基于多元统计分析下我国城市交通运输发展思考

交通运输是城市发展的重要基础条件之一,城市交通运输可分为城市对外变通运输和市内交通运输,前者是以城市为基点与外部空间联系的交通运输,后者主要通过城市道路系统组织而完成的交通运输.本文旨在通过对城市交通运输——城市对外交通运输和城市内部交通运输发展的研究,借助多元统计分析中逐步线性回归和系统聚类分析,揭示城市交通运输发展的影响因素,并通过其中主要影响因素将我国地级以上的城市交通运输进行分类,最后得出研究结论和建议.     

浅析城市交通运输效率的影响因素及其对策

城市交通作为人们日常生活中最常见、最基本的交通运输方式，是交通运输系统的重要组成部分。随着经济的发展和城市化进程的加快，城市交通取得了迅速的发展，但是在新的形势下，城市交通也出现了许多新的问题，在很大程度上影响了城市交通运输效率，也成为城市经济发展的制约因素之一。坚持城市交通的可持续发展，找出城市交通中存在的问题，提高城市交通运输效率成为研究的重点。     

目前我国交通运输经济状况及发展战略

经济的发展，使得城市交通网络更加发达，城市交通事业的进步，反过来对城市经济也起到了巨大的推动作用，城市交通网路的通畅，带动了我国的城市运输行业，城市交通运输经济的不断发展，使得我国的流通经济又上了一个新台阶，并逐渐成为了国民经济的支柱型产业，随着城市化进程的不断加快，我国交通运输经济还将得到进一步的发展，文章首先将城市交通运输及其交通运输经济进行了阐述，进而又对我国交通运输经济的状况及其策略进行了研究和分析。     

城市低碳交通的发展途径分析

交通运输部门作为城市能源消耗和碳排放的主要部门,是低碳城市建设的关键所在,伴随着城镇化进程加速,人口的集中和城市规模的不断扩张,能耗和碳排放压力将会继续增加,对于城市低碳交通的探索,成为应对气候变化的重点内容。以河南省济源市作为案例城市,基于碳排放清单核算指南提供的计算方法,以城市交通运输部门的能耗和碳排放作为研究对象,系统分析了城市交通运输部门的发展现状,计算在典型年份的能耗和碳排放状况,并以2011年为研究的基准年,采用情景分析方法,对交通运输部门能耗和碳排放的可能发展趋势进行分析预测,结果表明:交通运输部门的能耗和碳排放总量呈增长的趋势,基准情景下总量增长最大,增速也最快,低碳情景次之,强化低碳情景下的能耗和碳排放最小;碳排放增长的最重要原因在于城市客运、货运水平的增加对于能源需求的增长,减少能耗降低排放的关键点在于单位能耗的降低、能源结构的改善以及公共交通系统的发展。     

城市交通拥挤问题的系统动力学模型研究

从本质上看交通拥挤是供给与需求不平衡所致，造成这种不平衡的因素涵盖了城市经济发展状况，城市规模与布局，城市人口规模与构成，城市交通发展政策、城市交通构成甚至城市文化等诸多方面，各方面因素相互影响相互制约，形成一个纷繁复杂的关系网络。因而对城市交通拥挤问题的研究实际上是对一个复杂的动态系统的研究，本文正是从动态系统的角度，多方面分析了城市交通拥挤的形成机制，结合样本城市(成都市)交通发展实际状况，以Vensim为平台，建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型。利用该模型，可以考察探寻各子系统及系统内部各要素间的互动模式和内在机制，研究样本城市的各项交通政策，机制对缓解交通拥挤的效用，从而提出适合样本城市交通发展的政策建议。     

低碳交通研究进展与启示

交通运输行业是能源消耗及碳排放三大行业之一,是应对气候变化的重点领域。加快开展低碳交通相关研究,支撑制定交通运输碳减排政策措施,具有重要的理论和现实意义。通过文献综述,梳理分析了低碳交通研究进展,主要分为交通运输碳排放影响因素分析、未来预测与潜力分析、减排措施评估分析、核算方法与评价等研究主题。基于文献梳理分析发现,交通运输碳排放影响因素主要包括经济发展水平、人口规模、交通运输总周转量、交通运输碳强度、城镇化率、城市空间分布、运输结构、交通燃料价格等;交通运输碳排放未来预测和潜力的研究目前以情景分析方法为主;交通运输碳减排措施总体包括技术性、结构性和管理性措施;交通运输碳排放核算方法与评价研究角度和领域跨度较大。目前相关研究存在量化研究影响因素过程中过度聚焦宏观层次因素,部分影响因素研究存在重复解释现象,货运峰值研判、低碳交通投资等主题研究相对有限等不足之处。     

在市场经济中城市公共交通发展对策

城市公共交通是国家综合运输体系网络中的枢纽和节点，是城市建设和发展的重要基础，是城市经济社会活动和居民生活不可缺少的公用设施。发展、建设、改善城市公共交通系统，使其与社会主义市场经济体制和城市现代化相适应，已逐步成为城市建设和发展的重要课题之一。因此，研究和确立适合我国国情的城市公共交通发展对策和科学规划、建设、管理城市公共交通，不断提高城市公共交通营运水平和服务质量，对于改善城市交通结构，提高城市功能的总体效益，都具有十分重要的意义。     

城市综合交通运输系统和谐评价——基于我国19个副省级以上城市数据

从协调发展、供需均衡、资源配置效率三个方面界定城市综合交通运输系统与城市经济和谐的内涵,建立了相关评价指标体系。运用基于熵权法的多指标综合评价、DEA等方法,以协调发展指数、潜在均衡指数、资源配置效率指数为输出结果,全面反映城市综合交通运输系统与城市发展的和谐程度。最后,以我国19个副省级以上城市为实证分析样本,利用其2007年的数据,得到各城市两者间的和谐评价指数和排序结果。认为应从以下三个方面提高城市交通与城市经济的和谐度:城市交通系统内部协调发展;均衡供求关系;优化配置城市经济资源。     

交通运输方式在城市发展中的连通作用

交通运输方式是城市形成与发展的主要动力.以三次技术革命为依据对城市发展阶段进行划分能够更好地体现出交通运输方式与城市形成和发展的关系.交通运输方式通过决定城市的连通性进而影响城市的兴衰和城市化进程.运用图论知识可以计算出不同时期的城市连通度.这一应用展示了将图论知识用于城市发展研究的可行性.     

浅析城市交通发展战略

近年来,国内大城市在解决交通问题时是基于增加供给和控制需求的思维模式。该模式缓解了交通拥堵,但由于缺乏对交通问题产生根源性的认识,从长远来看,很难取得预期效果。在这样的背景下,本研究通过对城市空间结构与交通运输系统关系分析,对我国城市交通发展提出对策。     

基于生态交通的城市客运交通结构优化模型研究

文章探讨适合我国不同时期和不同类型城市的优化方法——基于生态交通的优化方法,目的是为城市交通方式结构的优化提供一套系统的理论方法体系。同时建立基于环保约束的城市客运交通结构优化模型。该模型融入了影响城市交通结构的各种因素,使其既能满足经济发展带来的交通需求,又能使交通的环境污染和能源消耗最小,从而为可持续发展的交通运输系统规划提供可行的理论与方法。     

基于交通视角的新疆城市等级体系演变研究

通过主成分分析、集中度系数、非均衡系数以及改进的重力模型对新疆各城市的交通运输综合水平、复合流量的集中程度和基于复合流量的城市引力及引力节点分析,得出结论:①1985—2005年新疆城市交通运输综合水平变化明显,国道和北疆铁路沿线城市发展水平较高,发展水平较低的城市主要集中在南疆,且比较分散;②集中度系数波动明显,乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、阿克苏等城市对新疆客货流影响较大,而区域非均衡系数较低,呈现明显缩减的趋势;③受绿洲城镇发育程度和自然地理条件影响,各等级节点数量变化不大。乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、石河子在不同年份对新疆各城市的影响较为明显,节点等级较高。④基于交通视角的城市体系呈现出交通运输中心区域不断强化,二级节点城市变化明显,经过20年的演变,基本形成了以乌鲁木齐都市圈为核心,以石河子为次级中心,以喀什和米泉为三级中心,以克拉玛依、伊宁、乌苏、库尔勒为重要节点的城市体系。     

可持续发展在城市交通环境影响评价中的体现

随着我国社会经济和城市进程的快速发展,建立国家、经济区或行业的综合交通运输体系已势在必行.尤其是在我国人口众多、资源相对贫乏的条件下,及早开展国家、经济区或行政区的城市交通路网的战略环境影响评价,不仅为架构科学、高效的综合运输体系提供必要的科学依据,同时也将大大促进高运量、低消耗、低污染、安全、快捷的城市交通网的发展.     

城市空间结构布局优化研究

分析了城市交通的发展影响城市空间结构布局优化的特征和城市交通对城市空间结构布局优化的影响,并应用城市交通对城市空间结构布局进行优化,希望通过城市空间结构优化解决城市交通问题。     

突出公交,综合推进,太原市应从可持续发展高度重新审视对城市交通的认识

一、对城市交通认识的转变城市交通是影响和带动整个城市功能布局发展 ,改善人们居住生活与出行条件的一个重要因素 ,同时也与城市环境质量密切相关。对城市交通问题的一个基本观点就是 :城市交通不仅是保证车流与人流畅通的基本要求 ,而且是关系到城市可持续发展的重要问题。也就是说 ,过去对于交通问题从保障其人流、车流畅通谈得比较多 ,现在应当从可持续发展的高度来重新审视交通问题。未来的城市发展要通过交通规划与建设来影响和带动城市布局的调整 ,而不是先确定城市布局 ,然后通过制定若干交通规划方案来适应。二、太原市对城市交通…     

城市化与交通运输的互动发展研究

城市化是人类社会发展的趋势。城市化、工业化与运输化长期互动协调发展。城市化与工业化的发展产生新的运输需求,推动交通运输的发展;交通运输的发展引起产业结构与布局的变化;交通运输的发展还引发、引导城市空间形态的变化。鉴于城市化、工业化与交通运输的互动演化关系,公交导向的城市发展(TOD)模式已成为现代城市发展的重要趋势。城市亟需构建科学合理的综合交通运输网络,以实现可持续发展。     

重庆市交通运输需求预测分析

随着国民物质和精神生活需求的不断提高,使得最大限度地满足国民经济和社会发展对人与物的转移需要,成为运输活动的根本目标.要从根本上解决交通运输问题,必须以交通运输需求分析为基础,在此基础上才能做出合理的运输规划.通过对影响交通运输因素的分析,采用组合预测的方法对交通运输需求进行分析与预测.     

高密度开发城市交通系统对土地利用的影响作用研究--以广州为例

在评述国内外城市交通系统对土地利用影响作用研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,引入定量分析和GIS、RS空间分析技术,系统全面地研究了我国高密度开发城市交通系统对土地利用的影响作用。首先论述了城市交通系统发展对城市空间格局演化的引导作用;接着应用GIS和RS技术分析论证了城市交通系统建设对土地利用开发的刺激作用;然后应用GIS技术和多元统计分析方法探讨了城市交通系统对土地利用价格的影响作用;最后阐明了城市交通系统对广州各类用地布局的影响。     

城市发展轴与城市地理形态

城市的形成、发展及其地理形态的演变具有一定的规律。就我国城市发展而言,交通运输水平是城市形成发展的一个极其重要的因素,使大多数城市都是在有利的交通地理位置上生长,沿着对外交通线扩展,形成各种各样的地理形态。一、城市的对外交通线——城市地理形态形成的基础 (一)城市地理形态分类城市的地理形态千姿百态。为便于说明,本文尝试将城市按形态分类。首先将城市分为单城型城市和复合型城市两大类。     

广州城市交通与土地利用研究

本文从广州市交通与土地利用现状入手 ,分析了广州市城市交通的发展及运输结构。在对城市总体土地利用状况描述的基础上 ,探讨城市交通土地利用现状。在此基础上分析广州城市交通与土地利用的互动关系 ,及目前城市交通与土地利用存在的主要问题 ,提出解决问题的办法之一为土地利用规划与城市交通规划一体化。