁能够从代码共享中真正获益？航空公司能否不加入航空联盟特立独行？     

星空联盟推出“星空导航”

本刊讯如今，旅客们只需滑动手指，即可通过其iPhone获取星空联盟（Star Alliance）所有成员航空公司的航班信息。这款新推出的“星空导航”iPhone应用程序可以将最新航班信息即时传递给用户，     

基于会员制营销理论的新西兰航空公司的星点奖励计划研究

新西兰航空公司是新西兰最大的航空公司,前身为塔斯曼帝国航空有限公司,至今有67年历史。1965年更名为新西兰航空公司。其间,新西兰政府于1947年成立了新西兰国家航空公司。1978年4月,新西兰航空公司和新西兰国家航空公司合并,组成了新西兰第一家提供国际和国内航线服务的航空公司。新西兰航空公司最大的航空基地设在奥克兰。它是星空联盟的成员之一。     

厦航与天合联盟签署入盟协议

本刊讯当地时间儿月17日下午14：30，厦门航空有限公司加入天合联盟（SkyTeam）签字仪式在意大利罗马举行，厦航与世界三大航空联盟之一的天合联盟共同签署了《入盟承诺协议》，根据协议，厦航承诺，将按照联盟成员的要求，与联盟国际标准进行全面对标，     

长荣航空将提供飞机上手机通讯、WiFi上网服务

本刊讯 长荣航空股份有限公司（以下简称“长荣航空”）日前获得台湾民航主管部门核准，将在订购的波音777—300ER飞机上，安装机上无线上网及手机漫游系统，旅客将可在机上拨打手机以及WiFi无线上网，成为台湾地区首家开通机上手机通讯服务的航空业者。     

东航入盟的回顾和发展

一、背景天合联盟是全球性三大航空联盟之一，向旅客提供由16个成员航空公司组成的广泛全球网络。东航于2011年6月加入天合联盟，是该联盟在大中华地区的第二个成员。东航每年为全球近7000万旅客提供服务，旅客运输量跻身全球前十。东航现有飞机近400架，航线网络通达全球173个国家、950余个目的地，枢纽中转衔接机会和中转综合保障能力正不断提升。2011年东航上海国际中转旅客达到106．1万人次，同比增长了30．9％。     

业界动态

5月22日,中国国际航空股份有限公司与星空联盟在北京签署了国航加入星空联盟的谅解备忘录,此举为国航加入星空联盟迈出了实质性步伐。专家分析认为,星空联盟吸纳国航,无疑将会凭借国航丰富的国内航线网络将星空联盟强大的国际航线网络与有巨大潜力的中国市场相连接。国航加入星空联盟,也弥补了自身国际航线网络不足和航班密度低的缺陷,从而利用星空联盟的国际航线网络将自己的航班延伸到世界各地。国航加入星空联盟能够充分利用联盟伙伴在全球市场上的先进销售技术及强大的销售网络扩大销售,节约销售成本,提高收益。同时还可以利用联盟强大的联合     

资源共享 平台共建 河北航空旅游联盟成立

3月16日,河北航空旅游合作发展暨河北航空旅游联盟成立大会在廊坊举行。该联盟由河北省旅游发展委员会和河北机场管理集团有限公司共同发起,成员单位包括河北省内各设区市旅游局、省内各机场、航空公司、相关旅行社、景区、旅游酒店、地面交通运输公司等。河北航空旅游联盟的成立,实现了河北航空与旅游的深度融合,将会进一步促进河北航空与旅游业的