UBI在“网约车”行业的应用探索

“网约车”运营现状 2016年7月，为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展。规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。     

“互联网+”时代下网络招聘行业发展探析

在"互联网+"时代下,网络招聘行业迅速发展,在此过程中该行业不可避免地存在一些问题,文章着重分析网络招聘行业存在的问题,在此基础上提出该行业的发展策略,最后指出网络招聘应顺势而为,积极推动"互联网+招聘"这一模式健康发展。     

滇派园林造园特色解析——以建水县团山村张家花园为例

滇派园林是云南的代表性园林艺术,有其独特的造园艺术特点。文章以建水县团山村张家花园为例,简述张家花园造园受到中原传统文化影响,又有其地域民族特征,形成了别具一格、融合交汇的滇派园林代表之一,说明了滇派园林独有的区域融合魅力。     

新时代·追梦人——第三届“创响江苏”大学生创业大赛颁奖典礼在南京举办

“大学生创业者要争做创新发展的排头兵,为经济高质量发展创造新优势、集聚新动能;争做协调发展的排头兵,为经济社会协调发展贡献更多力量;争做绿色发展的排头兵,推动建设资源节约型、环境友好型社会;争做开放发展的排头兵,用创业实践筑起新时代的‘丝路精神';争做共享发展的排头兵,让人民群众更好共享发展成果。”在近期于南京举办的第三届“创响江苏”大学生创业大赛颁奖典礼暨风采展示活动上,江苏省政府副秘书长黄澜对大学生创业者们提出希望。     

交通土建行业职业院校教师企业实践问题及对策思考

教师企业实践是职业院校"双师型"师资建设的重要方式,国家相关部门也出台了相应政策,然而实际效果却不尽如人意。本文分析了交通土建行业特点;归纳出目前教师企业实践存在的共性问题和行业特性问题,并分析其原因;最后提出了一些对策与建议,供相关部门与人员参考。     

浅析以“个险团做”模式推广个税递延型养老保险的可行性——基于静态博弈模型

我国提出个税递延型养老保险这一概念很多年,却一直由于政策、制度上的种种原因而"水土不服",无法推广开来。文章以"个险团做"模式为切入点,构建静态博弈模型,通过定量分析个人、企业、保险公司三者两两之间的博弈关系,来探究以"个险团做"模式推广个税递延型养老保险的可行性,加快个税递延型养老保险在我国大部分地区的落地。     

液化天然气汽车行业发展现状分析

天然气作为重要的清洁能源,在天然气汽车行业发展中具有广阔的前景。本文从我国LNG汽车行业现状入手,分析了目前LNG汽车行业中存在的消极因素,提出一些发展建议。     

民办高校大学英语教学改革实践的相关研究

在新素质教育改革浪潮中,民办高校越来越成为社会应用型人才培养的重要摇篮,其教学改革实践进程大刀阔斧,极具建设性与创新性。就以英语学科教学改革实践为例,它所表现出的创新教学类型就已经数不胜数,实现了对大学生在英语不同方面的能力有效培养。本文以"翻转课堂"为例,探讨了民办高校大学英语教学在这一方面的改革实践做法,对它所构建的个性化教学体系进行研究。     

考虑政府补贴下具有公平偏好的绿色供应链博弈模型及契约协调研究

以一个制造商、一个零售商和政府组成三级绿色供应链为背景， 本文建立了考虑供应链参与者具有公平偏好、 产品绿色度和政府补贴的4 种绿色供应链博弈模型： 制造商具有公平偏好的 Stackelberg 博弈模型、 零售商具有公平偏好的Stackelberg 博弈模型、 制造商与零售商均为公平中性的Stackelberg 博弈模型和集中决策模型， 并对4 种博弈模型中各个参数进行比较。 研究表明： 在只有零售商具有公平偏好的情形中， 政府补贴能减弱零售商公平偏好特性对供应链的消极作用， 使产品绿色度和社会福利提高到与制造商和零售商均为公平中性的情形相等； 而在只有制造商具有公平偏好的情形中， 产品绿色度、社会福利等参数仍受公平偏好特性影响。 最后， 在只有制造商具有公平偏好的Stackelberg 博弈模型基础上进一步建立了成本共担的收益共享契约下的博弈模型并进行数值仿真。     

中国特色绿色交通城市发展战略与对策研究

目前中国汽车生产和消费增长迅猛,如果不能从战略上采取有力措施,那么未来十几年小汽车将在全国各大中城市蔓延爆发,中国小汽车爆炸式增长将全面引发城市交通危机和生态环境危机。研究发现,中国过去三十年走过的快速机动化道路,实际上重复了以美国为首的西方发达国家走过的小汽车建城模式的老路,必须从观念上予以澄清,在实践中予以纠偏。立足中国国情和新技术革命带来的机遇,为解决中国城市交通难题,提出了在快速城镇化过程中构建多样化的绿色城市交通体系,建设绿色交通城市的目标,并在此基础上提出五大对策:(1)积极转变和创新城市发展理念;(2)大力推进"轻行城市"建设;(3)将雄安新区建设成为绿色交通城市典范;(4)积极开展城市小汽车的需求侧管理;(5)大力推进汽车产业的供给侧结构性改革。遏制汽车生产和消费的过快增长已经刻不容缓,这对推进中国生态文明建设关系全局的关键战略,对于中国城市的绿色发展,及实现全国生态环境质量的总体改善,具有重大战略意义。