我国区域经济协调发展的趋势及特征分析

运用所提出的区域经济协调发展研究方法,分别计算了2001-2010年全国、四大区域以及31个省市区的区域经济协调发展度,据此分析其变化趋势及特征.结果表明:全国区域经济协调发展水平总体上显著提高,目前达到了较高的协调水平.总体上,东部地区和东北地区的区域经济协调发展水平趋于上升,中部地区的区域经济协调发展水平略有降低,西部地区的区域经济协调发展水平则出现了较大幅度的下降.在全国31个省市区中,广西、湖北、黑龙江、安徽、天津、江苏的区域经济协调发展水平出现了下降,其余25个省市区趋于上升.     

区域创新产出差异性的解释——基于广东省21个地级市面板数据的实证分析

基于内生经济增长模型,利用2007—2010年广东省21个地级市的面板数据,对影响区域创新能力的因素进行实证研究。研究结果表明:区域R&D人员、R&D经费、道路基础设施建设、城市化水平对区域创新能力产生影响。     

长江流域制造业与物流业耦合协调时空演变特征及驱动因素研究

文章基于长江干流11省（区、市）2010—2019年面板数据,运用改进耦合协调度模型从时空维度测算了制造业与物流业耦合协调发展水平并揭示其时空演化特征,最后利用灰色关联模型识别其驱动因素。结果显示：时序上长江流域制造业与物流业耦合协调度呈弱化趋势,由2010年中度协调下降至2019年勉强协调,且各区域耦合协调呈“阶梯式”发展——下游最优、中游次之、上游最弱;空间上呈极化特征,耦合协调水平布局为“东高西低”,江苏、湖北等中东部地区维持中度协调以上水平;进一步研究影响耦合协调发展的驱动因素发现,制造业和物流业的成长能力对耦合协调发展关联性最强,且这些因素在长江流域近几年发展水平不断下降,成为其制造业与物流业耦合协调发展不断弱化的原因。     

粤港澳大湾区经济协调发展水平测度与影响因素分析

利用空间计量模型对粤港澳大湾区经济协调发展水平进行测度，结果表明，2000年以来粤港澳大湾区城市之间的发展差距逐渐缩小，区域经济协调发展水平逐年提高，且未来仍有较大的提升空间。从影响因素看，交通联结、政府作用和空间分异对粤港澳大湾区的协调发展起到积极的作用，中心城市与外围城市发展差距大及要素流动度相对较低是当前制约大湾区经济协调发展的主要因素。为提高粤港澳大湾区经济协调发展水平，应在双循环背景下推动区域协同关系转变，以“新基建”为支点保障区域要素流动，通过区域分工合作发挥核心城市辐射带动作用，以优势产业集聚重构空间发展格局。     

生态文明建设与区域经济协调发展的政策评析

本文对改革开放三十年来促进生态文明建设与区域经济协调发展的政策进行了系统梳理.首先,描述了政策演变的基本轨迹.根据有关经济、社会、环境的相互关系模型以及环境政策的历史发展过程,将我国环境政策的演变划分为三个阶段:经济优先阶段(1978-1995年);协调兼顾阶段(1996-2005年);环境优先阶段(2006-至今).结合"两个大局"战略构想和科学发展观重大战略思想,将我国区域经济发展政策的演变划分为三个阶段:区域经济非均衡发展(1978-1999年);区域经济协调发展形成期(2000-2003年);区域经济协调发展深入期(2003-至今).然后从正反两方面对政策实施的总体效果进行了分析.最后根据科学发展观的科学内涵和精神实质.将以往政策设计的缺陷概括为:全面性不足、协调性不够、可持续性不强.     

研发和知识溢出对城市创新绩效作用的实证研究——基于广东21个地级市的空间面板数据分析

区域创新体系中,研发及知识溢出已经成为新经济增长理论、新经济地理以及区域经济学等学科研究的主要课题.通过知识生产函数模型和新经济增长理论模型创建了区域创新生产函数,利用空间面板数据对广东省21个地级市2006-2010年的创新绩效进行了实证分析.结果表明:区域自主研发能力对城市创新绩效有显著影响,而以外商直接投资和进口贸易为渠道的知识溢出对城市创新绩效影响不显著,空间关联效应对广东省各市创新绩效的影响为负,说明尽管广东省各市创新行为在空间上存在一定的创新集聚,但仍处于城市内部创新的集聚阶段,城市本身创新带来的收益尚没有通过邻近的地理媒介溢出到周围地区.     

数字新基建对区域经济协调发展的影响研究

数字新基建赋能区域经济协调发展，其发展水平对区域经济协调发展具有重要的影响。选取全国31个省份2011—2020年的面板数据，分析数字新基建影响区域经济协调发展的内在机理，通过一系列模型实证检验了数字新基建对区域经济协调发展的影响，得出以下研究结论：第一，数字新基建能够显著促进经济协调发展，信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施对区域经济协调发展的影响均显著为正，贡献度为“信息基础设施>融合基础设施>创新基础设施”。第二，技术创新、产业结构升级是数字新基建赋能经济协调发展的重要作用机制。第三，数字新基建对区域经济协调发展具有正向空间溢出效应，且存在显著区域异质性，数字新基建显著促进了东部地区经济的协调发展。     

区域经济协调发展中的非经济因素

1996年《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》明确提出了可持续的协调发展战略,强调保持国民经济持续、快速、健康发展,促进区域经济协调发展,实施可持续发展战略。可持续的协调发展战略主旨包括两个方面,一是在坚持效益与公平的基础上实现区域间的协调发展;二是在保护环境与合理利用资源的前提下实现经济与社会各方面的协调发展。本文研究区域经济协调发展中的非经济因素,包括自然环境资源因素、人力资源因素、社会文化因素、政府宏观调控因素、思想观念因素,及其对经济发展的作用,目的在于为实现经济与社…     

低碳物流与区域经济耦合协调研究——以云南省为例

为推进我国各省份低碳物流和区域经济可持续发展,促使其顺应新时代我国碳减排政策及实现“双碳”目标要求发展,围绕低碳物流和区域经济两个系统的6个准则层21个指标构建评价指标体系,利用耦合协调度模型评析云南省低碳物流和区域经济发展现状,并分析影响双方协调发展的因素。研究表明,云南省的耦合协调度呈明显的上升态势,2020年较2011年年均增长33.58%,目前两个系统处于初级协调发展阶段,具有较大的提升空间;制约低碳物流与区域经济协调发展的主要是物流基础设施和经济发展潜力两个模块的各项指标。依据研究结果,可采取推进地区基础设施建设、保持良好经济发展环境和提升区域经济发展潜力等措施,实现地区低碳物流和经济的可持续发展。     

扩大内需背景下的效率与公平研究——基于本地市场效应模型的分析

基于本地市场效应模型,本文首先从资本可以跨区域流动、劳动力不可以跨区域流动的假设入手,经过理论推导证明,在本地市场效应存在的地区,扩大内需可以兼顾经济增长和区际协调发展.然后进—步利用区域间投入产出数据和两阶段最小二乘估计方法,在经验上证实了我国区域层面本地市场效应的存在,这意味着扩大内需的经济政策可以兼顾我国区域经济发展的效率与公平.最后根据本文的研究结论,针对扩大内需、资本跨区域流动和劳动力的“区域内城乡统筹”战略分别提出具有针对性的政策建议.     

湖南省高等教育与经济增长协同性评价研究

本文运用主成分分析法、静态协调度模型和动态协调度模型,对湖南省高等教育与区域经济发展的协调性进行了研究.结果表明:湖南高等教育与区域经济发展综合评价值逐年上升,但两者并不同步,呈现明显的“剪刀型”;湖南高等教育与区域经济的动态协调并不总是处于协调发展的轨迹,而静态协调度呈现先上升后下降的倒“V”型走势.为实现高等教育与区域经济协调发展,本文认为高等教育供给侧改革要注重结构优化、质量提升和创新发展.     

研发和知识溢出对城市创新绩效作用的实证研究

区域创新体系中,研发及知识溢出已经成为新经济增长理论、新经济地理以及区域经济学等学科研究的主要课题。通过知识生产函数模型和新经济增长理论模型创建了区域创新生产函数,利用空间面板数据对广东省21个地级市2006-2010年的创新绩效进行了实证分析。结果表明：区域自主研发能力对城市创新绩效有显著影响,而以外商直接投资和进口贸易为渠道的知识溢出对城市创新绩效影响不显著,空间关联效应对广东省各市创新绩效的影响为负,说明尽管广东省各市创新行为在空间上存在一定的创新集聚,但仍处于城市内部创新的集聚阶段,城市本身创新带来的收益尚没有通过邻近的地理媒介溢出到周围地区。     

扩大差异缩小差距促进地区经济协调发展

《中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标的建议》中，曾把坚持区域经济协调发展，逐步缩小地区差距，作为“九五”和后15年国民经济和社会发展的一条重要方针，可见，将区域经济协调发展问题提高到了具有全局意义的高度，我国是个疆域辽阔，人口众多的国家，地区间的差异也很大，而地区经济的差异和差距究竟是什么关系？本试图通过对两进行比较分析，来阐明中国应如何利用地区的比较优势，来发挥地区核心竞争力的作用，以缩小地区经济的差距，实现整体经济的协调发展。     

广东发展邮轮游艇海岛旅游研究报告

广东实施国务院批准发布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》已基本完成了“四年大发展”的第一阶段战略目标.寻找和论证实现今后“九年大跨越”的新增长极和新引擎已经成为广东省及珠三角各市的当务之急.本报告根据世界经济增长的一般规律及发展经济学、区域经济学、产业经济学的一般原理和海洋旅游市场需求状况,做出了中国大陆、广东省海洋经济和旅游经济已经开始进入邮轮游艇时代发展阶段的重要判断,详细分析了广东省发展邮轮游艇旅游和海岛旅游的战略意义和战略定位,明确提出了用足用活国务院批准发布的《广东海洋经济综合试验区发展规划(2011-2020年)》赋予广东的各项政策措施的八条战略对策.     

一带一路背景下基于可持续发展角度的新疆交通基础设施评价分析

经济的协调发展需要各区域交通基础设施的发展,区域经济可持续发展则要求区域交通基础设施也要可持续发展.西部发展要发挥“一带一路”对西部大开发的带动作用,同时新疆作为“一带一路”建设的核心区也需要积极推动基础设施互相连通对接沿线国家.本文依据科学原则、系统原则、可比较原则以及相互独立原则选取13项重要经济指标,利用因子分析的方法建立了含有可持续发展水平、能力和可持续发展协调能力评价在内的多层次评价指标体系来评价分析新疆交通基础设施的可持续发展.     

资本匹配、创新力培育与区域协调发展：理论机制与经验证据

区域协调发展不仅受到资本积累数量的影响，更受到资本匹配质量的制约。在拓展MRW模型的基础上，理论分析“实物资本-人力资本-社会资本”最优匹配存在性与高效经济增长的关系，进一步构建资本匹配程度与匹配质量通过创新力培育实现落后地区经济赶超，进而影响区域协调发展能力的传导路径，并利用中国省级面板数据进行实证检验。结果表明，实物资本、人力资本与社会资本存量之间存在最优比例关系，且资本匹配质量主要通过创新力培育影响区域协调发展水平；资本匹配整体上有利于区域协调发展，东部地区资本匹配度对区域协调发展的促进作用高于中部地区、西部地区；机制检验发现，资本匹配通过组织创新效应实现区域协调发展的解释程度最大，其次为技术创新效应，最后是产业创新效应。     

区域3E系统协调发展预警体系及其应用

区域能源-环境-经济系统(3E)的协调发展是实现区域经济、社会可持续发展的基础,是落实科学发展观的内在要求。文章在现有研究的基础上,设计出区域3E系统协调发展预警流程,构建了区域3E系统协调发展预警指标体系,利用层次分析法确定了指标的权重,基于向量夹角思想建立了区域3E系统协调发展警度测度模型,并以宜兴市为例对其3E系统协调发展水平进行预警实证分析,也为政府加强对3E系统协调发展水平监控提供了参考依据。     

国家知识资本区域配置水平、效率与均等化指数测量

效率与公平一直是国家资源配置的基本原则,而知识资本配置的效率和公平关系到区域统筹与协调发展。在系统分析国家知识资本区域配置水平、效率、均等化及其相互关系的基础上,构建综合测量模型,并通过2010-2014年中国大陆30个省市的面板数据进行实证分析。研究发现：各省市知识资本配置水平相对较低但平稳增长,在空间布局上与经济发展水平大致趋同;区域知识资本配置效率具有较高水平,但在空间布局上与配置水平差异显著;知识资本浪费情况普遍严重,不利于区域间协调发展,部分欠发达省市可能会陷入“贫困陷阱”;区域知识资本配置均等化指数偏低,知识资本的空间配置表现不均衡。最后,基于研究结论,提出了优化国家知识资本区域配置的建议。     

佛山市:推动装备制造业大发展

佛山市位于广东省中南部,地处珠江三角洲腹地,东倚广州,毗邻港澳,地理位置优越,区位优势突出,与广州、肇庆等相关城市共同构成的“广佛都市圈”、“广佛肇经济圈”、“珠三角经济圈”,成为中国最具经济实力和发展活力的区域之一.目前,佛山已发展成为一个以工业为主导、三大产业协调发展的制造业名城和“产业强市”.     

构建产业转移新机制推动广佛肇科学发展

产业转移是引导生产要素在区域间合理布局,进而实现区域产业结构优化升级,推动区域经济协调发展的重要途径。随着广东省“双转移”战略的提出和深入实施,劳动密集型等传统产业从较发达地区向欠发达地区转移,可以为转出地腾出更多的发展空间,并为进一步引进更为先进的产业提供空间支撑,同时也可以促进产业转入地的产业结构升级,进而实现区域经济协调发展。