高铁发展对民航运输的影响及其应对措施研究

由于我国高速铁路技术的发展成熟,又适逢国家应对金融危机而扩大内需加快基础设施建设,我国高速铁路近几年来发展迅速。武汉至广州高速铁路的开通对对民航运输造成较大的影响。文章对高速铁路运输的优点和缺点进行了研究,分析了高铁对民航运输的优势和挑战。同时还对目前我国民航运输的优势进行了分析,并提出了民航应对这种挑战一些措施。通过分析,我们认为只有中国民航积极应对,加强航线布局、提高运输保证能力、提高旅客服务水平,乘着我国经济腾飞的步伐,中国民航在未来十年仍能够保持较快速度的发展。     

京沪高速铁路对我国区域经济发展的影响

高速铁路对区域经济的影响主要体现在三个方面:凸显交通的区位重要性,加速产业布局的大空间范围调整,加速区域空间结构的重塑。京沪高铁是我国建设的一条具有重大影响的高速铁路,京沪高速铁路的建设和开通将会促进沿线区域经济增长、区域产业结构变动和相关行业发展以及区域空间结构的重塑。     

高速铁路网络化推进与现代产业体系发展——首期暨南经济学术沙龙综述

随着高速铁路时代渐行渐近,产业经济战略中的＂高铁＂因素开始提上一些专家学者的研究筹划中。高速铁路的网络化推进对我国产业经济将产生什么样的影响？理论上的高铁规模经济性、速度经济性、网络经济性,如何在中国现实中实现？它一旦实现,对我国现代产业体系建设又将意味着什么？＂高铁＂技术环境与＂高铁＂产业发展将是一种什么关系？等等诸如此类的问题,正引起学界的关注与重视。2010年3月24日,在由暨南大学经济学院和产业经济研究院共同发起的暨南经济学术沙龙上,产业经济研究院张耀辉教授发表了题为＂高铁对现代产业体系及经济发展方式转变的影响问题＂的主题演讲,引起了一场热烈的讨论。现将其中一些主要学术观点整理出来,以飨读者。欢迎评议,欢迎来稿。     

浅谈高速公路施工中的工程质量管理

高速公路隶属于高等级公路,是每个国家经济快速发展的产物。我国第一条高速公路诞生于台湾省,内地高速公路起步虽然较晚,但发展迅速。高速公路与高速铁路是我国高速交通系统的命脉,在一定程度上高速公路的发展与高速铁路呈相互促进相互补充的关系,共同构成了我国的高速交通网。最近几年,我国高速交通事故发生率偏高,例如高速公路桥梁垮塌,高速铁路列车追尾,这些都对我国的高速交通工程的质量造成了严重的考验,加强高速交通工程质量管理是保证经济平稳发展和人民生命财产安全的重要措施。本文以高速公路为切入点,探讨高速公路工程质量管理的重要性和措施,对保障我国高速交通工程的质量提出一些具体的见解。     

浅析高速铁路对沿线区域经济的重要影响

高速铁路的建设和发展标志着世界铁路进入到高速发展的新时代。近些年,我国将高速铁路的建设纳入国家的重要战略部署,初步形成了＂四纵四横＂的快速客运网络。高速铁路的建设和运营对我国经济社会的发展产生了广泛的影响。在分析高速铁路优势及特征的基础上,主要就高速铁路对其沿线区域经济所产生的重要影响进行探讨。     

简述我国高速铁路的发展概况

高速铁路是现代化的标志,高速铁路的修建,对国家的经济发展,以及社会的稳定,都起到了关键的作用.同时,高速铁路已成为世界铁路发展的普遍趋势.本文从全球高速铁路的发展现状和我国高速铁路的发展现状入手,进行系统分析,论述了高速铁路的发展历程,以及对我国的影响.同时对我国高速铁路的发展,提出了相关建议.     

长江中游城市群高速铁路可达性格局及演变

基于城市间列车最短时间距离数据,使用最短时间距离模型、可达性系数和经济潜力等度量交通网络通达性的指标,分析了高速铁路建设对可达性的影响。结果显示,高速铁路快速崛起,时间压缩效益显著,可达性获得极大的提升;传统铁路、现状高速铁路和规划高速铁路情形下的可达性空间格局呈"核心—边缘"模式,高速铁路建设促进了相对区位较优越地区向周边地域的迅速扩张,壮大了城市的发展潜能;城市群的可达性格局受高速铁路网络发育水平的显著影响,高速铁路建设初期强化了区域可达性的分异,而随着路网的完善,区域可达性的差异逐渐弱化。科学地研究和呈现城市群高铁建设前后区域可达性格局与差异,对于有效实现区域间交通网络的科学对接及区域一体化发展具有重要的现实意义。     

高速铁路建设对知识密集型服务业发展的影响：一个实证

知识和创新溢出存在空间壁垒,高速铁路能打破区域空间阻隔,缩小时空距离,促进以知识和创新为显著特征的知识密集型产业发展。构建2006-2015年省级面板数据,使用固定效应模型,从区域层面和细分产业层面研究高速铁路建设对我国知识密集型服务业发展的影响。结果发现,高速铁路建设与我国知识密集型服务业从业人员数量增加呈显著正相关关系;对东部地区知识密集型服务业发展影响不够显著,但对中西部地区知识密集型服务业固定资产投资起显著促进作用。这表明,高速铁路修建改善了区域投资环境,打破了区域阻隔,有助于增进知识溢出效应、加速要素流动,对中西部地区知识密集型服务业发展和产业升级具有重要意义,进一步证实在中西部地区建设高速路具有正确性和必要性。     

高速铁路建设与区域经济的可持续发展

本文结合我国国情和路情,论证了随着改革开放跨入新阶段,社会主义市场经济的发展,人们生活节奏的进一步加快,以及铁路建设环境的改善,加快高速铁路建设对促进区域经济可持续发展的紧迫性和可行性。     

高速铁路建设与区域经济的可持续发展

本文结合我国国情和路情,论证了随着改革开放跨入新阶段,社会主义市场经济的发展,人们生活节奏的进一步加快,以及铁路建设环境的改善,加快高速铁路建设对促进区域经济可持续发展的紧迫性和可行性.     

高速铁路客站发展需求与实现路径

高速铁路客站既是高速铁路的重要组成部分,也是国家综合交通体系的重要节点和带动城市发展不可或缺的重要因子。伴随着我国高速铁路的快速发展,铁路客站的建设迎来了难得的发展机遇。历经6年多的探索与实践,我国高速铁路客站在建设理念、关键技术、工程管理等方面取得了重要进展。在深入剖析我国高速铁路客站发展需求、背景和建设难点的基础上,系统阐述了我国高速铁路客站的发展目标与实现路径,简要总结了高速铁路客站取得的阶段性成效。     

如何有效地开发旅游经济

旅游业是当今世界发展最快的经济产业,也是当今世界最具影响力的产业链。有效地开发和利用旅游经济,不仅可以促进我国经济又好又快发展,更对我国构建和谐社会有着重要的作用和意义。下面就如何有效的开发旅游经济来进行一些简单的探讨。     

高速铁路接触网施工关键技术探讨

随着我国经济的不断发展，人们生活水平不断提高，对外出交通工具的追求也不断提高。近年来，我国的高速铁路不断发展，高速铁路运行速度快，能够极大的缩短人们出行时间，受到人们的亲睐。由于高速铁路运行速度高，有的甚至达到380km/h，一旦出现交通事故将会带来不可估量的生命和财产损失。因此，高速铁路建设需要很高的科学技术为支撑。高速铁路建设中，高速铁路接触网施工是一项复杂的技术，对施工技术和工艺都有很高的要求，传统的铁路接触网施工方法和技术已经不能满足现代化高速铁路建设的要求，这就要求我们在原有的技术和经验基础上，通过不断的学习外国技术，对高速铁路接触网施工关键技术不断的研究、开发。     

我国房地产行业运用资产证券化探讨

随着我国经济的不断发展,居民对住宅的需求也日趋旺盛,这一方面促进了我国房地产行业的发展,但随之而来的贷款总量偏高和风险难以控制等一系列问题都对我国房地产建设行业产生了不利的影响,进而对整个国民经济体系都产生了潜在的不良影响。本文从资产证券化的含义及操作方式入手,分析了其对我国房地产建设行业的重要意义,并就其在运用过程中产生的一些问题提出一些初步的解决对策。     

我国房地产行业运用资产证券化探讨

随着我国经济的不断发展,居民对住宅的需求也日趋旺盛,这一方面促进了我国房地产行业的发展,但随之而来的贷款总量偏高和风险难以控制等一系列问题都对我国房地产建设行业产生了不利的影响,进而对整个国民经济体系都产生了潜在的不良影响.本文从资产证券化的含义及操作方式入手,分析了其对我国房地产建设行业的重要意义,并就其在运用过程中产生的一些问题提出一些初步的解决对策.     

高速铁路与沿线城市经济联系变化

高速铁路通过改善沿线城市的可达性而增强其经济联系强度,有利于加强沿线城市之间的经济联系,推进区域经济一体化进程。根据国家《中长期铁路网规划》,采用可达性和经济联系强度两个指标,对2020年高速铁路网络建成后沿线城市的可达性和经济联系强度变化进行分析,以揭示高速铁路发展对沿线城市经济联系变化的影响。结果显示,在高速铁路的影响下,"四纵四横"高速铁路干线沿线城市及高速铁路枢纽城市的经济联系强度均随可达性的改善而明显增大。这将有利于沿线城市经济发展,促进高速铁路干线沿线区域经济一体化发展,形成全国重要的经济带。因此,国家需要采取相应的对策,利用这种变化促进区域经济协调发展,并控制有可能出现的消极影响。     

以新型城镇化视角看农村金融存在的困境与对策

当今中国发展的主要潮流之一是新型城镇化,它将成为推动我国经济增长的重要引擎,并促进农村金融的改革与发展.农村金融的发展又可以加快农村、农民、农业问题的解决,从而促进农村经济的增长,进一步促进农村新型城镇化的发展建设.当前所面临的问题是,农村金融的改革虽取得了一定的成果,但是在促进新型城镇化的过程中还心有余而力不足,包括资金的支持、制度的建立等一系列问题都是急需解决的,只有如此,才能成为推动新型城镇化建设的中坚力量.     

高速铁路建设时机：基于我国城市面板数据的计量分析

高速铁路建设时机影响运输资源配置效率与机会成本,也会影响区域社会经济发展.本文从建设时机影响机制入手,建立了由城市经济属性、城市社会属性与城市区位属性等的综合触发时机分析框架.以高速铁路有无作为因变量,运用触发机制模型分析高速铁路建设时机.实证结果显示,城市经济属性是高速铁路项目建设的主要影响因素,其中,可支配收入水平每提升1％,高速铁路建设触发概率会提高0.9％以上;城市的市场潜力或第三产业区位熵每提升1％,高速铁路建设触发概率会提高0.8％左右.当人均可支配收入达到8万元时,东中西部均可有效触发高速铁路建设.社会属性与区位属性并不能单因素引致高速铁路的触发机制.     

高速铁路对站点城市及区域经济影响的异质性分析

本文运用双重差分法研究哈大高速铁路、郑西高速铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路和京广高速铁路开通对站点城市及区域经济的影响.研究结果表明,各条高速铁路线路的时间效应基本一致,但各站点效应的符号不同.郑西高速铁路和武广高速铁路的站点效应为正,说明在相对不是很发达的东北和中部地区,交通基础设施对经济发展有显著的促进作用;而京广高速铁路和京沪高速铁路的站点效应为负,原因是选取的地级站点城市与经济发达的直辖市和省会城市很近,高速铁路开通使生产要素和资源向经济发达的大城市集聚,虹吸效应明显.同一线路站点效应存在异质性,说明高速铁路效应需要依托于区域经济环境.东部地区存在虹吸效应和经济集聚效应,但并没有拉大高速铁路站点城市和非站点城市的经济发展差距;但在中部和东北地区,增加高速铁路站点、加大交通基础设施建设会更好地带动区域经济的发展.总体来看,高速铁路开通有利于区域经济的协同发展.     

我国铁路客运专线桥梁移动模架施工方法

进入21世纪以来,我国高速铁路建设得到了飞速的发展,二高速铁路的桥梁建设的成败直接关系到整条铁路客运专线的建设工期。本文以下就主要在结合铁路客运专线以及高速铁路箱梁桥的建设情况,来探讨移动模架法制梁施工技术,对不同的移动模架施工法进行优劣特征的比较、分析,对施工中的各项施工工艺进行介绍,以期能够为我国的铁路客运专线桥梁建设作出一些贡献。