中国西部物流业与经济发展的互动分析--基于丝绸之路经济带的省域实证研究

文章基于物流业增加值、服务业增加值等西部省市的平衡面板数据,对中国西部区域物流业发展现状与区域经济的关系进行了分析,报告了西部各省域物流业发展现状及其与经济发展关系的现状。通过采用感应力系数和影响力系数,进行了区域物流业及其相关产业与区域经济间的相互影响调查,反映了西部各省区域物流业与经济关联度之间的互动特征及其动态变化趋势,取得西部省域地区物流业与区域经济互动关系并不显著的基本结论,西部各省市区的物流业发展现状与经济发展水平不同,导致两者之间关系在不同省域存在明显的差异;西部区域物流业与区域经济的影响力系数和感应力系数在产业间不同,地区间也存在着差异,应当探索符合区域自身特色的物流业发展战略,促进区域物流业与区域经济的互动平衡发展。     

物流业与区域经济一体化协调发展的实证及理论解释——基于中国省级数据的分析

在分析我国物流业发展对区域经济一体化的作用机理的基础上,利用我国29个省(自治区、直辖市)的省级数据,通过相关分析与回归分析,实证研究了我国省级物流业的发展水平,检验了物流业发展水平与区域经济一体化程度之间的相关性。实证结果表明:物流业的发展水平与省际贸易壁垒之间存在负相关关系;区域经济一体化能促进物流业的发展,物流业的发展有助于降低我国省际贸易壁垒、缓解国内市场分割状况、推进省际贸易发展和实现区域经济一体化;东南沿海地区省份与中、西部地区省份在物流基础设施与贸易依存度方面存在明显差别。     

京津冀物流业碳排放量测算及低碳协同发展机制研究

在全国大力发展低碳经济的形势下,作为我国十大振兴产业之一的物流业的节能减排势在必行。当前,京津冀区域内物流业正在深入协同发展,论文选取相关有效数据,通过统计京津冀物流业的能源消耗量,测算碳排放量,提出节能减排的具体措施,建设低碳协同发展机制,以期降低碳排放量,为区域经济发展提供绿色环保的物流体系,最终为京津冀区域经济的生态建设提供理论支持和决策依据。     

湘西自治州物流的SWOT分析

区域物流产业的发展对区域经济的发展有重要意义,要发展区域内物流,首要问题是要认清该地区物流发展的现状.从优势、劣势、机遇、威胁四个方面分析湘西自治州物流业的发展状况,并以此提出发展思路.     

物流产业与区域经济发展耦合机理研究

物流业已由过去的末端行业上升为引导生产、促进消费的先导行业.为了保障社会经济的持续稳定发展,需要用科学发展的眼光,运用现代科学知识和先进技术来研究我国物流业与区域经济发展之间的相互关系,估计我国物流业未来的发展趋势,并提出相应对策和实施方案,以引导我国物流业与区域经济更好地协调发展.     

哈尔滨市农产品物流的规划与发展

我国政府在＂十一五＂规划纲要中提出＂大力发展现代物流业＂,这是我国历史上第一次对现代物流业提出的规划和目标;在＂十二五＂规划纲要中又提出了扩大金融、物流等服务业对外开放的目标,这标志着我国在＂十二五＂期间物流业的发展将进入一个崭新的阶段。在这种发展机遇下,从区域经济方面对区域内农产品物流体系的发展进行研究具有重要的实践意义。     

广佛经济圈物流产业发展对策分析

目前,广州和佛山两市正在合力打造广佛区域经济圈,这将在更广和更深的层面上推动区内产业结构调整和产业转移。物流业作为第三利润源,是区域生产要素流动得以最后实现的重要环节和工具,已成为经济发展的重要催化剂和支柱产业。区域内产业链条的有效转移和整合,必须依靠畅通的物流体系。广佛都市圈经济的协调和可持续发展,离不开经济圈内物流业的健康发展     

长江经济带物流业与金融业对区域经济发展提升作用实证分析

文章构建面板数据分析了长江经济带九省二市1996年至2015年的物流业和金融业对长江经济带区域经济发展的提升作用。经过研究结果表明物流业和金融业都能促进该区域经济的发展,且金融业的作用要大于物流业,进而根据分析结果中出现的问题提出了从"硬件"和"软件"两方面大力发展。物流基础设施,建设省区之间的物流集散地,创新多元化融资手段和推动沿岸省市之间的金融合作等手段促进长江经济带区域经济的发展。     

对京津冀地区大企业发展状况的分析

“十一五”期间,京津冀区域将成为中国经济增长的“第三极”。京津冀大企业的发展在规模、效益、优势行业、所有权结构四个方面存在差异,这种差异影响了京津冀区域经济更好更快的发展。从区域经济和谐发展的角度看京津冀大企业的发展,需要进行区域内的产业结构调整,实现区域内大企业的错位发展,促进区域内大企业形成“竞争＋协作”的良性互动关系。     

湖南省物流产业与经济协调发展的定量分析

文章以湖南省为例,选取物流货运量、GDP等指标建立时间序列和一元线性回归方程,通过建立Logistic模型,运用计量经济学方法,分析了货运量与区域GDP的相关关系,并揭示了物流业对湖南省区域经济增长的影响,提出了促进物流业发展的对策建议。     

跨国公司一体化与区域经济一体化的相关关系

跨国公司对外直接投资的区域化促进了区域经济的一体化，区域经济一体化促进了跨国公司区域内规模的扩张。但随着跨国公司一体化与区域经济一体化进程的发展，跨国公司一体化将可能导致垄断，而区域经济一体化则提倡竞争。     

关丁支持加快大陆桥沿线重点物流中心建设促进国家东中西区域联动发展的建议

新亚欧大陆桥开通20年来,在加强陆桥沿线城市交流合作、促进陆桥经济带崛起、推动区域经济协调发展等方面发挥了重大作用,其经济地位和战略意义不断显现。现代物流业作为推动21世纪经济发展新的增长点和“第三利润源”,对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。近年来,国家先后出台的一批区域发展规划和指导意见,对陆桥沿线城市物流业发展作出了战略定位。     

区域内生发展:基于地理学家的视角和解释

区域内生发展作为区域发展成功模式之一,促进了区域社会经济发展.随着区域内生发展实践深入,其理论也日渐成熟,国外地理学家对区域内生发展做出了比较深入的研究.为此,基于地理学家的研究视角,主要分析区域内生发展理论和方法,旨在探讨国外地理学家对区域内生发展的解释,促进对区域内生发展的理解.     

由上海现代物流的发展引发对重庆发展物流业的战略构想

物流业的发展在区域经济中的重要作用日益显现。文章分析了上海现代物流业发展的经验和重庆物流业发展现状 ,在此基础上探讨了重庆发展现代物流业的优越性 ,并提出其发展战略构想。     

"两型社会"建设与区域物流一体化战略框架构建——以长株潭为例

"两型社会"对物流业发展构成新的约束.物流业发展可以促进"两型社会"建设;"两型社会"建设必须重视物流业的发展.从新经济地理学视角,在理论上构建了与"两型社会"匹配的区域物流一体化战略框架,并以长株潭为例,提出了一些解决目前长株潭"两型社会"建设视角下发展物流的建议.     

经济全球化下中国物流业发展策略研究

随着经济全球化和区域经济一体化的推进，物流业已逐渐发展成为国民经济的重要产业部门。在对世界物流业发展历程探究的基础上，剖析了经济全球化下我国物流业发展的环境约束，并从树立现代化物流理念、划分物流产业管理经营职能等方面提出了我国物流业应对经济全球化的策略。     

“中三角”区域省份创新要素集聚与经济增长的关系研究

科技创新力逐渐成为区域内经济增长的驱动力。区域内经济增长速度与促进要素在不同空间关系密切,不同地区的创新要素集聚各有特点,创新资源集聚促进区域科技创新力发展和高新技术产业普及,从而带动了当地经济长远发展。以“中三角”为例,从创新要素集聚角度分析湖北、湖南、江西三省省域和地市创新资源配置现状,利用Cobb-Douglas生产函数及联立方程模型探究创新资源配置与经济增长的关系。在此基础上,提出了科技创新与区域发展的对策建议。     

共建信息平台推进陆桥区域联动发展

很高兴通过2007新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会这个平台，就兰州发展现代物流业、构建信息平台、促进区域经济互动发展问题谈一些认识，并与大家共同探讨和交流。     

我国制造业与物流业系统协调发展水平研究

文章从系统科学的视角构建了我国制造业与物流业协调发展结构,运用变异系数法计算了制造业综合发展水平和物流业综合发展水平,在此基础上测算了我国制造业与物流业系统的协调水平。结果表明,我国制造业与物流业综合发展水平较低且不均衡;制造业与物流业系统处于低水平协调状态,具有明显的区域差异性,中部地区最高,东部地区次之,西部地区最低。进一步研究表明制造业与物流业系统协调水平与区域经济发展水平具有很强的相关性,这一结论对于提升产业竞争力和促进区域经济发展具有一定的现实意义。     

通化地区物流经济发展前景分析

本文从吉林省区域物流发展的情况出发,并结合通化地区物流业发展的现状,简要分析了通化地区物流业发展中存在的问题,并根据政府在"十二五"期间对通化地区物流业发展的目标和要求,提出了相应的发展方向,以促进通化地区物流业的发展。