河北省构建沿海经济隆起带区域涵义简析

作为沿海省份的河北正面临着通过打造沿海经济隆起带促进区域经济跨越式发展的历史机遇。本文从河北省产业结构和空间经济格局面临的制约条件出发,指出了构建沿海经济隆起带的战略意义,并着重从京津冀都市圈和环渤海经济区合作的视角研究了河北构建沿海经济隆起带的区域涵义。     

京津冀一体化中的生态环境问题

世界经济一体化首先是区域经济一体化。继上海都市圈、香港—广州都市圈崛起之后，京津都市圈也初见端倪，京津冀一体化由此被提上议事日程。生态环境是经济、社会发展的客观基础，要保障京津都市圈的可持续发展和京津冀一体化的顺利实现，京津冀生态环境的建设必须加强。一、京津冀生态环境是一个整体。也是经济一体化的自然物质基础     

京津冀都市圈经济与"长珠三角"之比较及其发展取向

通过统计数据，建立经济评估体系，对三大都市圈进行了分析比较，并对京津冀都市圈的区域经济发展水平、产业结构进行定性分析和定量分析表明：京津冀的经济发展尚处于起步阶段，与“长三角”、“珠三角”有一定差距；京津冀都市圈区域内部发展极不平衡；区域内工业结构趋同。与“长珠三角”比较，京津冀都市圈区域经济的发展存在较大空间。应把充分利用地理、资源和人才优势，形成具有竞争力的产业集群，发挥政府宏观调控职能，作为推进京津冀区域经济一体化的重要取向。     

京津冀都市圈经济增长的空间极化及其模拟研究

在利用空间极化指标对京津冀都市圈1993—2007年的空间极化变化趋势进行测算的基础上,采用GIS空间分析技术的二维和三维空间表达形式,对近15年来京津冀都市圈经济极化增长进行空间模拟,从时间和空间两个维度分析京津冀都市圈空间极化过程。得出的主要结论:①京津冀都市圈经济增长极化随时间呈上升趋势。②京津冀都市圈经济增长自经济中心向外围的变化趋势并不完全遵循距离衰减规律,离经济增长中心80km处是京津冀都市圈经济增长的低谷点。③从京津冀都市圈立体趋势面分析,北京和天津是京津冀都市圈的两大极核,且空间极化趋势面随时间呈扩大趋势。     

推进京津冀都市圈交通一体化发展思路

京津冀都市圈的范围包括：北京、天津、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、石家庄、沧州、张家口和承德等十个城市。京津冀都市圈是我国继长江三角洲、珠江三角洲经济圈之后的第三大都市圈,将是21世纪我国经济增长的“第三极”。交通作为经济发展的先行和基础,加快构筑现代化的区域综合交通网络体系,尽快形成联系区域内主要城市间的快速交通大通道主骨架,是经济一体化最重要的基础。     

区域经济一体化发展的分析

京津冀区域经济一体化是中国统筹区域发展的战略问题之一。文章从实证角度分析了京津冀一体化的现状和进程，指出京津冀都市圈处在加速向全面一体化演变的关键阶段，在此基础上，探讨了京津冀合作的思路、途径与政策重点。     

经济增长与电力消费关系的实证研究——基于中国三大都市圈面板数据

本文利用1999-2008年的省际面板数据,用单位根和面板协整的分析方法,通过对中国三个都市圈电力消费与经济增长的协整关系检验,实证分析了中国长三角、珠三角和京津冀这三个都市圈的经济增长与电力消费之间的关系,结果显示,电力消费对于经济增长具有显著的促进作用,我国三大都市圈的经济发展都在很大程度上受电力消费影响。     

京津冀区域经济一体化的发展前景与战略构想

在中国三大经济圈中,京津冀都市圈所处的环渤海城市群发展速度相对落后于长三角城市群和珠三角城市群。之所以出现“南快北慢”的状况,与这一区域内经济联系较弱有着直接的关系。无论从适应国家经济重心战略调整的需要来看,还是从区域生态环境、经济发展、社会稳定等考虑,加强京津冀区域经济发展势在必行。     

京津冀都市圈的产业互补问题和对策分析

新中国成立以来着力打造的长三角、珠三角和京津冀三大经济圈在改革开发的进程中发挥着引擎的作用,带动了全国经济的发展。京津冀都市圈是我国环渤海区域经济发展的重要动力,文章针对京津冀都市圈产业互补方面出现的问题进行分析,提供一些相应的措施。     

京津冀都市圈发展的SWOT分析

一、优势条件京津冀都市圈是环渤海区域的核心地带,也是环渤海区域城市群最为密集的地区。总体来看,北京市、天津市和河北省八市地缘相连,各种优势相对集中,经济联系较为紧密,具有一定的相互依存度和互补性。(一)区位和交通优势。京津冀都市圈位于我国华北、东北和西北地区的结合部,处于日渐活跃的东北亚经济圈的中心地带,是我国经济由东向西扩散、由南向北推移的重要枢纽。京津冀都市圈不但在我国沿海经济发展的格局中起着举足轻重的作用,在东北亚乃至亚太地区国际分工协作中也具有重要的地位。京津冀都市圈综合交通运输网络在我国综合运输…     

京津冀都市圈管治问题探讨

京津冀三省市协同发展的程度尚未达理想水平，其重要原因是其在管治理念、管治模式、管治体系和职能等方面尚未形成一个合理的管治模式和协调机制。要实现京津冀都市圈协调发展，须在管治模式和协调发展机制方面进行创新，即确立都市圈管治新理念，建立京津冀都市圈双层多核管治模式，强化“管理模式”与“社团模式”；充分发挥京津冀都市圈规划的作用，建立“非实体性”行政层面协调机制，建立省市政府层面的协调管理机制，建立和完善公民参与机制，建立经济、社会、资源环境相统一的协调发展机制。     

京津冀经济一体化的必要性

面对新世纪城市群的竞争,京津冀都市圈却迟迟落后,引发了形成京津冀经济圈必要性的思考,本文主要针对20世8G90年代以来京津冀经济发展水平存在极大差异及三地之间经济发展互动效应薄弱展开了探讨。本文通过建立VAR模型进行Johansen协整关系检验对京津冀经济互动进行了实证分析,检验证明创建新的体制、促进京津冀都市圈的形成存在必然性。     

京津冀都市圈对外贸易发展战略探讨

本文首先指出,京津冀都市圈作为全国三大经济增长极之一,其对外贸易发展始终落后于长三角和珠三角地区,这对带动区域经济发展是不利的.然后分析了京津冀地区对外贸易发展的现状和存在的主要问题,针对这些主要问题,从战略层面提出了一些增强京津冀地区对外贸易发展竞争力的政策建议.     

京津冀都市圈对外贸易发展战略探讨

本文首先指出,京津冀都市圈作为全国三大经济增长极之一,其对外贸易发展始终落后于长三角和珠三角地区,这对带动区域经济发展是不利的。然后分析了京津冀地区对外贸易发展的现状和存在的主要问题,针对这些主要问题,从战略层面提出了一些增强京津冀地区对外贸易发展竞争力的政策建议。     

京津冀经济一体化的必要性

面对新世纪城市群的竞争,京津冀都市圈却迟迟落后,引发了形成京津冀经济圈必要性的思考,本文主要针对20世纪90年代以来京津冀经济发展水平存在极大差异及三地之间经济发展互动效应薄弱展开了探讨.本文通过建立VAR模型进行Johansen协整关系检验对京津冀经济互动进行了实证分析,检验证明创建新的体制、促进京津冀都市圈的形成存在必然性.     

京津冀遭遇水危机

京津冀都市圈区域发展已纳入国家整体发展战略，在全国占有十分重要的地位。但京津冀都市圈面临着水资源缺乏、生态恶化、水污染等一系列水问题，严重影响了区域经济社会发展。     

京津冀服务业合作面临着重要机遇

“十一五”时期，京津冀都市圈区域经济一体化将加速推进，区域合作将不断加强。服务业合作作为促进产业合理分工、优化产业布局和结构的重要领域，加速区域经济一体化的重要纽带，日益受到各方的高度重视。立足我省实际，发挥独特优势，对接京津经济社会发展需求，加快推进服务业合作，势在必行，前景广阔。     

实现河北临港经济跨越式发展的战略举措

充分利用河北沿海有利条件．大力发展临港工业和沿海经济．打造沿海经济隆起带，既是河北发展的巨大潜力所在。也是培育新的经济增长区域的关键所在。     

破除行政区划障碍 推动京津冀协调发展

中共河北省第七次党代会明确提出了加快建设沿海经济社会发展强省的目标，京津冀地区的协调发展将是国家重点支持的对象，京津冀三方应在共赢的前提下，加大政策协调的力度和产业协调的力度，破除行政区划障碍。加快打造一条紧密联系的沿海经济产业带，加快河北省会城市群建设，从而真正实现河北省与京津的融合和一体化，促进京津冀经济协调发展。     

京津冀地区就业增长的空间集散趋势分析

都市圈是城市经济演化的高级空间形态,就业空间分布正是刻画区域空间结构特征的重要变量。以京津冀都市圈为例,首次利用两次经济普查的就业数据研究就业增长的空间集散特征。根据核密度分析结果确定都市圈内的京津石为一级就业中心,唐保沧张为二级就业中心,秦承廊为三级就业中心。京津冀就业的整体空间集散特征为仍在进一步集聚,且集聚特征稳定。空间统计表明:2004年和2008年京津冀都市区的重心均分布在廊坊境内,移动方向为东北向。北京、天津、石家庄、唐山、保定、沧州和廊坊所在的区域为京津冀都市圈的核心区,呈"东北—西南"分布模式。对比两年变化得出就业核心区范围在减小,密度在加大。分产业和行业来看,三次产业中第二产业就业分布最为均衡,第三产业分布最为集中,其中生产性服务业仍在进一步集中,而生活性服务业在扩散。