湖南进入东盟市场的西南通道建设探讨

中国—东盟自由贸易区对中国经济建设无疑具有重要意义,西南通道建设是中国进入东盟的必然途径,西南各省甚至全国都在积极思考进入东盟的路径。从湖南的交通对比角度以及与东盟贸易的互补性出发,同时也对比广西、重庆交通的对接,对形成西南进入东盟的大交通进行了构想,重点探讨了:湖南建设西南通道的重大意义,存在的有利条件和制约因素以及湖南进入东盟市场的对策与建议。     

云南与东盟开放合作新举措对广西的启示

近年来,云南在建设中国—东盟自由贸易区和加快建设面向西南开放重要"桥头堡"的新形势下,加强与东盟合作,采取了一系列新思路、新举措、新政策,成效显著。在新形势下,完善广西西南国际大通道建设,构筑广西与东盟开放合作的平台,加强与周边国家文化交流,加快广西的涉外经济体制改革。     

中国-东盟自由贸易区建设与大西南的参与

中国与东盟在2002年11月正式签署<中国-东盟全面经济合作框架协议>,启动了这个亚洲最大、世界上人口最多的自由贸易区建设进程.中国-东盟自由贸易区的推进,把与东南亚接近、经济关系密切的中国西南地区推到了东盟合作的战略前沿,对中国西南地区的对外开放和与东南亚的全面经济合作带来了巨大的机遇,对西南地区大开发和新发展必将产生越来越大的影响.大西南应当以此为契机,推进与东南亚的经济合作,进而推进西南地区的经济重构.     

论《中国—东盟全面经济合作框架协议争端解决机制协议》

《中国—东盟全面经济合作框架协议争端解决机制协议》是落实《中国—东盟全面经济合作框架协议》的重要组成内容,对于中国和东盟全面的经济贸易合作将起到重要的推动和促进作用。该文件创设了富有自己特色的争端解决机制,为未来的中国—东盟自由贸易区提供必要的法律基础和保障,是自由贸易区赖以生存和发展的基本制度安排。     

中国—东盟自贸区中的广西角色定位

中国—东盟自贸区的建立和启动极大地促进了中国和东盟各国的经济合作和贸易联系。自贸区产生贸易创造、规模经济等正的经济效应,也存在贸易转移等负的经济效益。广西作为中国与东南亚各国沟通的桥梁,应该充分利用中国—东盟自贸区启动的机遇,发挥自身优势参与国际合作,进而促进本地区经济的发展。     

国外说法

达门:东盟将推动泛北部湾经济合作8月26日,东盟秘书处副秘书长达门在接受采访时说:"在北部湾地区城市建立战略伙伴关系,这种合作将会是东盟—中国合作的重要组成部分,也会促进中国—东盟自贸区的发展。"     

中国西南与东盟产业内贸易影响因素实证分析

文章通过建立回归模型,分析了中国西南与东盟国家产业内贸易的影响因素,包括中国西南与东盟的人均GDP差值、中国西南与东盟的平均市场规模、中国西南与东盟的平均市场规模差异、中国西南与东盟经济一体化程度、中国西南和东盟的国家接受的直接投资等五个变量,根据最终得到的模型结论,进一步分析了应通过扩大两地区市场规模、加快中国西南地区的产业结构调整、实施产品差异化战略、改善投资环境等措施,为促进中国西南与东盟之间的产业内贸易水平创造条件。     

建立中国-东盟自由贸易区的障碍和对策研究

中国加入《东南亚友好条约》后，政治互信进一步提高。在探讨创建中国—东盟自由贸易区的有关问题中，文章分析了创建中国—东盟自由贸易区的历史必然性和经济必然性，中国和东盟现阶段存在的主要经济合作障碍，提出了推动中国—东盟自由贸易区建立与发展的途径。     

中日韩对东盟贸易比较优势与策略选择

中国-东盟自由贸易区(CAFTA)的建立,为中国和东盟的经济发展与合作创造了新的机遇.以中日韩和东盟的贸易为研究对象,比较中日韩各国对东盟进出口贸易的差异,研究中日韩产业发展现状.分析结果表明,东亚地区经济"雁行模式"有新的变化,中日韩和东盟的产业合作、竞争呈现新的特点,中国应在新形势下同东盟开展各层次产业的合作,实现共赢.     

广西文化产品出口东盟的营销战略分析

广西和东盟各国不仅在文化上,在地理上也有着共同的联系,发展中国—东盟自由贸易区给广西文化产业提供了良好的机遇和前景,文化产业在中国—东盟经济合作中的地位日益显著。广西文化产品要实行品牌战略、加大营销人才培养力度、发挥中国—东盟博览会的作用及加快发展经济、拉动文化消费等营销。     

中国—东盟大物流环境下广西物流发展战略的新思路

中国与东盟在"10+1"框架下,政治、经济、社会、地区安全等方面的合作已全面展开,贸易往来取得不凡的成绩.在此基础上,形成了为地区经济服务的中国一东盟大物流环境,区位优越的广西正处在物流区域的枢纽地位.广西必须重新设计和实施物流战略,建设适应东盟新兴经济体的现代物流体系,把广西打造成涵盖大西南、面向大东盟的区域性国际物流中心.     

共舞凭祥 逐鹿东盟——广西凭祥市VS中国-东盟“M”型区域经济合作战略

中国-东盟“M”型区域经济合作的构建是建设中国-东盟自由贸易区的一个重要组成部分。在“M”型区域经济合作中，“M”字中轴线——南宁至新加坡经济走廊穿过中国西南边陲一座重要的口岸城市。在不久的未来，这座口岸城市将是中国一东盟贸易往来陆路物流大动脉最繁忙的口岸通道，这座口岸城市将发出璀灿夺目的光芒，她就是-广西凭祥市。     

主权、主导权和东亚区域合作

东盟是东亚地区经济一体化程度最高的地区,东南亚金融危机之后,东盟在一定程度上促成东亚经济合作。东盟为什么推进东亚合作?东亚合作模式为什么和东盟合作模式如此接近?东亚合作前景如何?本文以上述问题为核心,从主权、主导权的角度进行分析。     

中国-东盟大物流环境下广西物流发展战略的新思路

中国与东盟在“10＋1”框架下，政治、经济、社会、地区安全等方面的合作已全面展开，贸易往来取得不凡的成绩。在此基础上，形成了为地区经济服务的中国一东盟大物流环境，区位优越的广西正处在物流区域的枢纽地位。广西必须重新设计和实施物流战略，建设适应东盟新兴经济体的现代物流体系，把广西打造成涵盖大西南、面向大东盟的区域性国际物流中心。     

主权、主导权和东亚区域合作

东盟是东亚地区经济一体化程度最高的地区,东南亚金融危机之后,东盟在一定程度上促成东亚经济合作.东盟为什么推进东亚合作?东亚合作模式为什么和东盟合作模式如此接近?东亚合作前景如何?本文以上述问题为核心,从主权、主导权的角度进行分析.     

产业协调政策对中国—东盟区域经济合作的博弈分析

由于中国和东盟所处的产业化水平、产业构造和资源禀赋都存在差别,在单纯的市场规律作用下,很难实现中国—东盟区域资源的合理配置和区域整体发展的最优。中国和东盟的各个国家都应积极参与国际经济交流和产业合作,探索产业协调的各种政策措施,协调中国和东盟的产业合作关系,使之形成互补和互动关系,发生共振和共进效应,完成资源、资金、劳动等因素的整合,在推进各国自身经济发展的同时,增进中国—东盟整个区域的整体得益。     

中国—东盟自由贸易区法律合作研究

近年来中国与东盟经济合作取得了突破性发展,但法律合作尚处于起步阶段。法律合作是中国—东盟自由贸易区建设的重要保障,以中国—东盟自由贸易区的现有法律合作机制为基础,通过法律协调途径来推进双方法律合作。创建透明完备的法律体系,整合相关法律,建立中国—东盟自由贸易区争端解决机制,为中国—东盟自由贸易区的发展创造良好的法治环境。     

中国-东盟自由贸易区对我国的经济效应研究

从2010年1月1日开始,中国-东盟自由贸易区将全面建成,这意味着我国将全面与东盟各国之间的经济合作。按照《中国与东盟全面经济合作框架协议》的规定,双方应逐步取消所有货物贸易的关税与非减税壁垒,逐步实现服务贸易的自由化。根据我国与东盟各国的实际情况来看,中国-东盟自由区的建立与施行,将会产生贸易创造效应、货币周边化效应、地缘经济效应、产业提升效应、壁垒缓冲效应,然而我国与东盟各国之间在发展目标、发展模式、发展水平的趋同,将成为阻碍相互之间深层次合作的主要因素,为此,我国必须因势利导,扬长避短,大力提高我国与东盟各国经济合作的水平和层次。     

中国—东盟经贸关系深化下的广西对外经济合作

中国—东盟的经济贸易虽然取得了显著的成就,但依然处在较低水平。广西与东盟各国发展经贸往来具有得天独厚的优势,广西应加强与东盟各国在纺织业、农业机械、电力、医药、矿产业、建材业、清真市场等方面的合作关系。     

建设泛北部湾区域经济增长极——基于北部湾经济区的SWOT分析

作为中国—东盟合作框架下新兴的次区域合作,泛北部湾经济合作的推进有利于中国—东盟自由贸易区的建设。当前,广西北部湾经济区战略地位的提升给广西带来了重要的机遇,广西应抓住机遇、发挥优势,把北部湾经济区建成泛北部湾区域经济发展增长的新一极,并通过增长极的聚集与扩散效应带动泛北区域整体经济的发展。本文基于SWOT模型,分析了北部湾地区在建设泛北部湾区域经济增长极过程中的优势、劣势、机会和威胁,并提出相应的建议对策。