空港物流园功能区块布局

通过对国内外空港物流园区功能与产业效应的研究,探讨了空港物流园区的功能体系,并结合对空港及物流园区各功能区块之间的相互关系和交通组织的分析,提出了空港物流园区的功能布局模式。     

国家级示范物流园区建设产生了经济增长效应吗?

以国家级示范物流园区建设为准自然实验，利用2013—2019年中国284个地级及以上城市的面板数据，建立渐进式双重差分模型，分析国家级示范物流园区建设产生的经济增长效应。结果表明：(1)国家级示范物流园区建设显著促进经济数量增长，且显著提升经济效率，经过平行趋势检验和改变经济效应代理变量、剔除其他政策干扰等一系列稳健性检验后，该结论依然成立。(2)区域异质性分析发现，东部和中部地区建设国家级示范物流园区作用更显著，可能是东部和中部地区对政策更敏感；城市等级异质性分析发现，二线至五线城市建设国家级示范物流园区效果更显著，可能是二线至五线城市对政策更依赖。(3)国家级示范物流园区建设主要通过增加经济集聚、提升物流效率和促进批发零售业发展进而产生经济增长效应。因此，政府和企业应继续合力建设好国家级示范物流园区，连点成网，为“双循环”发展新格局提供物流保障。     

我国物流园区信息化现状分析

本文分析了我国物流园区信息化现状,并且与美国物流园区信息化水平作了对比分析,最后提出加强我国物流园区信息化水平的建议.     

物流园区网络协同的内涵与运作机制初探

作为物流网络系统中的重要节点,物流园区之间的协同与互动是物流组织网络化运作的重要方面,是实现物流资源整合、提高物流园区运行效率的有效途径。通过物流园区的协同运作,既有利于优化存量资源的运营效率,也有助于未来物流园区的规划和建设朝着竞合有序、科学合理的方向发展。文章围绕物流园区孤立运作的问题进行探讨和分析,以物流网络理论为指导思想,对物流园区网络协同的内涵及其运作机制进行了简要探讨,并结合我国实际情况提出了若干实施建议。     

中国物流园区省区分布的聚类分析

在对中国31个省（直辖市、自治区）的物流园区供给数量、需求水平及基础配套设施状况三类数据进行去量纲处理和单因素方差分析的基础上，运用动态聚类分析方法把中国大陆31个省（直辖市、自治区）在这三类因素维度进行聚类，研究各地区在物流园区供给、物流园区需求以及支持园区发展的基础配套设施三者之间的匹配程度和差异状况后发现，中国物流园区区域布局存在着结构性不合理。因此，对中国区域物流园区进行规划应结合中国经济发展的实际，通盘考虑，合理布局。     

现代物流园区的合理规模问题研究

物流园区规模是物流园区建设之初必须考虑的问题,只有确定出合理的规模才有物流园区之后科学的规划。文章从方法论层面出发．系统的介绍了现代物流园区合理规模确定的框架。文中有关未来物流量的预测,及在此基础之上物流园区合理规模的确定方法,对各地区物流园区建设都具有一定的参考价值。     

物流园区信息平台建设研究

建立统一的信息化平台,是建设现代物流园区的发展方向,虽然有许多物流园区在信息化建设方面做了许多尝试,但就总体来讲,物流园区信息化水平目前仍处于初级阶段。有必要认真分析我国物流园区信息化现状,探索和提出提高我国物流园区信息化建设水平的对策和建议。     

长春将建成4大物流园区

中国物流与采购联合会6月27日消息，吉林省长春市将按照城市周边20个大型专业批发市场体系建设框架，重点建成四大物流园区和三大批发市场集群，旨在把长春建设成为区域性物流中心和国家级专业物流基地。长春将重点建设的四大物流园区分别是汽车产业物流园区、综合物流园区、空港物流园区和铁北物流园区。     

基于SWOT的物流园区战略定位分析

战略定位在物流园区的整体规划中占有重要地位，合理、准确的战略定位有利于物流园区创造区别于竞争对手的优势，形成自身的特色，保持健康、规范和可持续发展。SWOT分析方法是一种分析竞争对手、制定战略的有效工具，运用该方法从优势、劣势、机遇、威胁等四个方面对西安物流园区进行战略定位分析并提出相关的对策和建议。     

中国3大沿海经济区物流园区总量占全国半壁江山

由中国物流与采购联合会和中国物流学会日前联合发布的第二次全国物流园区（基地）调查报告显示，目前中国物流园区的数量规模比较大、分布比较广，但地域差别明显。东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量占了全国物流园区总量的“半壁江山”。     

基于熵理论的物流园区生态方向判别研究

物流园区生态化发展是物流业发展到一定阶段的必然产物。通过对国内外物流园区生态化评价高频指标的初筛,结合问卷调查后的信度与效度分析,确定物流园区生态化影响因素指标体系;将熵理论运用于物流园区生态发展方向判别模型构建中,根据物流园区生态系统状态函数表示的物流园区生态正负熵值判别良性、恶性或临界三种生态发展方向。最后,根据判别模型实例分析A物流园区生态熵值,结果表明为恶性生态发展方向,分析相关熵增因素与提升途径。     

国外物流园区的发展对我国物流园区建设的启示

随着经济的发展和社会的进步,我国物流业得到了空前的发展,同时很多地区建立了物流园区,但是在我国物流园区建设和发展的过程中,存在着很多问题。本文主要是对国外的物流园区建设和发展进行了分析,然后对我国物流园区的发展提出了几点建议。     

国外物流园区的发展对我国物流园区建设的启示

随着经济的发展和社会的进步,我国物流业得到了空前的发展,同时很多地区建立了物流园区,但是在我国物流园区建设和发展的过程中,存在着很多问题.本文主要是对国外的物流园区建设和发展进行了分析,然后对我国物流园区的发展提出了几点建议.     

抚顺市物流园区发展分析

在深入调查抚顺物流园区现状的基础上,分析物流园区存在的问题,结合存在的问题,提出发展物流园区的机遇,并对相关政府管理部门提出引导物流园区发展的建议。     

基于生态学理论的物流园区发展对策

物流园区是一种特殊的物流产业集群现象,它遵循产业集群的一般规律。产业集群在一定程度上具有了生态群落的生态特征,因而从生态学角度研究物流园区发展问题是可行的。文章分析指出了我国物流园区发展中存在的问题,并运用逻辑斯蒂增长方程、生态位理论、寄生理论等生态学相关理论,分析提出了我国发展物流园区应采取的对策。     

基于共生理论的物流园区合作研究

"共生"是指生态学中,不同种属按某种物质联系而生活在一起的现象。文章从共生理论的视角对物流园区合作共生系统进行研究。首先,阐述了物流园区合作共生系统的内涵。然后,对该共生系统的共生特征和物流联盟特征进行分析。接着,从原始驱动力和理论依据两个方面解释物流园区合作产生的原因。最后,建立基于logistic模型的物流园区对称互惠共生模型,并分析了模型稳定点的意义。通过上述研究,物流园区在理论上具有合作的可能,在实际运作中具有合作的必要,在利润分配时具有合作的动力。因此,广泛而深层次的合作将是物流园区的发展趋势。     

供应链下的物流产业集群合作创新机制——基于三方动态博弈分析

科技发展和业态变革使企业的创新竞争日趋激烈,基于产业链的集群创新为企业发展提供了新机遇,但集群合作创新关系不稳定问题突出。物流产业在中国经济发展中处于重要地位,也面临着这样的发展困境。文章从物流园区——物流产业集群的空间表现形式出发,对政府、物流园区和园区企业进行三方动态博弈分析,探讨物流产业集群合作创新机制。研究表明：政府从规制成本、物流需求方及园区企业社会福利、物流园区稳定发展和社会公正考虑,采取“规制”策略。物流园区从企业收益及成本、园区用户量以及政府惩罚（负向激励）考虑,将“积极管理”作为主要策略。从政府及园区惩戒、用户规模、企业收益及成本则被纳入园区企业考虑范畴,选择“合作创新”策略,三者共同构建更稳固的物流产业集群合作创新关系。最后,在研究分析的基础上就物流产业集群合作创新对物流园区、政府和园区企业提出了相应的政策建议。     

生命周期论与物流园区发展战略选择

物流园区的形成和发展同其它组织一样具有生命体的部分形态,即物流园区的发展具有阶段性。借助企业生命周期理论,探析物流园区不同发展时期的特性,并针对不同发展时期的诉求和特点,研究物流园区发展战略及战略重心。     

金华国际物流园区对区域经济增长的贡献分析

对区域物流与区域经济发展的关联进行分析讨论,并通过对金华国际物流园区及金东经济开发区的SWOT分析,明确区域物流与区域经济的优势、劣势,面临的机会威胁。提出金华国际物流园区对区域经济发展的对策,更好的使物流服务于区域经济。     

对物流园区管理模式研究

目前,随着我国社会经济以及人们生活水平的不断提升,使物流行业获得了良好的发展前景,这就促进各地物流园区的建设规模开始之间的扩大.但是目前物流园区在运营过程中还存在一定的缺陷,经常会出现园区空置率高的现象,这些管理问题如果得不到有效的解决,将会对物流园区经济效益的提升造成非常严重的影响.本文主要针对目前物流园区管理中存在的问题进行了分析,并对物流园区管理模式实行了进一步的研究,希望可以促进物流园区建立出高效的管理体系.