全文获取类型
收费全文 | 17555篇 |
免费 | 243篇 |
国内免费 | 124篇 |
专业分类
财政金融 | 2113篇 |
工业经济 | 653篇 |
计划管理 | 3739篇 |
经济学 | 3117篇 |
综合类 | 1553篇 |
运输经济 | 122篇 |
旅游经济 | 46篇 |
贸易经济 | 3427篇 |
农业经济 | 1063篇 |
经济概况 | 2059篇 |
信息产业经济 | 9篇 |
邮电经济 | 21篇 |
出版年
2024年 | 58篇 |
2023年 | 194篇 |
2022年 | 176篇 |
2021年 | 274篇 |
2020年 | 331篇 |
2019年 | 451篇 |
2018年 | 200篇 |
2017年 | 424篇 |
2016年 | 496篇 |
2015年 | 650篇 |
2014年 | 1273篇 |
2013年 | 1129篇 |
2012年 | 1344篇 |
2011年 | 1443篇 |
2010年 | 1490篇 |
2009年 | 1407篇 |
2008年 | 1575篇 |
2007年 | 1358篇 |
2006年 | 831篇 |
2005年 | 657篇 |
2004年 | 452篇 |
2003年 | 443篇 |
2002年 | 341篇 |
2001年 | 253篇 |
2000年 | 218篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 7篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1900年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
骑行环境的友好性是影响慢行交通和城市交通系统可持续发展的关键因素。为了评价城市道路对骑行的友好性,本文考虑骑行环境和骑行行为两方面因素,利用城市共享单车数据结合路网数据构建了具有多维度指标的综合评价模型。本研究选择三个二线城市作为案例研究,发现城市中心的可骑行性大于城市周边地区;对骑行性影响最大的维度是舒适性,影响最大的因素是是否有自行车道、道路长度和交叉口密度;在建道路网络连接良好,自行车道和红绿灯较少的道路上,可骑行性更高。本文的贡献可以支持二线城市交通环境的改善和提高城市系统的效率。 相似文献
2.
随着社会经济的不断发展和人民群众生活水平的不断提高,事业单位被赋予了更加重要的社会责任,而发挥好事业单位在国计民生服务中关键作用的一大重要前提,就是提升内部绩效管理水平,优化人力资源管理,运用好科学化、系统化、专业化的人力资源管理方式,在更好留住人才的同时挖掘职工的潜在战斗力,,提高积极性,破除传统事业单位中"干多干少"都一样的管理弊端,切实培养出一批专业技术能力强、思想政治觉悟高,专业管理水平出色的人才,为公共服务事业发展贡献源源不断的力量. 相似文献
3.
4.
5.
[目的]农业绿色发展是保证我国农业可持续发展的有效方式,探究江苏省农业绿色发展水平和地区差异,为我国其他地区农业绿色发展研究提供参考。[方法]文章采用熵权法和层次分析法确定农业绿色发展水平评价指标权重,运用锡尔指数对区域内和区域间农业绿色发展水平差异进行测度。[结果]2012—2017年江苏省农业绿色发展水平有明显提高,绿色供给的得分最高,环境友好和生态制度的得分最低。各市农业绿色发展水平综合指数分析结果表明,苏州农业绿色发展水平最高,南京、无锡次之,连云港、淮安和宿迁农业绿色发展水平较低。锡尔指数分析结果表明江苏省区域内农业绿色发展水平差异都在逐渐缩小。[结论]农产品绿色供给是江苏省农业绿色发展的最大优势,资源节约利用和环境友好发展方面较低,由于经济发展对资源利用强度在持续增加,资源节约利用仍是绿色发展的短板,因此江苏省资源效益利用仍有上升的空间,且区域内发达地区农业绿色发展的带动效应明显。 相似文献
7.
8.
9.
10.
创新是我国制造业转型升级的关键, 创新能力的提升离不开金融的有力支持。基于此,本文选择2007~2017年相关数据作为样本, 使用DEA方法测算了我国不同地区的制造业创新效率, 并进一步使用系统广义矩估计实证分析了科技金融对于制造业创新效率的影响。主要结论如下: (1) 我国整体制造业创新效率有所提升, 其中东部地区制造业的创新效率最高, 西部地区次之, 中部地区最低; (2)企业自主创新和科技信贷可对制造业创新效率产生显著正向影响, 政府支持和风投支持对制造业创新效率的影响不显著。科技金融对于制造业创新效率的影响存在显著的区域差异; (3) 科技劳动力水平和外资可对制造业创新效率产生显著正向影响。最后针对本文结论提出了相关建议。 相似文献