共查询到20条相似文献,搜索用时 406 毫秒
1.
传统车险的销售渠道主要集中于保险公司自销、中介(专业和兼业代理人、经纪人、银行保险等)渠道。在目前中国的车险市场上,中介渠道业务对各家经营车险的保险公司而言是占据举足轻重的地位,尤其是汽车销售商中的生力军——4S店。一方面,“渠道为王”使得车险中介占得买方市场先机,对销售佣金和手续费具有话语权,保险公司实际处于“渠道为奴”的地位;另一方面,近年来,新保险主体不断加入车险经营,中介业务出现“僧多粥少”,供不应求直接导致中介手续费和佣金节节攀升, 相似文献
2.
从我国财产保险市场现状来看,车险业务占比较高,呈现出“一枝独秀”的状况,这种状况在中小保险公司中更为突出。车险属于管理型险种,由于车险业务所占比较高,因此车险经营效益的好坏,直接影响到保险公司的盈利状况以及在保险市场上的生存与可持续发展问题。本文结合保险公司车险经营管理工作的实践,对车险结构调控的一些思路进行了讨论分析,以寻求提高车险盈利能力的一些方法和手段。 相似文献
3.
4.
5.
机动车辆保险属于财产保险的传统业务,是整个财产保险中最重要的业务泉源,我国财产保险公司的车险业务占公司总业务量的60%以上。虽然如此,许多公司车险业务质量并不理想。美国作为保险业最发达的国家之一,保险业界、学界对机动车辆保险市场的分析比较深入,其研究方法和成果值得我们借鉴。 相似文献
6.
保险公司车险微信服务平台,即保险公司借助安装在用户智能手机上的社交软件“微信”,利用微信公众账号搭建保险公司客户服务平台,为客户提供车险报价、车险在线投保、在线支付、在线核保、保单实时下载、实时报案、在线理赔、理赔进度查询、接收相关信息等服务,为客户带来快捷便利的保险服务。 相似文献
7.
戴益军 《金融经济(湖南)》2015,(7)
车险在保险公司的保费收缴比例上是最大的一个险种,同时也是保险公司经营时间较长的一个险种.目前随着汽车工业的迅猛发展,经营车险的保险公司越来越多,国家对车险的费率政策进行相关的调整,所以车险业务也得到了快速发展.车险保费的规模越来越大,但是车险的盈利能力仍然是困扰车险行业的一大难题.本文通过对影响车险的盈利能力的原因进行了分析,并对提升车险盈利能力的措施方法进行了总结,为保险公司经营车险业务提供参考价值. 相似文献
8.
目前,我国的车险业务占整个财产险业务的60%以上,个别公司、个别省市的车险比例更高达80%以上,而车险的经营状况是全行业亏损。我国车险亏损的根本原因是将本可以集中购买的汽车修理服务以逐笔支付赔款让客户以零星采购的方式完成交易,导致经营管理环节太多,很多漏洞没有办法监控或者监控成本过高,为有关人员循私舞弊提供了可能。以某保险公司中心支公司为例,每年出险车辆高达1000余辆,这1000多辆车基本上是被保险人自行联系修理厂进行修理,修理结束后,被保险人或其委托修理厂凭有关发票到保险公司索赔。实际上,保险公司完全可以将如此多的修理业务集中起来,向社会公开招标, 相似文献
9.
10.
汽车保险产业链思维因势而起
近几年来的车险业务一直以各种或明或暗的价格战为主要竞争手段,似乎并未令汽车保险业走出困境。在消费者眼中,车险依然是“霸王”,理赔难、服务差,在各种形式的价格战中,保险公司利润空间一再压缩,既定目标难以实现,车险经营依然在困境中徘徊。 相似文献
11.
12.
自80年代我国恢复保险业务以来,车险业务一直在各家财产保险公司占有举足轻重的地位,有些公司车验业务所占比重高达75%。因此,车险业务经营的好坏直接关系到公司盈利与否,甚至于公司的生存与发展,车险经营模式的制定与研究也就显得十分重要。 相似文献
13.
2008年保监会决定在全国范围内逐步实施车险“见费出单”管理制度,具有深刻的国际国内背景,意义深远。一年来的实践证明,车险“见费出单”管理制度从根本上解决了车险“应收保费”居高不下问题,取得了丰硕成果。车辆保险“见费出单”管理制度是指保险公司财务系统或核心业务系统根据全额保费人账的收费信息,实时确认并自动生成唯一有效指令后,业务系统才能生成有效保单并打印正式保单的一种管理制度。 相似文献
14.
我国保险业非车险业务风险管理的现状从长远的角度看,保险业非车险的风险管理既是技术管理,也是社会管理,是保险公司未来向客户提供合同服务的重要体现,也是赢得未来非车险市场的重要手段。从目前非车险渠道化、专业化经营的趋势来看,风险管理也是保险公司培养和储备专业险种人才的重要平台。我国保险业非车险业务风险管理工作尚处于起步阶段,面临着保险合同双方的认识单一、技术支持手段不足、人才匮乏等诸多挑战。多数保险公司承保的非车险项目,因缺乏保单生效后承保风险的有效管理(即风险过程管理),以致承保项目发生不应发生的巨大损 相似文献
15.
费率市场化和汽车产业新常态将影响我国商业车险的进一步发展。运用中国家庭金融调查统计数据(CHFS),从微观角度对我国商业车险有效需求进行实证研究,并进一步考察保险公司“选择性供给”能力和汽车保有“样本选择”效应对商业车险有效需求的影响。结果表明:在信息不对称下,需求者存在逆选择,而保险公司仅具有不完整的“选择性供给”行为,在费率市场化后其风险识别能力有待提升;在我国,汽车保有对商业车险有效需求存在“样本选择”效应,即较高收入群体既是汽车保有者,又是商业车险的主要购买者,目前汽车产业微增长态势将导致我国商业车险发展规模受限。未来保险公司应主动加强风险识别和管控能力,重在提高商业车险经营绩效。 相似文献
16.
近年来,车险电话营销以其“省’钱”、“方便”的优势得到了保险消费者的认可。随着各保险公司投入的增加,车险电销业务规模迅速飙升,经过几年的发展,已成为各大公司重要的营销渠道之一。但车险电销在受到市场热捧的同时,其自身仍然面临着若干问题。如何看待并解决这些问题,不仅关系到车险电销业务的健康发展,甚至会影响整个车险市场的格局。 相似文献
17.
从我国财产保险市场现状来看,不论是整体,还是局部;不论是各家保险公司,还是各个地区,车险业务占比大都较高,仍呈现出"一枝独秀"、"一险独大"的状况,这种状况在中小保险公司中更为突出.同时,车险属于管理型险种,由于车险业务的占比较高,因此车险经营效益的好坏,直接影响到保险公司的盈利状况以及在保险市场上的生存与可持续发展问题.本文结合保险公司车险经营管理工作实践,对车险结构调控的一些思路进行讨论分析,以寻求提高车险盈利能力的一些方法和手段. 相似文献
18.
19.
车险条款费率管理制度的改革拉开了我国保险监管体制改革的序幕。车险是我国财产保险公司的主要业务,占财产险保费总收入中相当大的比重。以湖北省地区数据为例,2002年1~11月湖北省内三家财产保险公司的总保费收入为19.98亿元,其中车险保费收入为11.84亿元,占比59.28%,与去年同期的该比例相比,上升了0.3%。车险改革必 相似文献
20.
国内财产保险公司将财产险分为两大类:车险和非车险.每个月末各保险公司都会计算出车险和非车险的比例(一般称作车险比例、非车险比例,本文也如此称呼),适时掌握保险公司的业务结构. 相似文献