基于整数规划的装卸搬运设备配置数量优化研究

本文通过对物流中心装卸搬运设备的阐述,以设备运营成本、作业能力为目标,充分考虑了设备使用率、载荷比、配置系数、替代作业等实际影响因素,建立了基于整数规划的装卸搬运设备配置数量优化模型。最后通过钢材物流中心算例验证了方法的可行性和有效性。     

公铁联运物流实现集装化作业的项目管理式运营尝试

由于需要进行铁路和公路运输的装卸转换,公铁联运物流对转换过程中的装卸效率和成本比较敏感.目前公铁联运过程中,人力装卸仍普遍存在,人力装卸作业效率不高,成本逐渐上涨,已不能满足公铁联运物流的发展,部分货物必须开展集装化运输,实现机械化作业.集装化运输是一种效率高、成本低的运输手段,特别是对于适量大并且到发地点比较集中的货物,物流全程实施标准的集装化运输将更能发挥优势,集装箱运输就是其中之一.对于部分公铁联运物流公司,集装箱外的集装化运输是一种新的业务,而且必须推广到整个物流链.在此过程中可采用项目管理的方法进行全程集装化物流的运营设计,理顺企业内部运营管理的关系使生产方案和运营管理于一体.     

矿石码头装卸工艺系统设备配置仿真优化

运用仿真优化方法对矿石码头装卸工艺系统设备配置问题进行了研究。首先,根据系统作业中存在的不确定性、随机性等活动因素,建立了装卸工艺系统的数学模型;其次,在满足系统作业要求的前提下最小化装卸工艺系统设备配置及运营费用,建立了装卸工艺系统的仿真优化模型,并运用仿真优化工具对建立的模型进行求解。     

基于Web Services的件杂货装卸效率优化系统研究

本文针对件杂货装卸设备配置存在的问题,提出基于Web Services的效率优化系统研究,对其装卸效率做系统分析并建立起相应数学模型,同时对件杂货装卸效率优化系统结构进行了分析。     

基于公铁联运的连接技术研究

通过研究公路、铁路两种运输方式货物运输的特点,结合社会物流需求不断增长的要求和我国目前公铁联运的现状,提出改进公铁联合运输的措施。运用相关的连接技术将两种运输方式有效的连接起来,组成无缝衔接公铁联运系统,通过协调运力资源,发挥其综合功能优势,提高运输效率,降低物流成本。     

基于公铁联运的连接技术研究

通过研究公路、铁路两种运输方式货物运输的特点,结合社会物流需求不断增长的要求和我国目前公铁联运的现状,提出改进公铁联合运输的措施.运用相关的连接技术将两种运输方式有效的连接起来,组成无缝衔接公铁联运系统,通过协调运力资源,发挥其综合功能优势,提高运输效率,降低物流成本.     

浅析公铁联运物流服务供应链结构

公铁联运作为一种高效、绿色的货运方式,其组织结构相对复杂。本文基于服务供应链理论,分析了公铁联运物流服务供应链的一般结构,并指出了公铁联运经营人的角色定位及核心业务要求。     

货物多式运输服务网运能配置优化研究

运用离散优化方法,研究货物多式联运服务网运能配置问题,根据不同货物运输服务需求特性、各运输方式服务类型的频次以及各运输方式满足一定的运能配置和运能改造费用约束,构造了多式联运服务网络各运输方式间运能配置优化模型;利用多式联运的特点和区域组团网络结构进行算法设计,针对大规模节点采用分枝-切割进行求解可以提高求解效率;通过一个算例,对模型和算法的可行性和有效性进行了验证;最后通过敏感性分析说明了单位运能配置成本对运能配置的影响。     

基于国际视角下国内公铁联运发展探析

文章分别分析了美国、加拿大、德国、法国及日本公铁联运的发展经验,总结公铁联运链条高效化的本质在于实现四个方面的连结性,并结合上述分析,从服务提供商、基础设施建设、信息平台建设、政策支持四个视角与我国公铁联运情况对比,以寻求我国公铁联运的发展阻滞所在。最后针对性地提出一些建议。     

基于tara的B型保税物流中心设施仿真优化研究

运用taraVRbuilder仿真软件对物流中心的设施设备进行仿真。通过构建仿真模型,对霍尔果斯B型保税物流中心件杂货仓储区的设施设备进行了仿真优化,并且根据优化结果提出了合理的改进建议。     

铁路集装箱中心站管理信息系统设计研究

基于海铁联运集装箱作业流程特征,提炼包括运输时间因素和运输空间因素的铁路集装箱中心站联运货物中转换装延迟主要影响因素,分析项目数学模型建立所需数据、多式联运参与人所需数据以及铁路集装箱中心站作业数据,建立中心站管理信息系统数据库,进而对集装箱中心站管理信息系统进行初步设计。该系统不仅能够满足多式联运参与人查询集装箱运输状况的需求,同时也为站内装卸作业优化提供基础数据支持。     

低碳视角下多式联运经济性能实例分析--以郑明物流为例

为了进一步研究铁路运输与其他运输方式开展多式联运的经济性能,在阐述多种运输方式性能差异的基础上,以郑明物流为例,通过分析其特定运输路线现有运输方式的能源消耗、碳排放量和运输过路费等指标,提出在不同月份和不同时期的多式联运优化方案,为物流企业开展多式联运提供借鉴。     

如何加强建筑行业起重机械的安全管理

文章从建筑行业起重机械的管理现状以及使用情况方面对起重机械事故的原因进行了研究和分析,从起重机械的选型、购置、安装、使用、验收和维护等容易出现问题的环节,提出了如何能够预防建筑行业起重机械事故发生的建议。     

基于成本的物流中心优化设计研究

如何有效地优化物流中心布局设计 ,以便在控制成本的同时提升产品的附加值 ,是众多企业面临的一个共同问题。本文从物流中心设置及配送方案着手 ,提出了相关的优化方法以期解决这一问题。     

基于成本的物流中心优化设计研究

如何有效地优化物流系统，以控制成本同时提升产品的附加值。本文从物流中心设置及配送方案着手，提出了相关的优化方法以期解决这一问题。     

面向多式联运的货运网络优化模型构建与应用

以多式联运货运网络为研究对象,综合考虑轴辐式网络中的规模效应、运输成本、时间及运输能力限制,构建多式联运货运网络模型。基于龙潭港货物运输实际,利用遗传算法对龙潭港多式联运枢纽网络优化模型进行求解,特别针对南京集疏运通道建设前后,分别运用模型求解,对南京联运方式变化进行对比分析,证明了在发展集疏运通道建设后,南京在运输网络中的地位进一步得到提高。     

混合型TOPSIS方法在多式联运服务商选择中的应用

多式联运服务商的选择是企业在国际贸易中的重要决策。针对多式联运服务的具体特点，建立了多式联运服务商选择的指标体系。考虑到信息的不确定性。以区间数形式表示定性指标值，应用混合型TOPSIS方法建立了目标优选的评价模型。最后通过一个实例对方法的有效性和实用性进行了验证。     

多式联运环境下带时间窗的多产品运输问题研究

多式联运环境下带时间窗的路径选择问题是广泛应用于物流配送领域的一类组合优化问题,然而目前相关研究主要聚焦于多式联运环境下单个起点到单个终点的一种货物配送问题,其研究成果难以直接适用于汽车销售、钢铁运输等环境下单个供货商到多个零售商的多产品运输问题。因此,文中以汽车销售为研究背景,对多式联运环境下带时间窗的多产品运输问题进行研究,建立了该问题的数学模型,然后利用蚁群算法进行了求解,最后通过实验验证了算法的有效性。     

铁路货运中心辅助决策支持系统研究

本文分析了目前货运组织工作中存在的问题,以昆明铁路局货运中心组织改革为背景,引入客户关系管理的相关概念,利用现有货运系统的信息资源,初步提出了铁路货运中心辅助决策支持系统的设计方案。     

集装箱卡车调度方法研究

对集装箱码头的水平运输设备——集装箱卡车提出了新的调度算法、建立数学模型。该模型综合考虑桥吊的服务时间、轮胎吊的服务时间、桥吊的利用率等等因素,减少集装箱卡车的等待时间,建立集卡运输的数学模型.实验结果表明集装箱数量恒定时,新的调度算法比传统的调度算法集卡数量减少、集卡的空载率降低。