浅谈城市智能交通设计

城市智能交通控制系统是我国交通运输领域工作的重中之重,占据着不可比拟的地位,已经得到了越来越多人的重视和关注.要充分利用信息化技术和网络通信技术以及智能技术,不断促进城市智能交通控制系统的稳定发展.本文主要针对城市智能交通控制系统的研究与设计展开深入的研究与分析,并提出了几点针对性的优化措施,以供相关人士的借鉴.     

城市交通中的"绿色交通"理念

随着城市机动化发展,小型汽车不断地增加,由此带来的城市环境问题也得到人们的重视. "绿色交通"理念的提出正是为降低城市空气污染的程度,实现城市的可持续发展.本文对城市交通中的"绿色交通"的交通方式进行简要介绍并对"绿色交通"的发展提出建议.     

京津一体化对两地住宅市场的影响分析

随着我国经济的快速发展,很多相互分割的单核城市会变为城市联合体的城市群,这必然会对相关城市的经济产生重大的影响,城市的住宅市场作为城市经济的重要组成部分也必将受到冲击.随着京津城际高铁的开通,京津一体化速度明显加快,本文将以京津一体化为例,分析同城化对相关城市住宅市场的影响.     

从城市轨道交通的技术经济特性看城市交通的可持续发展战略

一城市发展与城市交通问题 城市交通体系是城市最主要的基础设施之一,是城市发展规划和城市增长的基本要素,是城市人流、物流、信息流的载体,是城市经济活动的命脉.城市经济社会活动要求城市交通体系能够安全、快捷、方便、舒适、经济地满足城市人流、物流、信息流的需求.现代城市的商品生产、流通、消费,居民出行,信息载体传递与交流都离不开城市交通体系,城市的一切经济社会活动都必须有现代城市交通体系予以支持和保障.因此,城市交通体系的良性循环对实现城市功能,促进城市经济和社会的发展发挥着重要作用.     

轴线城市发展途径探索:要素流入为目的的特色中间站——以成渝发展轴中内江市的特色中间站战略为例

发展轴模式是当前国内正在践行的一种开发城市群的方法.在核心城市发展并发挥集聚与扩散效应的同时,轴线沿线城市需要适应新形势找到更有效率的要素引入突破口以促进自身发展和发展轴本身带动作用的发挥.成渝城市群是成渝地区以铁路和高速公路交通干线为轴线的一条重要的发展轴,存在相对密集的要素流.内江作为轴线的上一个占据地理中心地位的城市,可以通过对外和对内的交通建设、发展现代物流与服务为契机抓住要素流入机会,创建成渝发展轴上吸引力十足的特色中间站.这种以吸引要素流入为目的的特色中间站的轴线沿线城市发展路径具有推广前景.     

我国城市智能交通管理现状及优化对策研究

随着城市规模的扩大以及发展,交通问题成为主要的社会问题,而仅是依靠增加交通设施已经无法满足实际需求,因此需要采取城市智能交通管理以改善交通拥塞以及交融问题现状.本文分析了我国城市智能交通管理现状以及优化对策.     

城市公交专用道系统规划方法及实例研究

本文针对现状国内公交专用道规划存在的问题,结合有关规划实例,以城市客运交通整体系统为研究视角,以客运交通需求分布情况为依据,提出适用于一般大、中城市的公交专用道规划方法.     

四川省绵阳市城市交通发展战略

改革开放30年来,绵阳市城市迎来了发展机遇。但是绵阳市城市现状交通设施先天不足、规划缺失,交通问题凸显,难以满足城市交通需求增长。作者以绵阳市城市综合交通规划项目为例,对绵阳市城市交通发展战略进行研究。基于对绵阳城市现状交通问题、城市及交通发展趋势分析,从区域、市域、都市区、中心城区多个层面构建了绵阳城市交通发展战略,为下阶段城市综合交通体系规划提供了重要指导依据,并可作为类似城市的良好借鉴。     

道路交通流量控制研究

论文主要以中型城市--无锡的道路为研究对象,对某一中心城区的道路交通流量进行统计研究,总结出一套适合中型城市中心区城的交通设计方法,用来改善自己城市某区城的路网交通设计,从而改善城市的交通状况.     

浅析对外骨干交通对城市空间演进的作用机制——以苏州为例

城市间、城市与乡村间的交流需求增加迅猛,对外交通的组织布局与城市关系的和谐与否,很大程度上影响了城市发展,有时甚至起着决定性的作用.本文以苏州为例,总结其空间演进特点,并探讨对外骨干交通对城市空间的作用机制.     

可变车道设置方法的研究

由于潮汐式交通造成的交通拥堵对城市居民的出行带来了严重的影响,大量人口涌入城市,城市机动车保有量增长速度逐年增加,城市道路交通拥堵越来越严重.本文主要从可变车道的角度来对城市道路交通系统中的潮汐交通进行研究.首先对可变车道的设计进行了分析,包括城市交通的特点、可变车道设置的条件、要素,之后分析了可变车道设置后对相关路段的交通的积极影响和消极影响,并对消极影响提出应对措施.     

城市快速路出入口安全研究

城市快速路采用匝道或辅路连接来控制出入,工程构造上的特点,使得出入口成为影响城市快速路发展的瓶颈.因此,对快速路出入口的交通流进行合理有效地组织与控制,是提高快速路通行能力、保障行车安全、减少交通事故的关键所在.本文以城市快速路出入口为研究对象,结合案例,利用VISSIM模型进行仿真,提出静态改善方案并对现状和改善方案进行仿真安全对比评价.以实现减少交通冲突、提高交通安全的目的.     

路径最短路费最低--交通使用者的信息反应机理分析

一、问题的提出 交通系统是城市的生长轴,以珠江三角洲为例,广深高速的建成带动了广州、东莞、深圳的经济乃至社会的进步,大量工业区、商业区、居住区纷纷出现,形成了一个强大的经济带,引发交通量成几何级数的增长,甚至出现严重拥挤,车辆无法高速运行,经济成本增大,社会效益下降.道路交通系统对城市发展起着越来越重大的决定作用,而交通需求的增加却总是远远超过交通供给的增加.     

国内经济大循环的理论要点、实践堵点和破解之点——兼论激活商业信用机制

十九届五中全会将“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”列入了“十四五”时期经济社会发展的指导思想.在经济学史上,马克思从产业资本循环、两大部类再生产循环和社会再生产循环等角度系统地阐发了国内经济大循环理论,它们可概括为微循环、中循环和总循环.在国内经济大循环中,微循环、中循环和总循环是一个“三层一体”的有机整体,其中,微循环处于基础性地位.商品顺利销售、货款如期回流是保障微循环的关键性条件.为化解由赊销可能给供货商带来的资金流断裂风险,商业信用应运而生.迄今,它依然是维持实体经济部门运行和发展的重要金融机制.但在中国的经济金融实践中,商业信用机制缺失,货款拖欠成为长期存在的一个痼疾,成为中小微企业再生产微循环中的严重堵点和痛点.如果不能有效解决,则国内大循环难以畅通,也难以提高经济效率.激活商业信用机制,破解微循环堵点,需要做好6个方面的工作:转变观念,完善法治,以激活商业承兑汇票为突破口,建立商业承兑汇票交易市场,完善金融统计,强化金融监管.     

交通基础设施建设对珠海交通客运业的影响初探

随着各种交通基础设施在城市间的中陆续兴建,对以城市为中心的区域交通客运带来了极大的冲击.本文以港珠澳大桥为例,阐述了跨海大桥的出现对珠海交通客运业发展的影响,并据此提出了旅游发展的对策.     

交通对城市发展的影响机制探析

交通是连接城市的重要纽带,也是为城市发展运送人流、物漉的重要通道,作为城市发展的主要动力,交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响.本文主要从大交通层面着眼,分析了城市发展中交通的引导作用,并进一步探讨了交通对城市发展影响的内在机制,最后,针对我国交通与城市发展现状,提出了简单的建议.     

环状铁路在大都市交通中的重要作用——以东京山手线铁路为例

东京大都市区公共交通的高效率与以山手环线为核心的铁路网络密切相关.以历史资料与现状数据为基础,介绍了山手线的形成与强化过程,分析了其作为环形通道和环状枢纽体系的功能.主要结论如下:①以山手线为中心的铁路网络对东京交通与城市时空形态产生重要影响,铁路网络形态,特别是其枢纽体系对提高城市时空要素转换效率具有重要意义;②环线铁路有助于形成城市枢纽体系的有效宏观界面;③以北京为例分析了山手线经验对我国城市及铁路规划的启示,主张强化铁路环线的界面效应.     

区域性交通条件改善与沿线城市人口增长——基于铁路运输提速的分析

本文将可达性引入到城市人口增长模型中,分析了铁路提速引起的沿线城市可达性变化,进而对其人口增长所产生的影响.研究发现,总体上,铁路提速对沿线城市人口增长有着明显的正向影响.铁路提速所导致的沿线城市可达性每提高1％,可使其人口出现0.39％的相应增长.特别是,对于提速沿线城市,其可达性每提高1％,可引起人口出现0.52％的相应增长.但对于非提速沿线城市,这种影响在统计上不显著.铁路提速对提速沿线城市人口增长影响还表现出明显的区域差异.在我国东部地区和东北地区,城市的可达性每提高1％,可引起其人口分别出现0.90％、1.5％的相应增长,但在中部和西部地区这种影响在统计上不显著.     

雅典奥运交通管理与设施建设

雅典交通是奥运会前人们谈论得最多,担心得最多的问题.城市交通拥挤不堪,大部分道路狭窄,交通路网很不发达,城市的基础设施建设欠账太多.交通警察上路指挥交通的现象在欧盟前15个成员国中恐怕只有希腊了.交通问题已经构成了对希腊经济发展和社会生活的瓶颈.雅典举办奥运会最严峻的挑战就是交通问题.     

武汉市地铁建设与经济带发展研究

武汉市地铁建设是武汉近年及未来几年城市发展的首要大事.地铁发展为城市经济带来无限商机,孕育了地铁经济带的形成,而地铁经济带反过来又繁荣了城市经济.借鉴香港地铁先进的运作模式,学习其丰富的发展经验,是实现武汉地铁经济繁荣的必由之路.