六款首展新车亮相巴黎通用汽车再显王者风范

两年一度的巴黎车展在全球五大车展中以“创新”为特色，致使全球汽车工业巨擎们不遗余力，竞相展示各自最新设计研发成果。作为全球最大的汽车制造商，通用汽车公司在此次巴黎车展上推出全球首次亮相的新产品，展示其在汽车未来发展趋势方面的高瞻远瞩以及引领全球汽车工业走向的雄厚实力。     

沃尔沃中国汽车投资的好样板？

2014年明7日，沃尔沃汽车集团发布消息，袁小林将接替王召兴担任沃尔沃汽车中国区总裁，向沃尔沃汽车全球高级副总裁兼全球经管会成员、中国区CEO拉尔斯·邓汇报。     

现代物流与汽车

一、中国汽车行业物流现状 近年来，全球各大汽车厂商越来越注重本地生产这种发展模式。亚洲汽车市场近年一直以两位数的速率增长，而中国市场是带动增长的龙头，展现出勃勃生机。全球主要的汽车制造商比如通用、丰田、宝马、本田、大众等都来到中国投资，扩大他们在中国的业务。而这些厂商都是华轮－威尔森等汽车物流服务商的全球客户，所以当越来越多的汽车厂商投资中国，寻求本地化发展时，备大汽车物流巨头们也肯定要在中国相应地发展汽车物流业务。     

国产汽车品牌的两种竞争策略

国际汽车制造商都有类似的看法——中国汽车企业肯定会紧随日本丰田公司和韩国现代公刮而成为全球汽车制造商，但令他们困惑的是中国哪家企业、何时将成为全球汽车制造商。     

中国汽车如何面对国际汽车诸强重组

当德国戴姆勒一奔驰汽车公司与美国克莱斯勒公司宣布合并为“戴姆勒-克莱斯勒汽车公司”时，全球汽车工业几大巨头的实力对比正在发生变化。20世纪可以说是“汽车世纪”。在离新世纪越来毽近时，应当如何看待全球汽车工业近期的一系列重大调整?它反映出怎样的竞争态势?我国的汽车工业发展应如何适应全球的形势呢？     

汽车全球化采购大潮的中国机会

目前各大跨国汽车公司产品自制率都在30％左右，如福特为38％，通用为30％，丰田为22％。整车制造商越来越倾向于掌握几种关键汽车零部件的生产，对标准化的一般性汽车零部件按照QCDD或QCDS原则（Quality质量、Cost成本、Delivery交付、Design设计orService服务）在全球范围比较选择，利用全球资源实行全球采购。全球采购已经成为汽车企业迅速提高竞争力的一条捷径，使企业能优势互补，获得共同发展的空间。     

2013年汽车行业经济运行情况分析及展望

2013年，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，产销和经济效益呈现平稳较快增长，全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一；行业全年销售收入突破6万亿元大关。汽车工业的持续健康发展为国民经济发展做出了贡献。     

视野

全球 全球机动车制造商开展数据竞争 先进的汽车制造厂商将对未来生产车型中的车载传感器进行改进，通过远程控制管理软件收集大量数据，这些数据将在很大程度上拉近消费者和汽车制造厂商之间的关系。汽车制造厂商收集到的信息越多，驾驶体验就越能得到更好的改进，     

规模空前阵容超强-Volvo汽车将北京车展升级为全球车展

备受瞩目的2004北京国际车展将于6月9日拉开帷幕，国内外的汽车厂商纷纷云集6月的北京，竞相展示自己的力作。据悉，Volvo汽车公司首次将2004北京国际车展升级为全球车展的参展规模，将携Volvo汽车旗下全系一线车型参展，无论从展位面积，展台布置还是从参展的车型，都与全球五大国际车展完全一致。在车展期间，爱车族们除了可以零距离感受Volvo汽车公司在全球热销的全部一线车型的魅力，     

金蜜蜂中国汽车制造业CSRN告研究2014

我国是全球最重要的汽车市场，在国际汽车市场中的地位显著提升，汽车销量连续五年稳居世界第一。历经30多年的快速发展，我国汽车制造产业已经建成包括乘用车、客车、载货车在内的产品系列、工业生产体系和零部件配套体系，并融入全球生产体系。汽车制造业作为国民经济重要支柱产业的地位不断加强。     

2009年中国车市呈现八大特点

在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年中国汽车工业取得了全球瞩目的成绩。成为全球产销量第一的国家。根据分析，中国汽车工业协会总结出了2009年中国汽车市场的八大特点。本刊记者根据资料整理如下。     

跨国公司抢食车用化学品大餐

蓬勃发展的中国汽车工业将为配套的化学品生产商提供巨大的商业机会，跨国化工公司已在华建立相关产品生产基地以分享这一盛宴。国际汽车制造商协会（OICA）近日称，中国已经成为全球主要汽车制造国之一，目前为世界第三大生产国。一些分析师甚至预测，到2011年，中国可能取代日本成为世界第二大汽车制造国。中国国内现已成为全球第二大汽车市场，     

南非汽配市场"沃土待春耕"

汽车工业已成为南非制造业最大且重要的一环，南非汽车工业排名全球第18位，汽车零配件市场空间更是广阔。     

汽车零部件跨国采购有多少商机

全球采购的趋势，全球采购是现代信息技术广泛应用条件下全球经济一体化．分工深化与企业对核心竞争力追求的必然产物。其最大表现形式是全球供应链网络体系的形成。随着现代技术的飞速发展．以跨国汽车公司为核心和先导的全球供应链网络体系正加速形成，汽车零部件采购的方式也随之发生了巨大的变化．因此实施全球采购战略，扩大外购率，减少自制率，以达到最佳的经济效益和最好的产品质量．必然成为当今世界汽车工业的发展趋势。     

车市序曲:2006十五大惊喜

中国汽车市场经过2003年的“井喷”式发展、2004年的“低迷”和2005年的海外“亮剑”后，2006年又进入了一个相对成熟、理性的快速发展阶段，与欧、美、日三大汽车市场普遍低迷对比，继续保持强劲增长。中国汽车年度销量占全球的比例，已从2001年的43％发展到2005年的87％、2006年的逾10％。产销总量双超700万辆，超过德国和日本，中国已成为继美国之后的全球第二大汽车销售市场，美、日之后的全球第三大汽车制造国。回眸2006年，烽火燃烧的车市或许让国人看到了中国汽车市场的活力与生机!     

韩国现代汽车何以笑傲海外

20五1年3年，我国汽车总产量突破2200万辆，第蝉联全球第一。但是，作为全球第一大汽车市场，不得不面对的一个事实是：2013全年我国汽车出口量仅有97.73万辆，不足总产量的5%。我国汽车出口水平不但无法跟欧美、日韩等出口大国相比较，甚至还比不上印度、泰国等国家。     

路虎：“可持续”的越野专家

伴随着全球油价的高涨和“绿色消费观”的兴起，全球汽车厂商都面临着同样的挑战：如何采用更“低碳”的方式制造性能同样优异的汽车，以吸引越来越多的绿色消费者。对于专业生产豪华SUV的路虎来说，则更需面对双重目标：既不能偏离公司的市场定位和核心优势，继续为消费者提供性能强悍、多功能的SUV汽车，保护长久积累的品牌内涵，又符合全球未来绿色环保的大趋势。     

中国成为全球零部件采购中心

在日前举行的中国国际汽车零部件博览会上，通用汽车集团副总裁表示，未来3年内，全球首席采购官们的当务之急便是进行“低成本国家采购”，在全球采购趋势下，以中国为首的低成本国家将成为全球买家的采购中心，包括通用、克莱斯勒等国际汽车巨头也必将与越来越多的中国零部件厂商建立合作关系。     

2009，中国车市求变之年

2008年，本世纪以来全球最大的金融风暴袭来，全球经济集体提前“入冬”。汽车作为高档消费品和众多工业的代表性产品受到的影响显而易见；同样是2008年，正当中国的汽车产销同比增长首度出现个位数时，一波有力的救市政策出台了……这一年，也被称为出台汽车政策最多的一年。     

优化引资与产业优化紧密结合——加速发展新能源汽车的探索

我国已经是全球著名汽车跨国公司产业转移的重点地区，在跨国公司向全球公司拓展的大背景下，我国新出台的《国家新能源汽车生产准入管理规则》，给在我国中外汽车生产企业设定了15道准入门槛，要求准入企业必须掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。这为新时期我国汽车产业利用外资的借鉴价值、质量和水平，指明了发展方向。