基于京津冀生态协同视角的环保税现存问题与完善

2018年1月1日,《环境保护税法》正式实施。一年多来,环保税在促进企业转型、减少环境污染、增强区域协作上取得了不小的成绩。但也面临诸如企业成本上升、部门沟通不畅、区域协同不够、全民关注不高的问题;下一步应从加强企业支持力度、细化部门协作交流制度、强化区域协同治理、加大全民关注力度等角度入手,不断强化环保税的绿色发展促进功能,推进京津冀生态协同。     

城市基础设施与居民消费水平——基于线上线下协同的促进机制

优化城市基础设施对于提升居民消费水平具有积极意义。交通与通讯两类基础设施对居民线上、线下消费的影响存在差异。在普及网购的同时改善城市居民出行条件，使实体店在展示产品、现场体验等方面与电商形成互补，将有助于实现线上、线下渠道的积极互动。以2011—2016年全国近300个地级市构建的面板数据进行计量分析，验证了基础设施对居民消费的促进作用，并发现当前交通、通讯两类设施的交互作用主要体现为协同效应。进一步的研究表明，以完善基础设施支持线上、线下渠道共同发展，还能够适应居民家庭年龄结构变化的新特点。上述结论说明,以完善基础设施促成渠道协同，将对全面优化消费者体验、提升居民消费水平产生重要作用。     

技术创新联盟的国际经验与中国策略

法制保障、精准布局、通力合作、协同支撑是日本技术研究组合的四大成功要素,既体现时代因素,又反映出规律因素.我国需要立足新的国际环境和国内现实条件,系统把握好精准布局、通力合作、协同支撑等关键成功要素,以"弱化国家背景"和接轨国际惯例的方式发挥政府强引导作用,近期在产业技术创新战略联盟中择优培育一批先导性试点战略联盟,当好"卡脖子"技术攻关的突破尖兵.中远期,面向未来科技布局和组织模式、运行制度层面的创新,推动先导性试点战略联盟发展成为更具可持续性和更彰显中国制度优势的顶级联盟,形成全球最佳实践平台.     

中国产学研合作创新奖

创新是引领发展的“第一动力”,产学研合作是创新发展的重要引擎。在构建产学研相结合的技术创新体系中,涌现了一大批勇于创新、敢于突破的高校、科研院所、企业和先进个人。为表彰弘扬他们对产学研协同创新做出的贡献,经产学研合作创新与促进奖奖励委员会组织专家评审、公示,对以下先进单位和个人授予“2020年中国产学研合作创新奖”。     

新型智慧城市运营能力及其影响因素研究——以山东省为例

对新型智慧城市运营能力加以界定,在此基础上对其影响因素从治理、经济、技术和数据等方面进行梳理,构建了新型智慧城市运营能力影响因素的概念模型.基于山东省的实证数据,使用结构方程模型检验了不同因素对新型智慧城市运营能力的影响效应.研究结果表明:治理体系、经济要素、技术支撑与数据应用对运营能力均具有显著的积极影响作用,但其影响程度存在差异性.据此进一步提出了能力提升路径和对策建议,以期为新型智慧城市的可持续运营实践和长效机制建设提供有益参考.     

助力建筑工业化 推动“钢铁-建筑”产业链的高质量发展

鉴于60%左右的钢材作为建筑用钢被消费,钢铁行业亦需要与建筑业共同打造高效率的"钢铁-建筑"产业链。以往对如何建设"钢铁-建筑"产业链缺少关注,主要源于建筑业生产方式比较粗放,大部分建筑采用现浇混凝土结构的传统建造方式,建筑施工基本都在建筑工地现场完成。传统建造方式与钢铁企业的大规模、连续化生产无法在生产方式上形成有效对接,从而无法形成有效的供应链协同,亦导致建筑用钢的流通链条较长,"钢铁-建筑"产业链运行效率偏低。     

基于云制造平台的供应链信息协同管理模式

为了保证制造业适应互联网时代的发展形势,将云制造平台与供应链的信息管理相结合,构建了一种基于云制造平台的供应链信息协同管理模式,并从政府、云制造平台、供应链三个层面提出了相应的对策建议.     

基于文本挖掘的税政自动识别与分发系统研究

当前我国税收政策更新速度快,所涉部门多,仅靠财务部门人工搜集、分析、组织实施效率低下,导致企业错失应税减税机会,因此税收政策文本的实时学习和自动分发成为加强企业应税管理、降本增效的首要任务.文章设计税政文本挖掘系统来实现税政文本自动学习和分发:首先,分析税收政策文档;其次,利用分词系统和TF-IDF算法提取每个文本的特征,用贝叶斯、决策树和随机森林三种分类器进行文本分类,并将结果与人工标注结果进行对照;最后,计算三种分类算法的混淆矩阵、准确率和召回率.实验结果表明,随机森林算法文本识别正确率最高,税政文本挖掘系统采用该算法进行识别和自动分发,据此部署部门协同工作,能显著提升公司财税管理工作的全局性和协同性.     

跨国制造型企业战略成本管理之应用研究 ——以M公司为例

文章选取战略成本管理的桑克模式为研究基础,选取了一家跨国日资知名数码相机制造商(以下简称 M 公司)应用战略成本管理的成功实践进行案例研究,分析做法,总结成功经验的同时也谈及进一步思考,提出解决思路,以期通过个案启示对战略成本管理理论的实务案例研究起到添砖加瓦的作用。     

合肥都市圈多制式轨道交通系统发展探讨

目前,我国特大城市、大城市及城镇密集区,已经由单一城市为核心演化为多城市集群的空间格局.《2035年交通强国建设纲要》中提出,到2035年,基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达的交通圈.《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出,加快建设集高速铁路、普通铁路、城际铁路、市(郊)域铁路、城市轨道交通等于一体的现代轨道交通运输体系,构建高品质快速轨道交通网.以都市圈同城化通勤为目标,加快推进城际铁路网建设,推动市域铁路向周边中小城市延伸,率先在都市圈实现公交化客运服务.多层次、多制式、一体化的轨道交通系统将成为城市群(都市圈)轨道交通系统主要发展模式.