目前还没有最新进展国内国外都一样

距上次北京奥组委在公开场合提到奥运客车企业招标状况已经两个多月了。北京奥运会客车招标目前进行到什么程度?有没有客车企业已经和奥组委签订了赞助商合同?有没有企业正在和奥组委联系?记者日前致电北京奥组委市场开发部赞助商处处长李志全,得到了这样的答复。     

各方反映不一 有人缄默有人叫好

国内首个客车联合采购体建立本来应该是件皆大欢喜的事情,不过,记者却在近日的调查中发现各方反映并不是如出一辙。记者日前致电郑州宇通询问对于客车联合采购体的态度,不料,宇通方面竟集体保持缄默。知情人士透露,宇通对这桩联合采购的买卖并不认同,最主要的问题还是在于上海巴士在客车联合采购体中权力过大,所获得的利润也最为丰厚,而客车制造企业却有被边缘化的趋     

陕汽车帮我们渡过难关——华星石化制定定额应对油价上涨

油价上涨之后物流企业会不会提高运价?提高多少?客运企业的司机们该如何节油?运输企业之后的买车又会有何倾向?制造企业造车理念又会发生哪些改变?本期小马跑营运——八仙过海应对涨价山东华星石油化工有限公司的曹立国经理最近忙得不亦乐乎,他要给全公司的80多辆车制定出详细的油耗标准。曹立国公司的80多辆车基本上是陕汽的油罐车,负责把成品油运送到各个加油站。“虽然我们是石油企业,但我们的成本压力也很大。“记者很惊讶,难道石     

宇通认为维修事关统一采购成败 售后维修 厂商间要避免扯皮

北京公交那场“心惊肉跳”的招标,似乎对于宇通而言显得比较遥远了。不过,宇通销售公司城市客车部区域经理张研文还是记忆犹新。“这种面对关键零部件招标,公交集团指定关键零部件的做法还是给参与投标的整车企业营造了一个相当公平的环境。”张研文认为,在参与招投标的时候,企业最怕的还是遭遇到不公平竞争,“如果公交集团只提供了技术参数,各个参与招标的整车企业为了获得订单,通常情况下会报出相当低的价格。但是低价背     

想致富,跑运输,还是跑运输

看了林大叔的经历让人有这样的一种感觉——运输已经不景气了,没有什么前途了。事实真的是这样么?我看未必。确实,从前年开始的国家集中治超治限工作打破了以往我国货运行业的所谓“潜规则”。多拉、超载已经成为旧日的回忆。然而,货运价格并没有明显上升,至少不超载的整车运价不及超载时。不少运输     

金龙是条敏锐的龙

“敏锐地开发符合基本国情的产品是金龙一贯厉害的地方,直到现在很多企业还做不到当时金龙那样敏锐的市场洞察力。”上海中旅汽车有限公司副总经理陈世平这样总结厦门金龙。     

产品卖得多才是硬道理 采购方式的变化对艾里逊影响甚微

今年艾里逊又获得北京公交集团2325台自动变速器的订单,艾里逊中标如此大数量的采购会对其本身业务结构有何影响?艾里逊直接面对公交集团和面对整车厂有哪些不同?当记者问及此问题的时候,艾里逊的周先生不禁哑然失笑:“基本没有任何区别啊。我们     

13．7米单机车市场巨大 有望成为北京公交的主力车型之一

13.7米单机车虽然已经上路运营了近1年的时间(含试运营),但是对于大部分人而言,13.7米单机车还是略显神秘。在它诞生的幕后到底发生了什么?目前北京公交发出的三张“准生证”的背后又有多少磨难纠葛?     

义乌新国线:班车涨价旅游车悬

“油价涨了之后,生意真是难做了。”义乌新国线的曹先生向记者抱怨,“涨价之后,我每天要多花2000-3000元的油钱,每个月成本要上升接近5万-6万元。”曹先生的车大部分都是旅游包车,也有少量的企业包曹先生的车用做班车。曹先生的担忧同样来自于与旅行社的谈判困难。“来我们这里包车的客户基本上都是老客户,都已经很熟了,我跟他们讲,不是我想要多赚你们钱,是油价上涨了。旅行社的人也都知道,但是说到提高包车价格,他们都笑着说‘下次吧下次吧’,他们还是难以接受,毕竟不是涨一、两元。”曹先生公司的车辆平均每天每车的利润在     

厦门金旅 先下手为强

北京超市班车中,厦门金旅的车最多。是超市主动选择,还是厦门金旅的销售人员抢得市场先机?卖新车销售人员眼明手快“我们看到了北京超市对客车的需求,对于这些购买新车的需求,我们的业务员自然不会放过。”李宏彬说。李宏彬是厦门金旅北京销售公司的经理,他们刚刚完成了和北京百荣世贸商城的一批新车买卖。