以郑州日产为例探索调达物流的应用条件

随着汽车行业竞争的日益剧烈,国内外主机厂纷纷开始寻找汽车供应链的优化方案。其中,库存水平与运输成本是其关注的重中之重,但二者是一对矛盾体,存在此消彼长的关系。调达物流利用其规模经济性,可以有效地解决这一矛盾,使主机厂以适当的运输成本,大幅降低其库存水平。尽管调达物流有诸多好处,但由于各个主机厂自身情况的复杂性,其实施调达物流的效果也不尽相同。文章将参考郑州日产实施调达物流的经验,探索调达物流在汽车行业的应用条件,以期为同类企业实施调达物流提供一定的指导。     

LSQ全过程模型的构建及其影响因素分析

在大量文献研究的基础上,阐述了LSQ的概念和特点,运用服务质量环构建了LSQ全过程模型,提炼了LSQ的主要影响因素,为我国物流服务提供商设计、控制与改进LSQ提供一定的理论参考.     

计算机专业课程双语教学中的问题和解决方案

文章首先介绍了双语教学的概念。然后叙述了计算机专业的双语教学和其它专业教学的不同之处。通过对学生学习情况的分析,找到双语教学的难点。在此基础上,提出了双语教学的一些技巧,解决了双语教学中的难点问题。     

基于谐波视角的电能计量研究

谐波对电能计量的影响是显而易见的,对谐波背景下的电能计量进行研究具有重要的实际意义和经济价值。文章在总结归纳目前谐波影响下的电能计量误差的基础上,综合性地提出相关误差解决措施,可为电能计量工作实践提供参考。     

基于神经网络的粮食物流中心选址决策研究

粮食物流中心建设是一项规模大、投资多、影响巨大的系统工程。选址决策对整个粮食物流系统的优化十分重要。阐述了粮食物流中心选址的原则和影响因素,分析了神经网络用于粮食物流中心选址的优点,构建了基于BP神经网络的粮食物流中心选址决策模型,并用算例说明了该方法的有效性。     

基于全产业链的国家粮食安全产业带建设基础评价

目的 通过对国家粮食安全产业带建设基础的客观评价,确定不同区域国家粮食安全产业带建设的比较优势和短板制约,为差异化区域发展路径提供依据和支撑。方法 文章从全产业链的角度构建国家粮食安全产业带发展水平评价指标体系,并基于熵权法、全局莫兰指数和耦合协调度模型,对2020年东北、黄淮海和长江中下游平原国家粮食安全产业带产业链发展水平、空间相关性和协调度进行测度。结果 （1）由于其生产环节突出的比较优势,东北平原粮食安全产业带发展水平综合得分最高,黄淮海平原加工环节比较优势显著,长江中下游平原各环节都不具备比较优势,综合得分最低;（2）粮食生产和加工地理集聚特征显著,得分高的区域分布较为集中,而流通和服务支撑集聚特征不显著;（3）粮食产业链各环节间耦合协调度区域得分排名与综合发展水平一致,其中东北平原耦合协调度最高,且加工环节发展滞后于其他环节,黄淮海平原居中,流通体系建设相对滞后,而长江中下游平原最低,以濒临失调型为主。结论 基于上述横向比较结果,按照“强化优势、补齐短板、重点突出、差异发展”的原则,认为东北平原、黄淮海平原和长江中下游平原应分别施行绿色优质生产引领、流通加工一体化和工贸带动的差异化发展路径。     

浅议公路路基施工质量的控制措施

随着我国经济基础建设的不断发展，对公路施工的质量的要求也更高。在公路结构中作为路面基础的路基，其施工质量直接影响到路面的使用品质，虽然没有直接的与外界环境相作用，但它仍然受到环境的影响，如何确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，一直是工程建设者们探讨的问题，笔者结合多年的工程实践经验，论述了在施工过程中保证路基施工质量的主要措施。     

粮食供应链整合研究——基于链内、链间交互整合的概念框架简

粮食供应链整合是主导企业对粮食供应链的内、外部资源进行整合与分化的动态过程。为获取整合后的协同效应,提升企业国际竞争力,我国粮食企业供应链整合不应局限于企业或供应链的内部整合,而应侧重于主导企业供应链与合作企业供应链的交互整合。文章基于跨国粮商、中粮集团等大型粮食企业供应链的运作实践,引入主链、副链等新概念从一个全新视角对粮食供应链整合进行细分,并比较分析了链内整合、链间整合和交互整合的范围、条件和特点,最后提出一个概念框架阐释粮食供应链整合的运作机理以及整合过程、整合程度与整合绩效之间的关系,以期为我国粮食供应链的构建及其运作提供理论基础和政策建议。     

粮食生产核心区建设中的粮食物流运作模型——基于供需双重驱动的视角

粮食生产核心区建设是一项复杂的系统工程,不仅可为粮食生产提供巨大的增长空间,而且对粮食物流提出了更高的要求.在粮食生产核心区建设中,粮食物流运作需要扩展为沿供应链向上游前移与生产环节对接或向下游后移与加工环节衔接的网链结构,寻求供应驱动链、需求驱动链的链内协同以及上下游供应链的对接与整合.只有这样,才能有效降低粮食物流成本,提高粮食企业效益,同时更好地推动粮食生产核心区建设,实现从“天下粮仓”到“国人厨房”的转交.     

轴辐式粮食物流网络的横向协同:一个整合的概念框架

轴辐式粮食物流网络的空间形态是一个节点——路径系统,其规模经济效应的获取亟需对粮食物流网络进行横向整合。本文针对轴辐式粮食物流网络的构成及特点,提出我国轴辐式粮食物流网络横向协同的概念框架:以驱动因素为动力来源,以竞合演化为协同路径,以高效、顺畅、节约为协同目标,促进我国粮食物流通道的形成。其中,横向协同的驱动因素强调直接驱动、网络内部驱动和外部环境驱动的共同作用;协同路径强调竞争与合作的演化过程,包括网络节点的竞争化、物流载体利用的共同化、物流管理的共同化和网络资源的共同化等协同策略,且从最左端过渡到最右端形成一个连续体结构,以期为我国粮食物流网络的构建提供理论基础和政策建议。