电动汽车储能带来电网发展新机遇

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。随着石油资源的日益枯竭和可再生能源技术的迅猛发展,发展电动汽车已经是大势所趋。2008年,在金融危机、节能减排等外部压力下,全球汽车产业进入能源转型时期,各国政府纷纷出台相关政策推动电动汽车产业发     

黎争:互联网时代的革命者

电动车特斯拉打破了只有汽车企业才能造车的传统格局,一家科技公司对于汽车产业的入侵引发了人们对于电动汽车的关注。比特斯拉更传奇的是它的创造者埃隆·马斯克,在特斯拉问世之前,他最显著的身份标签应该是网络支付平台Pay Pal的创始人。现如今,他还是电动汽车公司特斯拉与太空探索公司Space X的CEO。他被美国著名生活杂志《名利场》评论为世界上最伟大的“头号颠覆者”,好奇心和不断探索的欲望成就了他在诸多领域的成功。     

神华集团觊觎电动汽车有底气 董事长自爆:我们年产800万吨氢!

这是中国电动汽车百人会论坛第二天的最后一个分论坛——电动汽车基础设施,没想到神华集团董事长张玉卓还真的来了——可见是有多么的利益攸关啊。《中国机电工业》编辑整理其现场发言如下。会议开到现在还有这么多参与者,说明电动汽车真的是很吸引人。我们神华集团是能源企业,不是搞汽车的,我们的作用在哪里呢?这里我主要报告神华集团在氢能产业链上的考虑和构建。我们是煤制氢的全球领导者,现在生产的氢是世界排第一的,20万吨,给煤制油     

电动汽车领域风起云涌,钟发平、李书福走到一起要干什么?

宏大的梦想总是让人兴奋。"弯道超车"、"一步跨越"、"赶英超美"……这些美丽的词汇把纯电动汽车一步步推向高潮,引无数英雄趋之若鹜。然而,路好像并没有越走越宽。长达五年的时间里,纯电动汽车每年仅几万台的销售量,已让人们惊觉:过度热炒的纯电动汽车概念,会不会只是一件"皇帝的新衣"?一片唏嘘声中,科力远冷静地看着这一切。它认为,吵吵闹闹的新能源汽车市场,早晚会迎来"改朝换代"的那一天,而科力远已整整等待了17年……     

北京电动汽车供应网络发展的多主体仿真和预测

当前新能源汽车正处在市场化的关键时期,在此背景下,本文针对北京电动汽车产业,基于复杂适应系统理论建立了一个包含个人消费者、政府、电动汽车经销商、电动汽车生产商、动力电池生产商、电力公司6类主体的多主体仿真模型,利用现实数据对北京电动汽车供应网络的发展进行分析,通过对不同政策进行模拟预测,进而找到能促进电动汽车发展的重要因素,为政府制定相关的政策提供实际参考。     

运用逆向思维的电动汽车技术架构

从电动汽车应当具有远程行驶能力的立场出发,以快速换电为切入点,描述了一个包含电力供给体系和电源及驱动系统的新型电动汽车技术架构。采用先期规划电力供给体系而后开发电动汽车的策略,以人工换电、小箱标准电池、简约换电站、充电工厂(储能电站)以及分绕组电机等概念为基础。     

特斯拉的中国教训

2015年1月,特斯拉在中国的电动汽车销售数量仅有120辆。这个数字与人们对特斯拉的厚望有很大距离。作为纯电动汽车的特斯拉一向被认为最环保的汽车之一,是解决城市空气污染的利器和希望。特斯拉为什么止步不前?是售价太高,还是油价狂跌?60多万元的起步价要比许多中级汽油轿车要高,但对一款特立独行并加持大量科技装备的特斯拉而言,开价不算太离谱。过去半年多时间国际油价被腰斩,确实挡了特斯拉的财路,但许多人明白,低油价不可能是新常态。那原因是什么?结果很明显,充     

电动汽车的推广应用的分析

介绍了电动汽车推广应用的现状,分析了电动汽车推广应用的相关情况和相关技术,探讨了电动汽车推广应用的可行性方案。     

全球首辆无需带电池驱动的电动车

一般来说,电动车以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。所以,电动车没有电池的话,肯定寸步难行。日本丰桥技术科学大学(位于爱知县丰桥市)与大成建设公司3月18日宣布已研发出全球首辆